Rechnen Sie Common-Rail-Einspritzdrücke (Bar, MPa, PSI) sowie Prüfstands-Fördermengen zwischen mm³/Hub, mL/min, L/h und g/h inklusive ISO-4113-Dichtekompensation um.
Bewerten Sie Messbecher-Volumina für 3-, 4-, 6- oder 8-Zylinder-Motoren anhand der Grenzwerte von Bosch, Delphi, Denso und VDO. Erkennt automatisch überhöhte Leckmengen (>3:1 oder >40 % Abweichung).
Prüfen Sie Zeichenlänge, Hex-/Base32-Syntax und gesperrte Zeichen (0, O, I, L) vor der Steuergeräteprogrammierung. Beheben Sie P062B-, P1612- und Codierungsfehler.
Berechnen Sie die erforderliche Flammscheiben-Übermaßstärke (+0,50 mm / +1,00 mm) nach Zylinderkopf-Planen oder Dichtsitzfräsen, um den exakten Düsenüberstand im Brennraum einzuhalten.
Rechnen Sie Anzugsdrehmomente (N·m, lbf·ft, lbf·in, kgf·m) um, visualisieren Sie mehrstufige Drehwinkel (+90° / +180°) und berechnen Sie die axiale Dehnschrauben-Längung.
Diagnose-Workflow vom Prüfstand bis zum Motorraum
Jedes Berechnungsmodul ist direkt mit unseren werksgeprüften technischen Leitfäden und dem Injektorkatalog verknüpft - für einen nahtlosen Übergang von der Fehlersuche bis zur Montage.
1. Messen & Diagnostizieren
Prüfen Sie Raildruck-Sollwerte im Hydraulikrechner und werten Sie Messbecher-Volumina im Rücklauf-Analysator aus, um verschlissene Steuerventile zu lokalisieren.
2. Mechanischen Einbau vorbereiten
Berechnen Sie den Kupferring-Ausgleich nach dem Sitzfräsen und prüfen Sie die Drehwinkelstufen für M6-M10 Dehnschrauben vor der Injektormontage.
3. ECU-Abgleichcode verifizieren
Validieren Sie die alphanumerische IMA/IQA/C2i-Kennung des neuen Injektors auf Syntaxfehler, bevor Sie den Code per OBD-Tester ins Steuergerät schreiben.