FuelPartsDB · WORKSHOP TECHNICAL SERVICE

REF. DOK.: SOP-CR-INJ-01

DÍLENSKÝ MONTÁŽNÍ LIST A POSTUP (SOP)

BOSCH CM5E-9F593-BBBOSCH CM5E-9F593-BB Přímý Vstřikovač Ford Focus 2.0L GDI Ti-VCT · Euro 255

Mechanik / Technik:

Datum / Stav tachometru:

SPZ / VIN vozidla:

Výstupní kontrola:

KRITICKÉ MONTÁŽNÍ SPECIFIKACE A UTAHOVACÍ MOMENTY

Utahovací momenty (Uchycení vstřikovače):10 N·m

Utahovací momenty (Utahování):28 N·m

Měděná podložka:Při každé montáži použijte novou těsnicí podložku. Standardní tloušťka 1,50 mm; po lehkém zafrézování sedla použijte 1,70 mm, po hlubším frézování sedla 2,00 mm.

Kódování IMA / ECU:U této sestavy není vyžadováno

POVINNÝ KONTROLNÍ SEZNAM MONTÁŽE

[ ]Šachta vstřikovače vyčištěna na holý kov nylonovým/mosazným kartáčem a vysáta (žádné nečistoty / žádný ocelový drát)
[ ]Namontována nová měděná těsnicí podložka správné tloušťky (starou podložku nikdy nepoužívejte znovu)
[ ]Vysokoteplotní keramická pasta nanesena na dřík tělesa vstřikovače (nikdy nenanášejte na špičku trysky)
[ ]Šroub upínacího třmenu utažen v předepsaném postupu momentu a úhlu
[ ]Převlečná matice vysokotlakého potrubí railu utažena bez pnutí a stržení závitu
[ ]Kalibrační kód IMA / QR zadán do diagnostického přístroje (Lexia/KTS/VCDS) pro vyvážení válců
[ ]Provedeno odvzdušnění nízkotlakého okruhu a ověřena těsná zpětná větev při volnoběhu

BOSCH

CM5E-9F593-BB

Zobrazit parametry

SolenoidFord Gasoline Direct Injection (GDI) 150-bar SystemEuro 255

BOSCH CM5E-9F593-BB Přímý Vstřikovač Ford Focus 2.0L GDI Ti-VCT

Referenční údaje vstřikovače Common Rail Bosch CM5E-9F593-BB · OEM CM5Z-9F593-B, 0261500073, 0261500074, FJ1151 · Použití Ford 2.0L Duratec 20 GDI Ti-VCT DOHC 16-Valve Inline-4 Naturally Aspirated

Motorová platforma:Ford 2.0L Duratec 20 GDI Ti-VCT DOHC 16-Valve Inline-4 Naturally Aspirated →

OE ČÍSLOCM5Z-9F593-B, 0261500073, 0261500074, FJ1151

ŘÍDICÍ VENTILHigh-Response Multi-Hole Electromagnetic Direct Injection Nozzle

TRYSKA-

TLAK V RAILU150 bar

EMISNÍ NORMATier 2 Bin 5 / Euro 5 / PZEV

ZÁRUKA12 Měsíců

Kompatibilní vstřikovače

OEM reference

Použití ve vozidlech a motorech

Vozidlo	Motor	Roky výroby
Ford Focus Mk3	Ford 2.0L Duratec 20 GDI Ti-VCT DOHC 16-Valve Inline-4 Naturally Aspirated	2012-2018
Ford Transit Connect	Ford 2.0L Duratec 20 GDI Ti-VCT DOHC 16-Valve Inline-4 Naturally Aspirated	2019-2023

Technické specifikace

Parametr	Hodnota
Typ systému	Ford GDI 150-bar High-Pressure Direct Fuel Injection System
Provozní tlakKlíčový parametr
Spray Geometry	High-Pressure Laser Multi-Hole Asymmetric Dispersion Pattern
Injector Hold-Down Fastener Torque	10 N·m (89 in-lb) fuel rail mounting bolts📐 Průvodce momentem a úhlem utažení →
Fuel Feed Pipe Nut Torque	28 N·m (21 lb-ft) high-pressure supply line union
Combustion Seal	High-Density Sintered Virgin PTFE Teflon Combustion Ring
Upper Rail O-Ring	Fluorocarbon (FKM) High-Temp Viton Rail Seal
Manufacturer	Bosch (Tier-1 OEM for Ford Motor Company)
Bosch Production Reference	0261500073 / 0261500074

Pokyny k montáži

Tipy a varování:

Never install PTFE combustion seal dry without sizing: Use specialized expansion and sizing collars; a distorted Teflon ring tears upon cylinder head insertion, causing compression blow-by.
Mandatory high-pressure fuel line replacement: Ford factory service manuals mandate replacement of the rigid steel line whenever flare fittings are loosened.
Clean cylinder head injector bores thoroughly: Carbon deposits in the cylinder head bore cause improper seating, improper spray angle, and poor thermal dissipation.
Inspect spark plugs for fouling: A dripping direct injector fouls the spark plug electrode; replace plugs if carbon crusted or fuel soaked.

Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly

Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool 📐 Washer Thickness

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter

Prohlednete si vsech 61 chybovych kodu dieselu v nasem servisnim centru ->

DÍLENSKÉ PROTOKOLY

Technické diagnostické a servisní protokoly

Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.

DÍLENSKÁ DIAGNOSTIKA COMMON RAIL

Diagnostika Dávkovacího Ventilu IMV SCV & Test P0088

Průvodce diagnostikou dávkovacích ventilů paliva IMV / SCV: ventily NO vs NC, odpor cívky, PWM střída, netěsnosti O-kroužků a chybové kódy P0088 a P0089.

Číst technický protokol

DIAGNOSTICKÝ PROTOKOL OBD-II

Diagnostický průvodce DTC P0087: Nízký tlak v railu

Podrobný dílenský diagnostický postup pro kód OBD-II DTC P0087 (Příliš nízký tlak v palivové liště / railu). Pětistupňový rozhodovací strom: přepadový test vstřikovačů, ventil SCV, ventil PRV a vysokotlaké čerpadlo.

Číst technický protokol

DIAGNOSTICKÝ POSTUP DIESEL SERVISU

Diagnostika vyvážení válců a korekcí vstřikovačů CR

Návod na diagnostiku vyvážení válců a hladkého chodu common rail. Řešení odchylek v mg/stroke, chyb P0263 a test komprese vs. vadný vstřikovač.

Číst technický protokol

MONTÁŽNÍ A INSTALAČNÍ PROTOKOL

Utahovací Momenty Vstřikovačů & Úhly Pootočení TTY

Utahovací momenty vstřikovačů common rail a úhly dotažení šroubů TTY. Dílenské tabulky pro Bosch, Detroit DD13, Cummins a VAG 2.0 TDI v Nm.

Číst technický protokol

Dílenská referenční karta

Utahovací momenty - Utahování
Utahovací momenty - Uchycení vstřikovače
Měděná podložka: Při každé montáži použijte novou těsnicí podložku. Standardní tloušťka 1,50 mm; po lehkém zafrézování sedla použijte 1,70 mm, po hlubším frézování sedla 2,00 mm.
Kódování IMA / ECU: U této sestavy není vyžadováno

Interaktivní dílenské kalkulačky

🔩 Průvodce momentem a úhlem utažení 📐 Tloušťka měděné podložky 💻 Validátor IMA / QR kódů 🧪 Analyzátor přepadů (zpětného toku)Všech 5 dílenských nástrojů →

Nahlásit nesrovnalost