BOSCHKRAFTSTOFFINJEKTOREN (CRI / GDI)
0445110021
Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc)
Peak Pressure:1600 bar peak rail pressure
Zugehörige Fehlercodes:
Dieselmotor Diagnose-Fehlercodes (DTC)
Präzise Werkstattanleitungen, elektrische Prüfschritte und Ursachenanalyse für Common-Rail-Einspritzung, AGR, DPF und Turbolader.
WORKSHOP SUBSYSTEM HUBS
Industrielle Antriebssubsysteme & Diagnosezentren
Direkter Werkstattzugang zu mechanischen Fehlerursachen, Schaltplänen und OEM-Komponentenreferenzen.
HOCHDRUCKPUMPEN (HD-PUMPE / CP)
Hochdruck-Kraftstoffförderpumpen
Mechanischer Förderverlust, Stößelabrieb, klemmende Zumesseinheit (ZME) und akuter Raildruckabfall.
Kritische Diagnose-Fehlercodes:
KRAFTSTOFFINJEKTOREN (CRI / GDI)
Common-Rail- & Direkteinspritzinjektoren
Verschleiß des Steuerventils mit übermäßigem Rücklauf, Spulenkurzschlüsse und zylinderspezifische Verbrennungsaussetzer.
DRUCKÜBERWACHUNG & REGELUNG
Raildrucksensoren & Druckbegrenzungsventile
Signalspannungsdrift des piezoresistiven Sensors, 5V-Referenzkurzschlüsse und vorzeitiges Abblasen des Druckbegrenzungsventils (DBV).
VERIFIZIERTE ERSATZBAUGRUPPEN
Kernbaugruppen zur Behebung häufiger Fehlercodes
Original-Kraftstoffpumpen und Common-Rail-Injektoren, verifiziert für wiederkehrende Raildruck- und Aussetzer-Fehlercodes. Vergleichen Sie Werkstoleranzen und technische Spezifikationen:
BOSCHKRAFTSTOFFINJEKTOREN (CRI / GDI)
0445110036
PSA DW12 / DW12TED4 (2.2 HDi 4HX / 4HW)
Peak Pressure:1600 bar peak
Zugehörige Fehlercodes:
BOSCHKRAFTSTOFFINJEKTOREN (CRI / GDI)
0445110137
Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L)
Peak Pressure:1,600 bar peak
Zugehörige Fehlercodes:
BOSCHHOCHDRUCKPUMPEN (HD-PUMPE / CP)
0261520288
Volkswagen / Audi EA888 Gen 3 & Gen 3B (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CHHB / CJXC / CYFB)
Peak Pressure:200 bar
Zugehörige Fehlercodes:
BOSCHHOCHDRUCKPUMPEN (HD-PUMPE / CP)
0261520521
BMW B38 / B48 / B58 Modular TwinPower Turbo (1.5L / 2.0L / 3.0L & TU)
Peak Pressure:350 bar
Zugehörige Fehlercodes:
KEIHINHOCHDRUCKPUMPEN (HD-PUMPE / CP)
16790-59B-004
Honda 1.5L Earth Dreams VTEC Turbo & i-VTEC (L15B7 / L15BA / L15BE / L15B2)
Peak Pressure:200 bar
Zugehörige Fehlercodes:
P0300: Zufällige / Mehrere Zylinder Fehlzündung erkannt
Das Steuergerät erkennt unregelmäßige Verbrennungsaussetzer auf mehreren Zylindern über die Kurbelwellenbeschleunigung.
Common Rail Injector / Copper Sealing Washer 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 7 Platforms (Bosch HDEV-5 GDI, Bosch HDEV-5 N20/N55) ⚠️ Notlauf aktiv 💡 Motorkontrollleuchte an
P0299: Turbolader Ladedruck zu niedrig (Unterdruckbedingung)
Der Ladedruck im Ansaugkrümmer liegt deutlich unter dem Solldruck. Das Steuergerät schaltet in den Notlauf (Leistungsreduzierung).
