MOTORSERIESPECIFIKATIONBOSCH COMMON RAILEuro 5 / Euro 6

Nissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI) Dieselspridare
Korsreferens & Tekniska Specifikationer

Tillförlitliga tekniska specifikationer, verifierade Bosch-artikelnummer, stämpelkoder för styrventiler, spridarhål och åtdragningsmoment för spännklamma till dieselmotorserien Nissan MR16DDT.

Primär OEMBOSCH
StyrventilHigh-pressure electromagnetic solenoid needle valve
SpridarspetskodSe produktdetaljer
Maximalt arbetstryck150 bar
Åtdragningsmoment fäste21 N·m
01

Alla verifierade artikelnummer för Nissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI)

Följande 2 Common Rail-spridare är kalibrerade för denna motorserie. Klicka på ett artikelnummer för att se provbänkens flödeskurvor, korsreferenser och fordonstillämpningar.

Artikelnummer (SKU)Primär OE-referensStyrventilSpridarspetskod
16600-1KC0B, 0261500091, 0261500092High-pressure electromagnetic solenoid needle valveSe produktdetaljer
16630-1KC0A, 16630-1KC0B, HPP0019High-pressure electromagnetic solenoid needle valveSe produktdetaljer
02

Verifierad fordonskompatibilitet

Märke / TillverkareFordonsmodell & PlattformMotorspecifikationÅrsmodeller
NissanJuke F15 1.6 DIG-TNissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI)2010-2019
NissanTiida / Pulsar C12 1.6T GTSNissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI)2011-2018
RenaultClio IV R.S. 200 EDCNissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI)2013-2019
03

Montering, åtdragningsmoment & efterdragningsrutin

Exakt åtdragningsmoment är avgörande på Nissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI) Common Rail-topplock. För högt moment sträcker spridarhuset eller skadar gängorna i topplocket, medan för lågt moment leder till kompressionsläckage (blow-by) förbi kopparbrickan:

🔧 Rekommenderade åtdragningsmoment vid montering:
  • Skruv för spännklamma (spridarfäste): 21 N·m (kall motor). Rengör alltid sätet i topplocket med en spridarsätesfräs.
  • Överfallsmutter för högtrycksrör: 25-30 N·m med en öppen 17 mm ringnyckel för bränslerör.
  • Banjoskruv för returledningen: 9-12 N·m med nya kopparbrickor på båda sidor om banjoanslutningen.
⚠️ Krav på IMA-kodning i ECU:

Efter montering av utbytesspridare på Nissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI) måste den cylinderspecifika IMA-kalibreringskoden programmeras in i motorstyrenheten (ECU) med ett diagnosverktyg på OEM-nivå (Bosch KTS, Renault CLIP eller VAG-COM) för att undvika ojämn tomgång och obalans mellan cylindrarna.

04

Vanliga frågor om felsökning för Nissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI)

Vilka DTC-felkoder indikerar en defekt spridare på Nissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI)?

De vanligaste felkoderna är P0201 till P0204 (Kretsfel spridare cylinder 1-4), P2146/P2149 (Spänningsmatningsfel spridargrupp) samt P0087 (För lågt bränsletryck i railen p.g.a. för högt inre returläckage). Mät magnetventilens spänningsmotstånd över stiften (0,5-1,5 Ω) och utför ett dynamiskt returmängdstest med mätglas för att lokalisera den läckande cylindern.

Kan närliggande artikelnummer (syster-SKU) inom Nissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI)-serien bytas mot varandra?

Nej, inte om det inte uttryckligen bekräftas av fordonets typskylt eller reservdelskatalog. Även om systerartiklar har samma yttre mått och High-pressure electromagnetic solenoid needle valve-styrventil, skiljer de sig åt i spridarspetsens sprutvinkel och fabrikens IMA-flödeskalibrering. Att blanda olika artikelnummer på samma motor kan orsaka ojämn tomgång, förhöjd avgastemperatur (EGT) och underkända avgasvärden vid besiktning.

Vilka specifika Bosch-injektorer passar till Nissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI)-motorn?

De verifierade original Bosch common-rail-injektorerna för Nissan MR16DDT / Renault M5M (1.6L DIG-T Turbo GDI)-motorfamiljen är: