Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i Diesel-Injektor
Referenzliste & Technische Daten
Verlässliche technische Daten, verifizierte Bosch-Teilenummern, Steuerventil-Prägungen, Düsenloch-Konfigurationen und Spannpratzen-Anzugsdrehmomente für die Toyota Dieselmotorenfamilie.
Alle verifizierten Teilenummern für Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i
Die folgenden 7 Common-Rail-Injektorbaugruppen sind für diese Motorenfamilie kalibriert. Klicken Sie auf eine beliebige SKU, um individuelle Prüfstands-Durchflusskurven, Referenzumschlüsselungen und Fahrzeuganwendungen anzuzeigen.
Slit-Nozzle Dual-Fan High-Atomization Direct Injection ValveDüsencode: Produktdetails anzeigenIntegrated Electronic Spill Control Valve (SCV)Düsencode: Produktdetails anzeigenSlit-Nozzle Atomizing Direct Injection High-Pressure SolenoidDüsencode: Produktdetails anzeigenHigh-Speed Saturated Electromagnetic Solenoid PlungerDüsencode: 12-Hole High-Atomization Micro-Droplet Director NozzleSlit-Nozzle Dual-Fan High-Atomization Direct Injection ValveDüsencode: Produktdetails anzeigenSlit-Nozzle Dual-Fan High-Atomization Direct Injection ValveDüsencode: Produktdetails anzeigenSlit-Nozzle Dual-Fan High-Atomization Direct Injection ValveDüsencode: Produktdetails anzeigen| Teilenummer (SKU) | Primäre OE-Referenz | Steuerventil | Düsencode |
|---|---|---|---|
| 23209-31090, 23209-39215, 297500-0120 | Slit-Nozzle Dual-Fan High-Atomization Direct Injection Valve | Produktdetails anzeigen | |
| 23100-31040, 23100-0P010, 294000-2440 | Integrated Electronic Spill Control Valve (SCV) | Produktdetails anzeigen | |
| 297500-0110, 23209-0P040, 23290-31100 | Slit-Nozzle Atomizing Direct Injection High-Pressure Solenoid | Produktdetails anzeigen | |
| 23209-0P040, 23209-31070, FJ746 | High-Speed Saturated Electromagnetic Solenoid Plunger | 12-Hole High-Atomization Micro-Droplet Director Nozzle | |
| 23250-31110, FJ1248, 842-12384 | Slit-Nozzle Dual-Fan High-Atomization Direct Injection Valve | Produktdetails anzeigen | |
| 23250-31050, 23209-0P040, 23250-0P040 | Slit-Nozzle Dual-Fan High-Atomization Direct Injection Valve | Produktdetails anzeigen | |
| 23209-0P050, 23209-0P051, 23209-39215 | Slit-Nozzle Dual-Fan High-Atomization Direct Injection Valve | Produktdetails anzeigen |
Verifizierte Fahrzeugkompatibilität
| Marke / Hersteller | Fahrzeugmodell & Plattform | Motorspezifikation | Baujahre |
|---|---|---|---|
| Toyota | Tacoma 3.5L | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2016-2023 |
| Toyota | Highlander 3.5L | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2017-2022 |
| Lexus | RX350 3.5L | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2016-2022 |
| Toyota | Tacoma N300 | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2016-2023 |
| Toyota | Highlander XU50 | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2017-2022 |
| Lexus | RX350 AL20 | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2016-2022 |
| Toyota | Tacoma (N300) | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2016-2023 |
| Toyota | Highlander | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2017-2022 |
| Lexus | RX 350 | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2016-2022 |
| Toyota | Camry / Avalon | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2005-2018 |
| Toyota | Highlander / Sienna | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2007-2016 |
| Toyota | RAV4 V6 / Venza | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2006-2015 |
| Lexus | RX350 / ES350 | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2007-2018 |
Montage, Anzugsdrehmomente & Nachziehprotokoll
Die genaue Einhaltung der Drehmomente ist bei Common-Rail-Zylinderköpfen von Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i zwingend erforderlich. Ein Überdrehen dehnt den Injektorkörper oder beschädigt das Befestigungsgewinde im Zylinderkopf, während ein zu geringes Drehmoment zu Blow-by-Verbrennungsgasen an der Kupferdichtung vorbei führt:
- Schraube der Spannpratze: 21 N·m (im kalten Zustand). Reinigen Sie den Injektorschacht im Zylinderkopf immer mit einer Injektorsitzfräse.