Turbocharger Actuator / Intercooler Boost Hose 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Garrett VNT / Continental Variable Geometry Turbo, BorgWarner BV43 / Garrett GTB1749V Common Rail Turbo) ⚠️ Notlauf aktiv 💡 Motorkontrollleuchte an
P0301: Verbrennungsaussetzer Zylinder 1 erkannt
Der Fehlercode DTC P0301 zeigt an, dass das Motorsteuergerät (EDC/MSG) einen vollständigen Verbrennungsaussetzer oder wiederkehrende Aussetzer an Zylinder 1 detektiert hat. Bei einem Common-Rail-Dieselmotor ohne Fremdzündung erfolgt die Erkennung von Aussetzern ausschließlich über den hochauflösenden Kurbelwellensensor durch Segmentzeitmessung der Kurbelwellen-Winkelgeschwindigkeit im Sub-Mikrosekundenbereich. Erzeugt Zylinder 1 im Arbeitstakt (30° - 90° nach OT) statt einer definierten Winkelbeschleunigung einen Drehzahlabfall, der hinterlegten Schwellenwerten nicht entspricht (typischerweise >2.0 % der überwachten Verbrennungszyklen), wird P0301 gesetzt.
Common Rail Injector / Copper Washer 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 5 Platforms (Bosch HDEV5.2 GDI, Bosch Solenoid HDEV5 GDI) ⚠️ Notlauf aktiv 💡 Motorkontrollleuchte an
P0101: Luftmassenmesser 'A' - Bereichs-/Funktionsfehler (Signal unplausibel)
Der Fehlercode (DTC) P0101 weist darauf hin, dass das Motorsteuergerät (EDC/MSG) einen Plausibilitäts-, Bereichs- oder Funktionsfehler im Signalstromkreis des primären Luftmassenmessers (LMM) erkannt hat. In modernen Common-Rail-Dieselsystemen dient der Heißfilm-Luftmassenmesser (HFM5 / HFM6 / digitaler Frequenzsensor) als primäre Führungsgröße für die Regelung des Abgasrückführungs-Massenstroms (AGR), die Plausibilisierung des Ladedrucks sowie die Rußbegrenzung der Einspritzmenge. DTC P0101 wird gesetzt, wenn der gemessene Luftmassenstrom über mehr als 4 - 6 aufeinanderfolgende Sekunden um mehr als 20% - 30% vom internen Kennfeldmodell des Steuergeräts (berechnet aus Drehzahl, Ladedruck MAP, Ladelufttemperatur IAT und volumetrischem Wirkungsgrad) abweicht.
Mass Air Flow (MAF) Sensor / Air Intake Duct 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Bosch EDC17 / Continental MAF, Bosch EDC17 / MAF Sensor) ⚠️ Notlauf aktiv 💡 Motorkontrollleuchte an
P0087: Kraftstoffverteilerdruck zu niedrig (Systemdruck unter Sollwert)
Der Raildruck liegt unter dem Sollwert. Das Steuergerät (ECU) erkennt einen unzureichenden Hochdruckaufbau im Common-Rail-System.
Common Rail Injector / High-Pressure Fuel Pump 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 8 Platforms (Bosch HDP-5 GDI, Bosch HDP-6 Gen 2 GDI) ⚠️ Notlauf aktiv 💡 Motorkontrollleuchte an
P0302: Verbrennungsaussetzer Zylinder 2 erkannt
Der Fehlercode DTC P0302 signalisiert, dass das Motorsteuergerät (MSG) einen vollständigen Verbrennungsaussetzer oder wiederkehrende Aussetzer spezifisch an Zylinder 2 registriert hat. Da ein Common-Rail-Dieselmotor über keine Fremdzündung verfügt, erfolgt die Aussetzererkennung ausschließlich über das Signal des Kurbelwellensensors anhand hochpräziser Messungen der Kurbelwellen-Winkelgeschwindigkeit im Sub-Mikrosekundenbereich. Führt der Arbeitstakt von Zylinder 2 (30° bis 90° nach oberem Totpunkt / n.OT) zu einem Drehzahleinbruch statt der kalibrierten Drehbeschleunigung und überschreitet dies den Schwellenwert (typischerweise > 2,0% der Verbrennungszyklen), wird P0302 abgelegt.
Common Rail Injector / Copper Sealing Washer 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Delphi CRD2 / CRD3 Common Rail System, Bosch EDC15 / EDC16 Common Rail) ⚠️ Notlauf aktiv 💡 Motorkontrollleuchte an
P0304: Zylinder 4 - Verbrennungsaussetzer erkannt
Der Diagnose-Fehlercode (DTC) P0304 zeigt an, dass das Motorsteuergerät (EDC) einen vollständigen Verbrennungsaussetzer oder wiederkehrende Verbrennungsausfälle isoliert an Zylinder 4 erkannt hat. In einem Common-Rail-Dieselsystem ohne Fremdzündung erfolgt die Aussetzererkennung über die Laufruheregelung des hochauflösenden Kurbelwellensensors (CKP), der Abweichungen der Kurbelwellen-Winkelgeschwindigkeit im Sub-Mikrosekundenbereich erfasst. Sinkt im Arbeitstakt von Zylinder 4 (30° bis 90° nach oberem Totpunkt / n.OT) die Winkelbeschleunigung ab und überschreitet dieser Drehverzögerungsabfall die hinterlegten Schwellenwerte (typischerweise >2,0% der erfassten Verbrennungszyklen), wird P0304 abgelegt.
