Katalog / BOSCH / DL3Z-9F593-A
BOSCH

DL3Z-9F593-A

Zobrazit parametry
SolenoidBosch HDEV5 / HDEV6 Gasoline Direct Injection (GDI, 150 bar)Euro 253706

BOSCH DL3Z-9F593-A Přímý Vstřikovač Ford F-150 3.5L EcoBoost V6

Referenční údaje vstřikovače Common Rail Bosch DL3Z-9F593-A · OEM 0261500140, 0261500141, FJ1151 · Použití Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)
OE ČÍSLO0261500140, 0261500141, FJ1151
ŘÍDICÍ VENTILHigh-Response Multi-Hole Electromagnetic High-Pressure Nozzle
TRYSKA-
TLAK V RAILU150 bar
EMISNÍ NORMATier 2 Bin 5 / Tier 3 Bin 70 / Euro 6
ZÁRUKA12 Měsíců
01

Kompatibilní vstřikovače

OEM reference
02

Použití ve vozidlech a motorech

VozidloMotorRoky výroby
Ford F-150Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)2011-2020
Ford ExpeditionFord 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)2015-2024
Lincoln NavigatorFord 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)2015-2024
03

Technické specifikace

ParametrHodnota
Typ systémuFord EcoBoost 150-bar High-Pressure Direct Injection System
Provozní tlakKlíčový parametr
Spray ConfigurationLaser-Drilled 6-Hole Asymmetric Spray Pattern
Utahovací moment šroubu upínky10 N·m (89 in-lb) fuel rail mounting bolts📐 Průvodce momentem a úhlem utažení →
Utahovací moment vysokotlaké trubky28 N·m (21 lb-ft) high-pressure crossover tube flare nut
Combustion SealPTFE Virgin Teflon Combustion Ring with Backing Washer
Rail SealingHigh-Temperature Fluorocarbon (FKM) Upper O-Ring
ManufacturerBosch (Tier-1 OEM for Ford Motor Company)
Bosch Production Number0261500140 / 0261500141

Kompatibilní vysokotlaké čerpadlo (Sestava palivového okruhu)

Pracuje na stejném vysokotlakém okruhu Common Rail. Při poklesu tlaku (P0087) ověřte dodávku čerpadla před výměnou vstřikovačů.

BOSCHPřesná shoda motoru a podvozku
BL3Z-9350-A
Gasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Engine Code D35
Technická specifikace a zapojení pinů
BOSCHPřesná shoda motoru a podvozku
HL3Z-9350-A
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code D35
Technická specifikace a zapojení pinů
04

Pokyny k montáži

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "EcoBoost High-Pressure Fuel Rail Depressurization",
  5. "instruction": "Depressurize fuel system by removing the low-pressure fuel pump fuse and running engine until it dies. Disconnect negative battery cable."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Upper Intake Manifold & Charge Pipes Removal",
  10. "instruction": "Disconnect turbo boost pipes, throttle body wiring, PCV hoses, and remove the composite upper intake plenum to access Bank 1 and Bank 2 fuel rails."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "High-Pressure Crossover Pipe Disconnection",
  15. "instruction": "Unscrew the stainless steel high-pressure fuel crossover lines using a 17mm flare nut wrench. Discard the single-use hard pipes per Ford service directives."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Fuel Rail Extraction & Bore Prep",
  20. "instruction": "Remove fuel rail retaining bolts. Pull rails and injectors straight back along their axis. Thoroughly clean carbon deposits from the cylinder head injector wells."
  21. },
  22. {
  23. "step": 5,
  24. "title": "Injector Installation & Final Torquing",
  25. "instruction": "Lubricate upper O-rings with clean engine oil (keep Teflon tips completely dry). Push injectors into rail, torque rail bolts to 10 N·m (89 in-lb), and crossover pipe nuts to 28 N·m (21 lb-ft)."
  26. }
  27. ]
05

Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly

Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

Technické diagnostické a servisní protokoly

Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.

DÍLENSKÁ DIAGNOSTIKA COMMON RAIL

Diagnostika Dávkovacího Ventilu IMV SCV & Test P0088

Průvodce diagnostikou dávkovacích ventilů paliva IMV / SCV: ventily NO vs NC, odpor cívky, PWM střída, netěsnosti O-kroužků a chybové kódy P0088 a P0089.

Číst technický protokol
DIAGNOSTICKÝ PROTOKOL OBD-II

Diagnostický průvodce DTC P0087: Nízký tlak v railu

Podrobný dílenský diagnostický postup pro kód OBD-II DTC P0087 (Příliš nízký tlak v palivové liště / railu). Pětistupňový rozhodovací strom: přepadový test vstřikovačů, ventil SCV, ventil PRV a vysokotlaké čerpadlo.

Číst technický protokol
DIAGNOSTICKÝ POSTUP DIESEL SERVISU

Diagnostika vyvážení válců a korekcí vstřikovačů CR

Návod na diagnostiku vyvážení válců a hladkého chodu common rail. Řešení odchylek v mg/stroke, chyb P0263 a test komprese vs. vadný vstřikovač.

Číst technický protokol
MONTÁŽNÍ A INSTALAČNÍ PROTOKOL

Utahovací Momenty Vstřikovačů & Úhly Pootočení TTY

Utahovací momenty vstřikovačů common rail a úhly dotažení šroubů TTY. Dílenské tabulky pro Bosch, Detroit DD13, Cummins a VAG 2.0 TDI v Nm.

Číst technický protokol