- Überwurfmutter der Hochdruckleitung (Rail): 25-30 N·m mit einem speziellen 17-mm-Leitungsschlüssel.
- Hohlschraube der Rücklaufleitung (Lecköl): 9-12 N·m mit neuen Kupferdichtringen auf beiden Seiten des Ringnippelanschlusses.
Nach dem Einbau von Ersatzinjektoren bei Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i muss der zylinderspezifische IMA-Kalibrierungscode mit einem Diagnosegerät auf OEM-Niveau (Bosch KTS, Renault CLIP oder VAG-COM) in das Motorsteuergerät (ECU) programmiert werden, um zylinderindividuelle Leistungsungleichgewichte und unrunden Leerlauf zu verhindern.
FAQ zur technischen Diagnose für Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i
Welche DTC-Fehlercodes weisen auf einen defekten Injektor bei Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i hin?
Die häufigsten Fehlercodes sind P0201 bis P0204 (Fehlfunktion des Injektorstromkreises an Zylinder 1-4), P2146/P2149 (Versorgungsspannungsfehler der Injektorgruppe) und P0087 (Kraftstoff-Raildruck zu niedrig aufgrund übermäßiger interner Leckage). Messen Sie den Widerstand der Magnetventilspule an den Pins (0,5-1,5 Ω) und führen Sie eine dynamische Rücklaufmengenmessung mit Messgläsern durch, um den betroffenen Zylinder genau zu lokalisieren.
Können Schwester-SKUs innerhalb der Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i-Familie untereinander getauscht werden?
Nicht ohne ausdrückliche Bestätigung auf dem Typenschild des Fahrzeugs. Obwohl Schwester-SKUs identische äußere Abmessungen und dasselbe Slit-Nozzle Dual-Fan High-Atomization Direct Injection Valve-Steuerventil besitzen, unterscheiden sie sich im Spritzlochwinkel der Düse und in der werksseitigen IMA-Durchflusskalibrierung. Das Mischen von Schwester-SKUs auf demselben Motorblock kann zu unrundem Leerlauf, erhöhten Abgastemperaturen (EGT) und dem Nichtbestehen der Abgasuntersuchung (AU) führen.
Welche spezifischen Bosch-Injektoren passen zum Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i-Motor?
Die geprüften Bosch-Common-Rail-Injektoren für die Motorenfamilie Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i sind:
- Bosch 23209-0P010 Common Rail Injector → (OE: 23209-31090, 23209-39215, 297500-0120) — Steuerventil: Slit-Nozzle Dual-Fan High-Atomization Direct Injection Valve,
- Bosch 23100-0P040 Common Rail Injector → (OE: 23100-31040, 23100-0P010, 294000-2440) — Steuerventil: Integrated Electronic Spill Control Valve (SCV),
- Bosch 23209-31100 Common Rail Injector → (OE: 297500-0110, 23209-0P040, 23290-31100) — Steuerventil: Slit-Nozzle Atomizing Direct Injection High-Pressure Solenoid,
- Bosch 23209-31090 Common Rail Injector → (OE: 23209-0P040, 23209-31070, FJ746, 842-12328, 23250-31090) — Steuerventil: High-Speed Saturated Electromagnetic Solenoid Plunger, Düsencode: 12-Hole High-Atomization Micro-Droplet Director Nozzle
- Bosch 23209-31110 Common Rail Injector → (OE: 23250-31110, FJ1248, 842-12384) —
- Bosch 23209-31050 Common Rail Injector → (OE: 23250-31050, 23209-0P040, 23250-0P040, FJ760, 842-12322) —
- Bosch 23209-31120 Common Rail Injector → (OE: 23209-0P050, 23209-0P051, 23209-39215, FJ1274) —