Wtryskiwacze Diesel Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i
Zamienniki i dane techniczne
Autoryzowane dane techniczne, zweryfikowane numery katalogowe Bosch, kody nabite na zaworkach sterujących, parametry otworków rozpylacza oraz momenty dokręcania jarzma mocującego dla rodziny silników wysokoprężnych Toyota.
Wszystkie zweryfikowane numery części dla Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i
Poniższe kompletne wtryskiwacze Common Rail (7 szt.) są skalibrowane dla tej rodziny silników. Kliknij dowolny numer SKU, aby wyświetlić charakterystyki dawkowania na stole probierczym, bliźniacze zamienniki oraz zastosowanie w pojazdach.
Slit-Nozzle Dual-Fan High-Atomization Direct Injection ValveKod rozpylacza: Zobacz szczegóły produktuIntegrated Electronic Spill Control Valve (SCV)Kod rozpylacza: Zobacz szczegóły produktuSlit-Nozzle Atomizing Direct Injection High-Pressure SolenoidKod rozpylacza: Zobacz szczegóły produktuHigh-Speed Saturated Electromagnetic Solenoid PlungerKod rozpylacza: 12-Hole High-Atomization Micro-Droplet Director NozzleSlit-Nozzle Dual-Fan High-Atomization Direct Injection ValveKod rozpylacza: Zobacz szczegóły produktuSlit-Nozzle Dual-Fan High-Atomization Direct Injection ValveKod rozpylacza: Zobacz szczegóły produktuSlit-Nozzle Dual-Fan High-Atomization Direct Injection ValveKod rozpylacza: Zobacz szczegóły produktu| Numer katalogowy (SKU) | Główny numer OE | Zaworek sterujący | Kod rozpylacza |
|---|---|---|---|
| 23209-31090, 23209-39215, 297500-0120 | Slit-Nozzle Dual-Fan High-Atomization Direct Injection Valve | Zobacz szczegóły produktu | |
| 23100-31040, 23100-0P010, 294000-2440 | Integrated Electronic Spill Control Valve (SCV) | Zobacz szczegóły produktu | |
| 297500-0110, 23209-0P040, 23290-31100 | Slit-Nozzle Atomizing Direct Injection High-Pressure Solenoid | Zobacz szczegóły produktu | |
| 23209-0P040, 23209-31070, FJ746 | High-Speed Saturated Electromagnetic Solenoid Plunger | 12-Hole High-Atomization Micro-Droplet Director Nozzle | |
| 23250-31110, FJ1248, 842-12384 | Slit-Nozzle Dual-Fan High-Atomization Direct Injection Valve | Zobacz szczegóły produktu | |
| 23250-31050, 23209-0P040, 23250-0P040 | Slit-Nozzle Dual-Fan High-Atomization Direct Injection Valve | Zobacz szczegóły produktu | |
| 23209-0P050, 23209-0P051, 23209-39215 | Slit-Nozzle Dual-Fan High-Atomization Direct Injection Valve | Zobacz szczegóły produktu |
Zweryfikowana kompatybilność z pojazdami
| Marka / Producent | Model i platforma pojazdu | Specyfikacja silnika | Lata produkcji |
|---|---|---|---|
| Toyota | Tacoma 3.5L | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2016-2023 |
| Toyota | Highlander 3.5L | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2017-2022 |
| Lexus | RX350 3.5L | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2016-2022 |
| Toyota | Tacoma N300 | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2016-2023 |
| Toyota | Highlander XU50 | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2017-2022 |
| Lexus | RX350 AL20 | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2016-2022 |
| Toyota | Tacoma (N300) | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2016-2023 |
| Toyota | Highlander | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2017-2022 |
| Lexus | RX 350 | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2016-2022 |
| Toyota | Camry / Avalon | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2005-2018 |
| Toyota | Highlander / Sienna | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2007-2016 |
| Toyota | RAV4 V6 / Venza | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2006-2015 |
| Lexus | RX350 / ES350 | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2007-2018 |
Montaż, momenty dokręcania i procedura dociągania
W głowicach silników Common Rail z rodziny Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i bezwzględnie wymagane jest przestrzeganie momentów dokręcania. Przeciągnięcie śruby powoduje odkształcenie korpusu wtryskiwacza lub zerwanie gwintu w głowicy, natomiast niedokręcenie skutkuje przedmuchami spalin spod miedzianej podkładki uszczelniającej:
- Śruba łapy (jarzma) mocującej wtryskiwacz: 21 N·m (na zimnym silniku). Zawsze oczyść gniazdo w głowicy dedykowanym frezem do gniazd wtryskiwaczy.
