Injecteur diesel Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860)
Équivalences & spécifications techniques
Spécifications techniques de référence, références Bosch vérifiées, codes de marquage des valves de commande, orifices de pulvérisation des buses et couples de serrage des brides pour la famille de moteurs diesel Mercedes-Benz M271 EVO.
Toutes les références vérifiées pour Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860)
Les 2 ensembles injecteurs à rampe commune suivants sont calibrés pour cette famille de moteurs. Cliquez sur un SKU pour consulter les courbes de débit individuelles sur banc d'essai, les équivalences associées et les applications véhicules.
Integrated Pulse-Width Modulated Electric Spill Valve (SCV)Code nez d’injecteur: Voir le détail du produitIntegrated Pulse-Width Modulated Quantity Control SolenoidCode nez d’injecteur: Voir le détail du produit| Référence pièce (SKU) | Référence OE principale | Valve de commande | Code nez d’injecteur |
|---|---|---|---|
| A2710702201, 2710702201, A2710703501 | Integrated Pulse-Width Modulated Electric Spill Valve (SCV) | Voir le détail du produit | |
| A2710700401, 2710700501, 2710700401 | Integrated Pulse-Width Modulated Quantity Control Solenoid | Voir le détail du produit |
Compatibilité véhicules vérifiée
| Marque / Constructeur | Modèle et plateforme du véhicule | Spécification moteur | Années modèles |
|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz | C-Class W204 C250 CGI | Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860) | 2009-2014 |
| Mercedes-Benz | E-Class W212 E250 CGI | Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860) | 2009-2016 |
| Mercedes-Benz | SLK-Class R172 SLK250 | Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860) | 2011-2016 |
| Mercedes-Benz | C250 CGI W204 | Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860) | 2012-2015 |
| Mercedes-Benz | SLK250 R172 | Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860) | 2012-2016 |
| Mercedes-Benz | E250 CGI W212 | Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860) | 2009-2016 |
Installation, couple de serrage et protocole de resserrage
Le strict respect des couples de serrage est impératif sur les culasses à rampe commune Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860). Un serrage excessif déforme le corps de l'injecteur ou arrache les filets de fixation de la culasse, tandis qu'un sous-serrage entraîne des fuites de gaz de combustion au niveau du joint pare-feu en cuivre :
- Vis de bride de fixation : 12 N·m (à froid). Nettoyez systématiquement le puits de culasse à l'aide d'une fraise pour siège d'injecteur.
- Écrou de raccord haute pression de la rampe : 25-30 N·m à l'aide d'une clé à tuyauter dédiée de 17 mm.
- Vis banjo du circuit de retour de fuite : 9-12 N·m avec des joints en cuivre neufs de chaque côté du raccord banjo.
Après le montage des injecteurs de remplacement sur Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860), enregistrez ou programmez le code de calibration IMA propre à chaque cylindre dans l'ECU moteur à l'aide d'un outil de diagnostic de niveau OEM (Bosch KTS, Renault CLIP ou VAG-COM) afin d'éviter tout déséquilibre de puissance entre cylindres et un ralenti instable.
FAQ - Diagnostic technique pour Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860)
Quels codes défauts DTC indiquent une défaillance d'injecteur sur Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860) ?
Les codes d'erreur les plus fréquents sont P0201 à P0204 (défaut de circuit d'injecteur sur les cylindres 1 à 4), P2146/P2149 (tension d'alimentation du groupe d'injecteurs erronée) et P0087 (pression de rampe trop basse due à une fuite interne excessive). Mesurez la résistance de la bobine du solénoïde entre les broches (0,5-1,5 Ω) et effectuez un test de débit de retour dynamique avec burettes graduées pour identifier le cylindre défaillant.
Les SKU équivalents au sein de la famille Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860) sont-ils interchangeables ?
Pas sans confirmation explicite sur la plaque constructeur du véhicule. Même si les SKU apparentés partagent la même enveloppe physique externe et la valve de commande Integrated Pulse-Width Modulated Electric Spill Valve (SCV), ils diffèrent par l'angle de pulvérisation des orifices de la buse et la calibration de débit IMA en usine. Mélanger des SKU apparentés sur un même bloc moteur peut entraîner un ralenti instable, des températures de gaz d'échappement (EGT) élevées et un échec au contrôle technique antipollution.
Quels injecteurs Bosch spécifiques conviennent au moteur Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860) ?
Les injecteurs Common Rail Bosch d'origine vérifiés pour la famille de moteurs Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860) sont :
- Bosch 0261520215 Common Rail Injector → (OE: A2710702201, 2710702201, A2710703501, 2710703501, A2710703701, 2710703701, 0261520216) — Valve de commande: Integrated Pulse-Width Modulated Electric Spill Valve (SCV),
- Bosch A2710700501 Common Rail Injector → (OE: A2710700401, 2710700501, 2710700401, 5WK97000) — Valve de commande: Integrated Pulse-Width Modulated Quantity Control Solenoid,