Guida Interscambiabilità e Cross Reference Iniettori

1. Gerarchia del Codice Ricambio a 10 Cifre

Individuare il codice ricambio BOSCH inciso al laser sul corpo metallico del solenoide, generalmente nella sezione inferiore vicino al connettore elettrico. Il formato è un codice standardizzato a 10 cifre:

• 0445 110 xxx: Iniettori Common Rail a solenoide per autovetture e veicoli commerciali leggeri (CRI1, CRI2).
• 0445 115 / 116 / 117 xxx: Iniettori Common Rail piezoelettrici (CRIP2, CRIP3).
• 0445 120 xxx: Iniettori Common Rail per mezzi pesanti, autocarri e motori industriali (CRIN).
• 0438 xxx xxx: Sistemi Iniettore-Pompa (UIS / PDE) per piattaforme commerciali di generazione precedente.

Per ciascuna motorizzazione esiste tipicamente un codice primario più 1-3 codici derivati (sister SKU) che condividono la stessa fusione della valvola di comando, ma differiscono per il diametro interno dei fori di spruzzo del polverizzatore e per la calibrazione IMA.

2. Codici Primari vs Derivati (La Differenza nella Codifica IMA)

Un errore comune in officina è considerare intercambiabili i codici derivati esteticamente identici. Ad esempio, sulla piattaforma Renault F9Q 1.9 dCi:

3. Serie di Codici per Valvole di Comando

La valvola di comando regola la pressione idraulica sopra lo spillo del polverizzatore. Due serie principali coprono la stragrande maggioranza dei sistemi diesel:

• Codici F00VC: Coprono le piattaforme CRI2 per autovetture e veicoli commerciali leggeri (es. F00VC01005, F00VC01052).
• Codici F00RJ: Coprono le piattaforme CRIN per impieghi gravosi e autocarri commerciali (es. F00RJ01692, F00RJ02004).

Il codice della valvola è inciso al laser sul corpo interno del piattello valvola, mai sul connettore esterno in plastica del cablaggio.

4. Procedura di Verifica e Cross-Reference Passo-Passo

1. Rimuovere i residui carboniosi dal corpo metallico: Utilizzare uno straccio imbevuto di solvente e una lampada LED ad alta intensità per ispezionare l'incisione laser sull'alloggiamento metallico.
2. Annotare il codice Bosch a 10 cifre: Verificare che le prime quattro cifre siano 0445 o 0438.
3. Incrociare il dato con il codice OE del costruttore del veicolo: Verificare che il codice ricambio Renault, PSA, BMW o Mercedes stampigliato sulla testa corrisponda all'indice della famiglia motore.
4. Controllare la punzonatura sulla punta del polverizzatore: Confermare che il codice DLLA/DSLA a 9 caratteri corrisponda alla scheda tecnica di calibrazione.
5. Verificare la compatibilità di codifica con la centralina: Controllare se lo strumento di diagnosi (KTS, CLIP, Star/Xentry) supporta la generazione o l'inserimento del codice IMA sostitutivo.

5. Errori Costosi Comuni da Evitare

• Affidarsi esclusivamente al codice OE: Un singolo codice OE del costruttore del veicolo può corrispondere a due codici Bosch distinti nel corso dei vari anni di produzione.
• Basarsi solo sulla forma del connettore: La geometria esterna della spina elettrica a 2 pin è condivisa tra più generazioni e NON conferma le specifiche interne di nebulizzazione.
• Ignorare il codice dei ricambi rigenerati: Gli iniettori di rotazione Bosch riportano un codice 0986 435 xxx che corrisponde direttamente al gruppo originale 0445 110 xxx.

6. Strumenti di Verifica Necessari

Verified technical specifications, pinout schematics, and hold-down clamp torque figures for assemblies cited in this protocol: