Determine la arandela de estanqueidad de cobre sobremedida exacta necesaria tras el fresado del asiento del inyector (reparación de fogueo / chapapote) o el planificado de la culata para mantener la geometría y saliente de tobera de fábrica.
Espesor estándar de fábrica de la arandela de cobre antes del mecanizado
Material rebajado en el fondo del alojamiento del inyector con el escariador para limpiar la erosión por fogueo
Material fresado del plano de la culata durante el rectificado
Al marcar esta opción, el planificado de la culata no altera la distancia entre tobera y pistón; solo se suma a la arandela de cobre la profundidad del fresado del asiento.
Montar dos arandelas juntas (p. ej., 1.50 mm + 0.50 mm) crea una barrera térmica entre caras que bloquea la transferencia de calor desde la punta de la tobera hacia la camisa de agua de la culata, provocando el gripado de la aguja y fugas rápidas de compresión.
Si se fresa un asiento 0.40 mm y se monta una arandela estándar de 1.50 mm, la tobera sobresale 0.40 mm más hacia el cilindro. El chorro de gasóleo a más de 1800 bar impacta contra el borde del labio de la cámara del pistón en lugar de turbulenciar dentro, fundiendo y perforando la cabeza del pistón.
En arandelas perfiladas o escalonadas (como en sistemas Denso o PSA DV6), oriente siempre el borde biselado/achaflanado o el anillo de deformación según el manual OEM. Aplique siempre pasta cerámica antigripante en el cuerpo del inyector (nunca en los orificios de la tobera).
| Espesor de Arandela | Aplicación Principal en Taller | Ref. Típica Bosch / Cargo / OEM | Disponibilidad |
|---|---|---|---|
| 1.50 mm | Montaje estándar de fábrica (Bosch CRI / Delphi) | Bosch F 00V C17 503 | OEM Estándar |
| 1.55 mm | Espesor estándar de fábrica Mercedes-Benz CDI | A 611 017 00 60 / F 00V C17 504 | OEM Estándar |
| 1.70 mm (+0.20) | Repasado leve del asiento del inyector / limpieza de carbonilla | Cargo 138340 / Bosch Oversize | Stock Habitual |
| 1.90 mm (+0.40) | Reparación de erosión moderada por fogueo tras fresar el asiento | Cargo 138342 | Stock Habitual |
| 2.00 mm (+0.50 / Est.) | Estándar para PSA/VAG/Denso, o sobremedida +0.50 mm para Bosch | Bosch F 00V C17 505 / 1981.85 | Stock Universal |
| 2.50 mm (+1.00 / +0.50) | Recuperación profunda de asiento o sobremedida +0.50 mm en sistemas de 2.00 mm | Cargo 136222 / Heavy Repair | Stock Especialista |
| 3.00 mm (Recuperación Máx.) | Salvamento extremo de asiento en sistemas con base de 2.00 mm | Cargo 138345 | Stock Especialista |
Incorrect copper washer thickness alters nozzle protrusion into the piston bowl, causing incomplete combustion, cylinder misfires, and carbon buildup:
Spray angle collision with cylinder head causes cold misfire
Poor spray atomization increases soot loading in intake & EGR
Exhaust gas leakage around unsealed washers bleeds drive energy
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