Injecteur diesel Nissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI)
Équivalences & spécifications techniques
Spécifications techniques de référence, références Bosch vérifiées, codes de marquage des valves de commande, orifices de pulvérisation des buses et couples de serrage des brides pour la famille de moteurs diesel Nissan MR16DDT.
Toutes les références vérifiées pour Nissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI)
Les 2 ensembles injecteurs à rampe commune suivants sont calibrés pour cette famille de moteurs. Cliquez sur un SKU pour consulter les courbes de débit individuelles sur banc d'essai, les équivalences associées et les applications véhicules.
Bosch 16600-1KC0A Common Rail Injector for Nissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI) →
BOSCH CRIHigh-pressure electromagnetic solenoid needle valveCode nez d’injecteur: Voir le détail du produitBosch 16630-1KC0C Common Rail Injector for Nissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI) →
BOSCH CRIHigh-pressure electromagnetic solenoid needle valveCode nez d’injecteur: Voir le détail du produit| Référence pièce (SKU) | Référence OE principale | Valve de commande | Code nez d’injecteur |
|---|---|---|---|
| 16600-1KC0B, 0261500091, 0261500092 | High-pressure electromagnetic solenoid needle valve | Voir le détail du produit | |
| 16630-1KC0A, 16630-1KC0B, HPP0019 | High-pressure electromagnetic solenoid needle valve | Voir le détail du produit |
Compatibilité véhicules vérifiée
| Marque / Constructeur | Modèle et plateforme du véhicule | Spécification moteur | Années modèles |
|---|---|---|---|
| Nissan | Juke F15 1.6 DIG-T | Nissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI) | 2010-2019 |
| Nissan | Tiida / Pulsar C12 1.6T GTS | Nissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI) | 2011-2018 |
| Renault | Clio IV R.S. 200 EDC | Nissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI) | 2013-2019 |
Installation, couple de serrage et protocole de resserrage
Le strict respect des couples de serrage est impératif sur les culasses à rampe commune Nissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI). Un serrage excessif déforme le corps de l'injecteur ou arrache les filets de fixation de la culasse, tandis qu'un sous-serrage entraîne des fuites de gaz de combustion au niveau du joint pare-feu en cuivre :
- Vis de bride de fixation : 21 N·m (à froid). Nettoyez systématiquement le puits de culasse à l'aide d'une fraise pour siège d'injecteur.
- Écrou de raccord haute pression de la rampe : 25-30 N·m à l'aide d'une clé à tuyauter dédiée de 17 mm.
- Vis banjo du circuit de retour de fuite : 9-12 N·m avec des joints en cuivre neufs de chaque côté du raccord banjo.
Après le montage des injecteurs de remplacement sur Nissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI), enregistrez ou programmez le code de calibration IMA propre à chaque cylindre dans l'ECU moteur à l'aide d'un outil de diagnostic de niveau OEM (Bosch KTS, Renault CLIP ou VAG-COM) afin d'éviter tout déséquilibre de puissance entre cylindres et un ralenti instable.
FAQ - Diagnostic technique pour Nissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI)
Quels codes défauts DTC indiquent une défaillance d'injecteur sur Nissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI) ?
Les codes d'erreur les plus fréquents sont P0201 à P0204 (défaut de circuit d'injecteur sur les cylindres 1 à 4), P2146/P2149 (tension d'alimentation du groupe d'injecteurs erronée) et P0087 (pression de rampe trop basse due à une fuite interne excessive). Mesurez la résistance de la bobine du solénoïde entre les broches (0,5-1,5 Ω) et effectuez un test de débit de retour dynamique avec burettes graduées pour identifier le cylindre défaillant.
Les SKU équivalents au sein de la famille Nissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI) sont-ils interchangeables ?
Pas sans confirmation explicite sur la plaque constructeur du véhicule. Même si les SKU apparentés partagent la même enveloppe physique externe et la valve de commande High-pressure electromagnetic solenoid needle valve, ils diffèrent par l'angle de pulvérisation des orifices de la buse et la calibration de débit IMA en usine. Mélanger des SKU apparentés sur un même bloc moteur peut entraîner un ralenti instable, des températures de gaz d'échappement (EGT) élevées et un échec au contrôle technique antipollution.
Quels injecteurs Bosch spécifiques conviennent au moteur Nissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI) ?
Les injecteurs Common Rail Bosch d'origine vérifiés pour la famille de moteurs Nissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI) sont :
- Bosch 16600-1KC0A Common Rail Injector → (OE: 16600-1KC0B, 0261500091, 0261500092, HDEV-5-2) — Valve de commande: High-pressure electromagnetic solenoid needle valve,
- Bosch 16630-1KC0C Common Rail Injector → (OE: 16630-1KC0A, 16630-1KC0B, HPP0019) —