Common Rail Injector / Hold-Down Clamp Bolt 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Bosch CRI2 Solenoid, Delphi CRD2 / CRD3 Common Rail) ⚠️ Notlauf aktiv 💡 Motorkontrollleuchte an
P0303: Verbrennungsaussetzer Zylinder 3 erkannt
Der Diagnose-Fehlercode (DTC) P0303 weist darauf hin, dass das Motorsteuergerät (EDC) einen vollständigen Verbrennungsausfall oder wiederkehrende Verbrennungsaussetzer spezifisch an Zylinder 3 detektiert hat. Da ein Common-Rail-Dieselsystem über keine Fremdzündung verfügt, erfolgt die Aussetzererkennung ausschließlich über den hochauflösenden Kurbelwellensensor (CKP), der Drehbeschleunigungen und Winkelgeschwindigkeitsänderungen im Mikrosekundenbereich überwacht. Erzeugt der Arbeitstakt von Zylinder 3 (30° bis 90° nach oberem Totpunkt / n.OT) anstelle eines Beschleunigungsimpulses einen Drehzahleinbruch, welcher die applizierten Schwellenwerte überschreitet (typischerweise >2,0 % der Verbrennungszyklen), wird P0303 gespeichert.
Common Rail Injector / Copper Washer 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Bosch CRI2.2 Solenoid / CRI3 Piezo, Bosch CRI3 Piezo Common Rail System) ⚠️ Notlauf aktiv 💡 Motorkontrollleuchte an
P0401: Abgasrückführung (AGR) Durchsatz zu gering erkannt
Das Steuergerät öffnet das AGR-Ventil, registriert jedoch nicht den erwarteten Rückgang der Luftmasse am Luftmassenmesser.
EGR Valve / EGR Cooler 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Continental / Bosch Dual-Loop EGR, Denso / Continental) 💡 Motorkontrollleuchte an
P0403: Abgasrückführung (AGR) - Ansteuerstromkreis Fehlfunktion
Das Motorsteuergerät erkennt eine elektrische Unterbrechung, einen Kurzschluss oder unplausiblen Widerstand im Ansteuerkreis des elektrischen AGR-Stellmotors.
EGR Valve with Motor / Harness Connector 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Valeo Electronic EGR & Cooler Module, Valeo Stepper Motor EGR System) 💡 Motorkontrollleuchte an
P0193: Raildrucksensor 'A' - Eingangssignal zu hoch (Kurzschluss / Masseunterbrechung)
Das Motorsteuergerät misst eine unplausibel hohe Signalspannung (>4,88 V) am Raildrucksensor, entsprechend einem scheinbaren Druck über 2.200 bar. Meist liegt eine Masseunterbrechung vor.
Fuel Rail Pressure Sensor 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 5 Platforms (Hitachi Dual GDI 200 bar, Hitachi EA839 GDI 250 bar) ⚠️ Notlauf aktiv 💡 Motorkontrollleuchte an
P2002: Dieselpartikelfilter (DPF) - Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank 1)
Das Motorsteuergerät erkennt einen unzureichenden Filterwirkungsgrad des DPF auf Bank 1. Häufig verursacht durch einen gerissenen Keramikmonolithen oder defekte Differenzdruckschläuche.
Diesel Particulate Filter (DPF) / DPF Differential Pressure Sensor 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Bosch EDC17 DPF System, Continental / Bosch DPF) ⚠️ Notlauf aktiv 💡 Motorkontrollleuchte an
P0089: Kraftstoffdruckregler 1 - Regelkreis Fehlfunktion / Regelabweichung
Das Motorsteuergerät stellt fest, dass der tatsächliche Raildruck dem Solldruck nicht stabil folgen kann (Drucksägen ±50 bis ±150 bar). Ursache ist meist ein klemmendes Zumesselement.
Inlet Metering Valve (IMV) / Fuel Pressure Regulator 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 5 Platforms (Bosch HDP-5 Roller, Bosch HDP-6 GDI) ⚠️ Notlauf aktiv 💡 Motorkontrollleuchte an
P0234: Turbolader / Kompressor 'A' - Ladedruck zu hoch (Überdruck)
Das Motorsteuergerät erkennt, dass der tatsächliche Ladedruck den Sollwert um mehr als 350-500 mbar überschreitet. Häufig verursacht durch verkokte VTG-Leitschaufeln oder klemmendes N75-Ventil.
