Recherche
Catalogue / BOSCH / 13538625396
BOSCH

13538625396

Voir les spéc.
SolenoidBMW High Precision Injection (HPI) Direct Gasoline Injection SystemEuro 6

BOSCH 13538625396 Injecteur Haute Pression BMW B58 3.0T B48 M340i 540i Supra

Données de référence pour injecteur Common Rail Bosch 13538625396 · OEM 13537639990, 0261500344, 0261500343, 23209-WAA01 · Application BMW B38 / B48 / B58 Modular TwinPower Turbo (1.5L / 2.0L / 3.0L & TU)
Plateforme moteur:BMW B38 / B48 / B58 Modular TwinPower Turbo (1.5L / 2.0L / 3.0L & TU) →
RÉFÉRENCE OE13537639990, 0261500344, 0261500343, 23209-WAA01
SOUPAPE DE COMMANDEFast-Switching High-Pressure Solenoid Multi-Hole Injector
NEZ D'INJECTEUR-
PRESSION DE SERVICE200 bar
NORME ANTIPOLLUTIONEuro 6d / LEV III
GARANTIE12 Mois
01

Injecteurs compatibles

Réf. OEM
02

Compatibilité véhicules et motorisations

VéhiculeMoteurAnnées
BMW M340i G20 3.0TBMW B38 / B48 / B58 Modular TwinPower Turbo (1.5L / 2.0L / 3.0L & TU)2019-2024
BMW 540i G30 3.0TBMW B38 / B48 / B58 Modular TwinPower Turbo (1.5L / 2.0L / 3.0L & TU)2017-2023
Toyota GR Supra 3.0 A90BMW B38 / B48 / B58 Modular TwinPower Turbo (1.5L / 2.0L / 3.0L & TU)2019-2024
03

Spécifications techniques

SpécificationValeur
Type de systèmeBosch HDEV6 Multi-Hole Direct Gasoline Fuel Injector
Pression de serviceSpéc. clé
Spray PatternPrecision multi-hole asymmetrical laser drilled pattern
Hold-down Torque13 N·m Fuel Rail Clamping Bolts📐 Couple & Angle de serrage →
High Pressure Pipe Torque23 N·m Flare Nut Connection
Coil Resistance1.6 - 2.1 Ω at 20°C (Direct peak-and-hold circuit)
Codes défauts fréquentsP0300 (Random Misfire), P0301-P0306 (Cylinder Misfire), P0172 (Fuel Trim Rich)
Workshop PrecautionMust replace decoupling element (washer) and Teflon combustion chamber seal ring before reassembly
ENSEMBLE SYSTÈME

Pompe haute pression associée (Ensemble circuit de carburant)

Fonctionne sur le même circuit haute pression Common Rail. En cas de chute de pression (P0087), vérifier le débit de la pompe avant de remplacer les injecteurs.

BOSCHCorrespondance moteur & châssis exacte
13518604231
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Bmw 3 Series (G20) (B38)
Spécifications techniques & brochage
BOSCHCorrespondance moteur & châssis exacte
0261520521
Gasoline Direct Injection (GDI) • 350 bar
🚙 Engine Code B38
Spécifications techniques & brochage
BOSCHCorrespondance moteur & châssis exacte
13518641789
Gasoline Direct Injection (GDI) • 350 bar
🚙 Engine Code B38
Spécifications techniques & brochage
BOSCHCorrespondance moteur & châssis exacte
13537617365
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code B38
Spécifications techniques & brochage
04

Conseils de montage

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Depressurize Fuel Rail & Remove Acoustic Cover",
  5. "instruction": "Depressurize high-pressure fuel rail using BMW ISTA scan tool or fuel feed fuse pull. Remove engine acoustic covers and strut brace."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Disconnect High-Pressure Lines & Harness",
  10. "instruction": "Unscrew high pressure steel pipe flare nuts (23 N·m). Detach injector electrical harness clips and rail mounting bolts (13 N·m)."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "Extract Injector & Fit New Decoupling Element",
  15. "instruction": "Use BMW special tool 2358417 to pull injectors vertically. Install new decoupling ring and resize new Teflon combustion chamber seal."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Torque Fuel Rail Bolts & High Pressure Pipes",
  20. "instruction": "Insert injectors into cylinder head. Tighten rail bolts to 13 N·m. Tighten steel fuel line flare nuts to 23 N·m. Reset adaptation values."
  21. }
  22. ]
05

Codes de Defaut (DTC) & Protocoles de Diagnostic

Codes de defaut diagnostiques (DTC) courants déclenchés lorsque cet injecteur common rail subit une usure, des pannes de circuit ou une dérive d'étalonnage:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator
P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →
P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool📐 Washer Thickness
P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter
Consulter les 61 codes de defaut diesel dans notre hub d'atelier ->
PROTOCOLES D'ATELIER

Protocoles Techniques de Diagnostic & Réparation

Procédures d'atelier vérifiées, seuils de test et guides d'intervention pour cet ensemble.

DIAGNOSTIC COMMON RAIL D

Diagnostic Régulateur Débit IMV SCV & Test P0088 CR

Guide diagnostic régulateur de débit IMV / SCV / ZME: vanne NO vs NF, résistance bobine, cycle PWM, dépannage P0088 / P0089 et protocole de remplacement.

Lire le protocole technique
PROTOCOLE DE DIAGNOSTIC OBD-II

Guide de diagnostic P0087 : Pression de rampe trop basse

Protocole de diagnostic d

Lire le protocole technique
SOP DIAGNOSTIC ATELIER DIESEL

Diagnostic Équilibrage Cylindre & Déviation Injecteur

Guide diagnostic diesel common rail : balance rates, déviation mg/stroke, défaut P0263, test de compression et contrôle des débits d

Lire le protocole technique
PROTOCOLE D

Couples Serrage Injecteur Diesel & Angles de Serrage

Couples de serrage d

Lire le protocole technique