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BOSCH

13538625396

Vedi Specifiche
SolenoidBMW High Precision Injection (HPI) Direct Gasoline Injection SystemEuro 6

BOSCH 13538625396 Iniettore Alta Pressione BMW B58 3.0T B48 M340i 540i Supra

Dati tecnici di riferimento per iniettore Common Rail Bosch 13538625396 · OEM 13537639990, 0261500344, 0261500343, 23209-WAA01 · Applicazione BMW B38 / B48 / B58 Modular TwinPower Turbo (1.5L / 2.0L / 3.0L & TU)
Piattaforma motore:BMW B38 / B48 / B58 Modular TwinPower Turbo (1.5L / 2.0L / 3.0L & TU) →
RIFERIMENTO OE13537639990, 0261500344, 0261500343, 23209-WAA01
VALVOLA DI CONTROLLOFast-Switching High-Pressure Solenoid Multi-Hole Injector
POLVERIZZATORE-
PRESSIONE RAIL200 bar
NORMATIVA EMISSIONIEuro 6d / LEV III
GARANZIA12 Mesi
01

Iniettori Compatibili

Rif. OEM
02

Applicazioni Veicolo e Motore

VeicoloMotoreAnni
BMW M340i G20 3.0TBMW B38 / B48 / B58 Modular TwinPower Turbo (1.5L / 2.0L / 3.0L & TU)2019-2024
BMW 540i G30 3.0TBMW B38 / B48 / B58 Modular TwinPower Turbo (1.5L / 2.0L / 3.0L & TU)2017-2023
Toyota GR Supra 3.0 A90BMW B38 / B48 / B58 Modular TwinPower Turbo (1.5L / 2.0L / 3.0L & TU)2019-2024
03

Specifiche Tecniche

SpecificaValore
Tipo di sistemaBosch HDEV6 Multi-Hole Direct Gasoline Fuel Injector
Pressione di esercizioSpecifica Chiave
Spray PatternPrecision multi-hole asymmetrical laser drilled pattern
Hold-down Torque13 N·m Fuel Rail Clamping Bolts📐 Calcolatore Coppia e Angolo →
High Pressure Pipe Torque23 N·m Flare Nut Connection
Coil Resistance1.6 - 2.1 Ω at 20°C (Direct peak-and-hold circuit)
Codici guasto tipiciP0300 (Random Misfire), P0301-P0306 (Cylinder Misfire), P0172 (Fuel Trim Rich)
Workshop PrecautionMust replace decoupling element (washer) and Teflon combustion chamber seal ring before reassembly
GRUPPO CIRCUITO

Pompa alta pressione abbinata (Gruppo circuito carburante)

Funziona sullo stesso circuito ad alta pressione Common Rail. In caso di bassa pressione rail (P0087), verificare la portata della pompa prima di sostituire gli iniettori.

BOSCHCorrispondenza esatta motore e telaio
13518604231
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Bmw 3 Series (G20) (B38)
Specifiche tecniche e piedinatura
BOSCHCorrispondenza esatta motore e telaio
0261520521
Gasoline Direct Injection (GDI) • 350 bar
🚙 Engine Code B38
Specifiche tecniche e piedinatura
BOSCHCorrispondenza esatta motore e telaio
13518641789
Gasoline Direct Injection (GDI) • 350 bar
🚙 Engine Code B38
Specifiche tecniche e piedinatura
BOSCHCorrispondenza esatta motore e telaio
13537617365
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code B38
Specifiche tecniche e piedinatura
04

Istruzioni di montaggio

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Depressurize Fuel Rail & Remove Acoustic Cover",
  5. "instruction": "Depressurize high-pressure fuel rail using BMW ISTA scan tool or fuel feed fuse pull. Remove engine acoustic covers and strut brace."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Disconnect High-Pressure Lines & Harness",
  10. "instruction": "Unscrew high pressure steel pipe flare nuts (23 N·m). Detach injector electrical harness clips and rail mounting bolts (13 N·m)."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "Extract Injector & Fit New Decoupling Element",
  15. "instruction": "Use BMW special tool 2358417 to pull injectors vertically. Install new decoupling ring and resize new Teflon combustion chamber seal."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Torque Fuel Rail Bolts & High Pressure Pipes",
  20. "instruction": "Insert injectors into cylinder head. Tighten rail bolts to 13 N·m. Tighten steel fuel line flare nuts to 23 N·m. Reset adaptation values."
  21. }
  22. ]
05

Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici

Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator
P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →
P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool📐 Washer Thickness
P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter
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PROTOCOLLI OFFICINA

Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza

Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.

DIAGNOSTICA COMMON RAIL D

Diagnosi Valvola Dosatrice IMV SCV ZME & Test P0088

Guida alla diagnosi della valvola dosatrice IMV / SCV / ZME: normalmente aperta vs chiusa, resistenza bobina, ciclo PWM e codici errore P0088 / P0089.

Leggi il protocollo tecnico
PROTOCOLLO DIAGNOSTICO OBD-II

Guida alla diagnosi del codice P0087: Bassa pressione rail

Protocollo diagnostico d

Leggi il protocollo tecnico
SOP DIAGNOSTICA OFFICINA DIESEL

Guida Diagnosi Bilanciamento Cilindri e Iniettori Diesel

Guida al bilanciamento cilindri common rail: balance rates, deviazioni mg/stroke, errore P0263 e test di compressione vs iniettori difettosi.

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PROTOCOLLO DI MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

Coppie di Serraggio per Iniettori Diesel e Angoli TTY

Coppie di serraggio iniettori common rail e angoli di rotazione TTY in gradi. Dati d

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