Hyundai / Kia 2.0L T-GDI & 2.4L GDI Theta II (G4KH / G4KJ) Diesel-Injektor
Referenzliste & Technische Daten
Verlässliche technische Daten, verifizierte Bosch-Teilenummern, Steuerventil-Prägungen, Düsenloch-Konfigurationen und Spannpratzen-Anzugsdrehmomente für die Hyundai Dieselmotorenfamilie.
Alle verifizierten Teilenummern für Hyundai / Kia 2.0L T-GDI & 2.4L GDI Theta II (G4KH / G4KJ)
Die folgenden 6 Common-Rail-Injektorbaugruppen sind für diese Motorenfamilie kalibriert. Klicken Sie auf eine beliebige SKU, um individuelle Prüfstands-Durchflusskurven, Referenzumschlüsselungen und Fahrzeuganwendungen anzuzeigen.
Integrated Normally Open 12V Pulse-Width Modulated SCVDüsencode: Produktdetails anzeigenIntegrated High-Speed Pulse-Width Modulated Metering ValveDüsencode: Produktdetails anzeigenIntegrated Normally Open 12V Pulse-Width Modulated SCVDüsencode: Produktdetails anzeigenIntegrated Normally Open 12V Pulse-Width Modulated SCVDüsencode: Produktdetails anzeigenIntegrated Normally Open 12V Pulse-Width Modulated SCVDüsencode: Produktdetails anzeigenIntegrated Normally Open 12V Pulse-Width Modulated SCVDüsencode: Produktdetails anzeigen| Teilenummer (SKU) | Primäre OE-Referenz | Steuerventil | Düsencode |
|---|---|---|---|
| 35320-2G730, 35320-2G700, 0261520282 | Integrated Normally Open 12V Pulse-Width Modulated SCV | Produktdetails anzeigen | |
| 35320-2G720, 35320-2G730, GDP206 | Integrated High-Speed Pulse-Width Modulated Metering Valve | Produktdetails anzeigen | |
| 35310-2GGA0, FJ1189, 842-12401 | Integrated Normally Open 12V Pulse-Width Modulated SCV | Produktdetails anzeigen | |
| 0261520307, HM10027, GDP211 | Integrated Normally Open 12V Pulse-Width Modulated SCV | Produktdetails anzeigen | |
| 0261520312, HM10028, GDP212 | Integrated Normally Open 12V Pulse-Width Modulated SCV | Produktdetails anzeigen | |
| GDP228 | Integrated Normally Open 12V Pulse-Width Modulated SCV | Produktdetails anzeigen |
Verifizierte Fahrzeugkompatibilität
| Marke / Hersteller | Fahrzeugmodell & Plattform | Motorspezifikation | Baujahre |
|---|---|---|---|
| Hyundai | Sonata 2.4L GDI | Hyundai / Kia 2.0L T-GDI & 2.4L GDI Theta II (G4KH / G4KJ) | 2011-2019 |
| Kia | Optima K5 2.4L GDI | Hyundai / Kia 2.0L T-GDI & 2.4L GDI Theta II (G4KH / G4KJ) | 2011-2020 |
| Hyundai | Santa Fe Sport 2.4L GDI | Hyundai / Kia 2.0L T-GDI & 2.4L GDI Theta II (G4KH / G4KJ) | 2013-2018 |
| Hyundai | Sonata | Hyundai / Kia 2.0L T-GDI & 2.4L GDI Theta II (G4KH / G4KJ) | 2011-2019 |
| Kia | Optima | Hyundai / Kia 2.0L T-GDI & 2.4L GDI Theta II (G4KH / G4KJ) | 2011-2020 |
| Hyundai | Santa Fe Sport | Hyundai / Kia 2.0L T-GDI & 2.4L GDI Theta II (G4KH / G4KJ) | 2013-2018 |
Montage, Anzugsdrehmomente & Nachziehprotokoll
Die genaue Einhaltung der Drehmomente ist bei Common-Rail-Zylinderköpfen von Hyundai / Kia 2.0L T-GDI & 2.4L GDI Theta II (G4KH / G4KJ) zwingend erforderlich. Ein Überdrehen dehnt den Injektorkörper oder beschädigt das Befestigungsgewinde im Zylinderkopf, während ein zu geringes Drehmoment zu Blow-by-Verbrennungsgasen an der Kupferdichtung vorbei führt:
- Schraube der Spannpratze: 13 N·m (im kalten Zustand). Reinigen Sie den Injektorschacht im Zylinderkopf immer mit einer Injektorsitzfräse.