- Nakrętka przewodu wysokiego ciśnienia (szyny Rail): 25-30 N·m przy użyciu specjalnego klucza oczkowego otwartego 17 mm do przewodów paliwowych.
- Śruba drążona (Banjo) króćca przelewowego: 9-12 N·m z nowymi podkładkami miedzianymi po obu stronach oczka.
Po zamontowaniu wtryskiwaczy w silniku Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i należy wpisać indywidualne kody kalibracyjne IMA dla poszczególnych cylindrów do sterownika silnika (ECU) za pomocą testera diagnostycznego klasy OEM (np. Bosch KTS, Renault CLIP lub VAG-COM), aby uniknąć nierównomiernej pracy na biegu jałowym i różnic mocy między cylindrami.
FAQ: Diagnostyka techniczna dla Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i
Jakie kody błędów DTC wskazują na uszkodzenie wtryskiwacza w silniku Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i?
Najczęstsze kody usterek to P0201 do P0204 (usterka obwodu wtryskiwacza cylindra 1-4), P2146/P2149 (błąd napięcia zasilania grupy wtryskiwaczy) oraz P0087 (zbyt niskie ciśnienie na szynie paliwowej spowodowane nadmiernym przelewem wewnętrznym). Należy zmierzyć rezystancję cewki elektrozaworu na pinach (0,5-1,5 Ω) oraz wykonać dynamiczny test przelewowy z menzurkami, aby wskazać nieszczelny wtryskiwacz.
Czy bliźniacze numery SKU w obrębie rodziny Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i można stosować zamiennie?
Nie, chyba że tabliczka znamionowa lub katalog części pojazdu wyraźnie na to zezwala. Chociaż bliźniacze numery SKU mają identyczne wymiary zewnętrzne korpusu oraz ten sam zaworek sterujący Slit-Nozzle Dual-Fan High-Atomization Direct Injection Valve, różnią się kątem rozpylania końcówki oraz fabryczną kalibracją dawki IMA. Mieszanie różnych numerów SKU w jednym bloku silnika może powodować falowanie obrotów jałowych, podwyższoną temperaturę spalin (EGT) oraz negatywny wynik badania zadymienia spalin.
Które konkretne wtryskiwacze Bosch pasują do silnika Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i?
Zweryfikowane wtryskiwacze Bosch Common Rail dla rodziny silników Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i to:
- Bosch 23209-0P010 Common Rail Injector → (OE: 23209-31090, 23209-39215, 297500-0120) — Zaworek sterujący: Slit-Nozzle Dual-Fan High-Atomization Direct Injection Valve,
- Bosch 23100-0P040 Common Rail Injector → (OE: 23100-31040, 23100-0P010, 294000-2440) — Zaworek sterujący: Integrated Electronic Spill Control Valve (SCV),
- Bosch 23209-31100 Common Rail Injector → (OE: 297500-0110, 23209-0P040, 23290-31100) — Zaworek sterujący: Slit-Nozzle Atomizing Direct Injection High-Pressure Solenoid,
- Bosch 23209-31090 Common Rail Injector → (OE: 23209-0P040, 23209-31070, FJ746, 842-12328, 23250-31090) — Zaworek sterujący: High-Speed Saturated Electromagnetic Solenoid Plunger, Kod rozpylacza: 12-Hole High-Atomization Micro-Droplet Director Nozzle
- Bosch 23209-31110 Common Rail Injector → (OE: 23250-31110, FJ1248, 842-12384) —
- Bosch 23209-31050 Common Rail Injector → (OE: 23250-31050, 23209-0P040, 23250-0P040, FJ760, 842-12322) —
- Bosch 23209-31120 Common Rail Injector → (OE: 23209-0P050, 23209-0P051, 23209-39215, FJ1274) —