Inyector diésel Nissan / Infiniti 3.0L Twin-Turbo V6 VR30DDTT & 5.6L V8 VK56VD
Equivalencias y especificaciones técnicas
Especificaciones técnicas oficiales, referencias Bosch verificadas, códigos grabados en la válvula de control, orificios de pulverización de la tobera y par de apriete de la brida de sujeción para la familia de motores diésel Nissan.
Todas las referencias verificadas para Nissan / Infiniti 3.0L Twin-Turbo V6 VR30DDTT & 5.6L V8 VK56VD
Los siguientes 4 conjuntos de inyectores Common Rail están calibrados para esta familia de motores. Haga clic en cualquier referencia (SKU) para consultar las curvas de caudal en banco de pruebas, equivalencias directas y aplicaciones de vehículos.
Integrated Electronic Pressure Regulating Spill ValveCódigo de tobera: Ver detalles del productoHigh-Speed Electromagnetic Multi-Hole Micro NozzleCódigo de tobera: Ver detalles del productoHigh-Response Multi-Hole Electromagnetic High-Pressure NozzleCódigo de tobera: Ver detalles del productoIntegrated Electronic Pressure Regulating Spill ValveCódigo de tobera: Ver detalles del producto| Referencia (SKU) | Referencia OE principal | Válvula de control | Código de tobera |
|---|---|---|---|
| 16630-5CA0B, 16630-5CA1A, 16630-5CA2A | Integrated Electronic Pressure Regulating Spill Valve | Ver detalles del producto | |
| FIJ0041, 16600-5CA0B | High-Speed Electromagnetic Multi-Hole Micro Nozzle | Ver detalles del producto | |
| 16600-EY00A, 16600-1LA0B, FIJ0039 | High-Response Multi-Hole Electromagnetic High-Pressure Nozzle | Ver detalles del producto | |
| 16630-1LA0A, HPP0022 | Integrated Electronic Pressure Regulating Spill Valve | Ver detalles del producto |
Compatibilidad de vehículos verificada
| Marca / Fabricante | Modelo y plataforma | Especificación del motor | Años de fabricación |
|---|---|---|---|
| Infiniti | Q50 3.0t | Nissan / Infiniti 3.0L Twin-Turbo V6 VR30DDTT & 5.6L V8 VK56VD | 2016-2023 |
| Infiniti | Q60 Red Sport 400 | Nissan / Infiniti 3.0L Twin-Turbo V6 VR30DDTT & 5.6L V8 VK56VD | 2017-2022 |
| Nissan | Nissan Z RZ34 | Nissan / Infiniti 3.0L Twin-Turbo V6 VR30DDTT & 5.6L V8 VK56VD | 2023-2025 |
| Infiniti | Q50 Red Sport 400 | Nissan / Infiniti 3.0L Twin-Turbo V6 VR30DDTT & 5.6L V8 VK56VD | 2016-2024 |
| Infiniti | Q60 Coupe | Nissan / Infiniti 3.0L Twin-Turbo V6 VR30DDTT & 5.6L V8 VK56VD | 2017-2022 |
| Nissan | Z RZ34 | Nissan / Infiniti 3.0L Twin-Turbo V6 VR30DDTT & 5.6L V8 VK56VD | 2023-2024 |
| Infiniti | Q50 / Q60 | Nissan / Infiniti 3.0L Twin-Turbo V6 VR30DDTT & 5.6L V8 VK56VD | 2016-2024 |
| Infiniti | QX80 | Nissan / Infiniti 3.0L Twin-Turbo V6 VR30DDTT & 5.6L V8 VK56VD | 2014-2024 |
| Nissan | Patrol / Armada | Nissan / Infiniti 3.0L Twin-Turbo V6 VR30DDTT & 5.6L V8 VK56VD | 2010-2024 |
Protocolo de montaje, par de apriete y reapriete
Es obligatorio respetar estrictamente los pares de apriete en las culatas Common Rail de los motores Nissan / Infiniti 3.0L Twin-Turbo V6 VR30DDTT & 5.6L V8 VK56VD. Un exceso de par deforma el cuerpo del inyector o pasa de rosca el alojamiento en la culata, mientras que un par insuficiente provoca fugas de compresión (fogueo) a través de la arandela cortafuegos de cobre:
- Tornillo de la brida de sujeción: 10 N·m (con el motor en frío). Limpie siempre el alojamiento de la culata con un escariador para asientos de inyector.