- Überwurfmutter der Hochdruckleitung (Rail): 25-30 N·m mit einem speziellen 17-mm-Leitungsschlüssel.
- Hohlschraube der Rücklaufleitung (Lecköl): 9-12 N·m mit neuen Kupferdichtringen auf beiden Seiten des Ringnippelanschlusses.
Nach dem Einbau von Ersatzinjektoren bei Hyundai / Kia 2.0L T-GDI & 2.4L GDI Theta II (G4KH / G4KJ) muss der zylinderspezifische IMA-Kalibrierungscode mit einem Diagnosegerät auf OEM-Niveau (Bosch KTS, Renault CLIP oder VAG-COM) in das Motorsteuergerät (ECU) programmiert werden, um zylinderindividuelle Leistungsungleichgewichte und unrunden Leerlauf zu verhindern.
FAQ zur technischen Diagnose für Hyundai / Kia 2.0L T-GDI & 2.4L GDI Theta II (G4KH / G4KJ)
Welche DTC-Fehlercodes weisen auf einen defekten Injektor bei Hyundai / Kia 2.0L T-GDI & 2.4L GDI Theta II (G4KH / G4KJ) hin?
Die häufigsten Fehlercodes sind P0201 bis P0204 (Fehlfunktion des Injektorstromkreises an Zylinder 1-4), P2146/P2149 (Versorgungsspannungsfehler der Injektorgruppe) und P0087 (Kraftstoff-Raildruck zu niedrig aufgrund übermäßiger interner Leckage). Messen Sie den Widerstand der Magnetventilspule an den Pins (0,5-1,5 Ω) und führen Sie eine dynamische Rücklaufmengenmessung mit Messgläsern durch, um den betroffenen Zylinder genau zu lokalisieren.
Können Schwester-SKUs innerhalb der Hyundai / Kia 2.0L T-GDI & 2.4L GDI Theta II (G4KH / G4KJ)-Familie untereinander getauscht werden?
Nicht ohne ausdrückliche Bestätigung auf dem Typenschild des Fahrzeugs. Obwohl Schwester-SKUs identische äußere Abmessungen und dasselbe Integrated Normally Open 12V Pulse-Width Modulated SCV-Steuerventil besitzen, unterscheiden sie sich im Spritzlochwinkel der Düse und in der werksseitigen IMA-Durchflusskalibrierung. Das Mischen von Schwester-SKUs auf demselben Motorblock kann zu unrundem Leerlauf, erhöhten Abgastemperaturen (EGT) und dem Nichtbestehen der Abgasuntersuchung (AU) führen.
Welche spezifischen Bosch-Injektoren passen zum Hyundai / Kia 2.0L T-GDI & 2.4L GDI Theta II (G4KH / G4KJ)-Motor?
Die geprüften Bosch-Common-Rail-Injektoren für die Motorenfamilie Hyundai / Kia 2.0L T-GDI & 2.4L GDI Theta II (G4KH / G4KJ) sind:
- Bosch 35320-2G720 Common Rail Injector → (OE: 35320-2G730, 35320-2G700, 0261520282) — Steuerventil: Integrated Normally Open 12V Pulse-Width Modulated SCV,
- Bosch 35320-2G700 Common Rail Injector → (OE: 35320-2G720, 35320-2G730, GDP206, HM10014) — Steuerventil: Integrated High-Speed Pulse-Width Modulated Metering Valve,
- Bosch 35310-2G700 Common Rail Injector → (OE: 35310-2GGA0, FJ1189, 842-12401) —
- Bosch 35320-2GGA0 Common Rail Injector → (OE: 0261520307, HM10027, GDP211, 35320-2GGA1) —
- Bosch 35320-2GTA0 Common Rail Injector → (OE: 0261520312, HM10028, GDP212, 35320-2G700) —
- Bosch 35320-2G740 Common Rail Injector → (OE: GDP228) —