Turbocharger VNT Actuator / N75 Boost Solenoid 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Garrett GTC1446VZ / BorgWarner VNT, Garrett GT1544V Variable Geometry) ⚠️ Notlauf aktiv 💡 Motorkontrollleuchte an
P0380: Glühkerzen / Heizelement Stromkreis 'A' - Fehlfunktion (Hauptstromkreis)
Das Motorsteuergerät erkennt eine Unterbrechung, einen Kurzschluss oder zu geringe Stromaufnahme im Vorglüh-Hauptstromkreis oder am Glühzeitsteuergerät.
Diesel Glow Plug / Glow Plug Control Relay 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Beru / Bosch Instant Glow System (ISS), Bosch / Beru 5V-7V Low Voltage Plugs) 💡 Motorkontrollleuchte an
P0191: P0191: Raildrucksensor 'A' Schaltkreis Bereich/Betriebsverhalten
Technischer Leitfaden zu DTC P0191 bei Common-Rail-Dieseln: Ursachen fuer Raildruck-Signalabweichungen, Notlauf, Sensorpruefung und Reparatur.
Fuel Rail Pressure Sensor / Fuel Rail Assembly 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Ford Super Duty F-250 / F-350 (2011-2023), BMW E90 / F30 320d, E60 / F10 530d, X3 / X5 3.0d) ⚠️ Notlauf aktiv 💡 Motorkontrollleuchte an
P0238: P0238 Ladedrucksensor A Schaltkreis zu hoch
Der Diagnose-Fehlercode (DTC) P0238 besagt, dass das Motorsteuergerät (EDC) eine Signalspannung des Ladedruck- bzw. Saugrohrdrucksensors 'A' (MAP-Sensor) registriert hat, die den kalibrierten oberen Schwellenwert (typischerweise > 4,75 V bis 4,85 V DC) über die definierte Entprellzeit überschreitet. Bei Common-Rail-Turbodieselsystemen liegt die Signalspannung selbst bei maximalem Ladedruck unter Volllast nie über 4,50 V. Steigt der Wert über 4,75 V, detektiert das Steuergerät einen Leitungsfehler - hervorgerufen durch eine unterbrochene Sensormasseleitung (Klemme 31), einen internen Kurzschluss zwischen der 5-V-Referenzspannung und der Signalleitung oder einen externen Schluss zu Kl. 30/15 (Batteriespannung 12 V). Als Schutzmaßnahme deaktiviert das EDC die Ladedruckregelung und wechselt umgehend in den Notlaufbetrieb.
MAP Sensor 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Volkswagen Golf / Passat / Tiguan, Audi A3 / A4 / Q5 2.0 TDI, Ford Focus / Fiesta / C-Max, Peugeot 207 / 308 1.6 HDi) ⚠️ Notlauf aktiv 💡 Motorkontrollleuchte an
P0201: Injektor Stromkreis Fehlfunktion - Zylinder 1
Das Motorsteuergerät erkennt Unterbrechung, Kurzschluss oder unplausiblen Strom am Injektor von Zylinder 1.
Common Rail Injector / Nozzle & Valve Assembly 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Bosch Solenoid CRI, Bosch CRI2 / CRI3) ⚠️ Notlauf aktiv 💡 Motorkontrollleuchte an
P2463: P2463: Dieselpartikelfilter (DPF) Einschraenkung - Russansammlung
Technischer Leitfaden zu DTC P2463 bei Dieseln: Ursachen fuer DPF-Russueberladung, Notlauf, Sensorpruefung und professionelle Reinigung.
Diesel Particulate Filter (DPF) / Common Rail Injector 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Ford Super Duty F-250 / F-350 / F-450 (2011-2023), Volkswagen Golf / Passat / Tiguan, Audi A3 / A4 / Q5 2.0 TDI) ⚠️ Notlauf aktiv 💡 Motorkontrollleuchte an
P0404: P0404: Abgasrueckfuehrung (AGR) Steuerkreis Bereich/Betriebsverhalten
Technischer Leitfaden zu DTC P0404 bei Dieselmotoren: Ursachen fuer klemmende AGR-Ventile, DPF-Russueberladung, Notlauf und Reparatur.
EGR Valve / EGR Position Sensor 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Ford Focus / Fiesta / Transit Connect, Peugeot 207 / 308 1.6 HDi, Volkswagen Golf / Passat / Tiguan, Audi A4 / Q5 2.0 TDI) 💡 Motorkontrollleuchte an