- Racor de la tubería de alta presión del rail: 25-30 N·m utilizando una llave para racores de inyección de 17 mm.
- Tornillo banjo de retorno de sobrante: 9-12 N·m instalando arandelas de cobre nuevas en ambos lados del racor banjo.
Tras montar inyectores de recambio en el motor Nissan / Infiniti 3.0L Twin-Turbo V6 VR30DDTT & 5.6L V8 VK56VD, genere o codifique el código de calibración IMA específico de cada cilindro en la unidad de control del motor (ECU) mediante un equipo de diagnosis de nivel OEM (Bosch KTS, Renault CLIP o VAG-COM) para evitar desequilibrios de contribución entre cilindros y ralentí inestable.
Preguntas frecuentes (FAQ) de diagnosis técnica para Nissan / Infiniti 3.0L Twin-Turbo V6 VR30DDTT & 5.6L V8 VK56VD
¿Qué códigos de avería (DTC) indican un fallo de inyector en el motor Nissan / Infiniti 3.0L Twin-Turbo V6 VR30DDTT & 5.6L V8 VK56VD?
Los códigos de avería más frecuentes son del P0201 al P0204 (Fallo en el circuito del inyector en los cilindros 1-4), P2146/P2149 (Error en la tensión de alimentación del banco de inyectores) y P0087 (Presión baja en el rail de combustible por exceso de retorno interno). Mida la resistencia de la bobina solenoide entre los pines (0.5-1.5 Ω) y realice una prueba dinámica de retorno con probetas graduadas para identificar el cilindro que fuga.
¿Se pueden intercambiar referencias equivalentes dentro de la familia Nissan / Infiniti 3.0L Twin-Turbo V6 VR30DDTT & 5.6L V8 VK56VD?
No, salvo que se confirme explícitamente para el código de motor del vehículo. Aunque las referencias hermanas comparten las mismas dimensiones exteriores y la válvula de control Integrated Electronic Pressure Regulating Spill Valve, difieren en el ángulo de pulverización de los orificios de la tobera y en la calibración de caudal IMA de fábrica. Mezclar referencias distintas en el mismo bloque motor puede provocar ralentí inestable, aumento de la temperatura de los gases de escape (EGT) y rechazo en la prueba de opacidad de la ITV.
¿Qué inyectores Bosch específicos se adaptan al motor Nissan / Infiniti 3.0L Twin-Turbo V6 VR30DDTT & 5.6L V8 VK56VD?
Los inyectores common rail Bosch verificados para la familia de motores Nissan / Infiniti 3.0L Twin-Turbo V6 VR30DDTT & 5.6L V8 VK56VD son:
- Bosch 16630-5CA0A Common Rail Injector → (OE: 16630-5CA0B, 16630-5CA1A, 16630-5CA2A) — Válvula de control: Integrated Electronic Pressure Regulating Spill Valve,
- Bosch 16600-5CA0A Common Rail Injector → (OE: FIJ0041, 16600-5CA0B) — Válvula de control: High-Speed Electromagnetic Multi-Hole Micro Nozzle,
- Bosch 16600-1LA0A Common Rail Injector → (OE: 16600-EY00A, 16600-1LA0B, FIJ0039) — Válvula de control: High-Response Multi-Hole Electromagnetic High-Pressure Nozzle,
- Bosch 16630-1LA0B Common Rail Injector → (OE: 16630-1LA0A, HPP0022) —