SPEZIFIKATION DER MOTORENFAMILIEHITACHI COMMON-RAILEuro 5 / Euro 6

GM 2.4L Ecotec SIDI DOHC 16V (LEA / LAF / LUK) Diesel-Injektor
Referenzliste & Technische Daten

Verlässliche technische Daten, verifizierte Bosch-Teilenummern, Steuerventil-Prägungen, Düsenloch-Konfigurationen und Spannpratzen-Anzugsdrehmomente für die GM 2.4L Ecotec SIDI DOHC 16V Dieselmotorenfamilie.

Primärer OEMHITACHI
SteuerventilProduktdetails anzeigen
DüsencodeProduktdetails anzeigen
Spitzendruck150 bar
Anzugsdrehmoment Spannpratze15 N·m
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Alle verifizierten Teilenummern für GM 2.4L Ecotec SIDI DOHC 16V (LEA / LAF / LUK)

Die folgenden 2 Common-Rail-Injektorbaugruppen sind für diese Motorenfamilie kalibriert. Klicken Sie auf eine beliebige SKU, um individuelle Prüfstands-Durchflusskurven, Referenzumschlüsselungen und Fahrzeuganwendungen anzuzeigen.

Teilenummer (SKU)Primäre OE-ReferenzSteuerventilDüsencode
12608371, 12633423, HM10008Produktdetails anzeigenProduktdetails anzeigen
12633494, 12633115, HPP0006Produktdetails anzeigenProduktdetails anzeigen
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Verifizierte Fahrzeugkompatibilität

Marke / HerstellerFahrzeugmodell & PlattformMotorspezifikationBaujahre
ChevroletEquinox / Malibu / Impala / Captiva Sport2.4L Ecotec SIDI DOHC 16V (LEA / LAF / LUK)2010-2017
GMCTerrain 2.4L SLE / SLT / Denali2.4L Ecotec SIDI DOHC 16V (LEA / LAF)2010-2017
BuickRegal / Verano / LaCrosse 2.4L2.4L Ecotec SIDI / eAssist (LEA / LUK)2010-2017
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Montage, Anzugsdrehmomente & Nachziehprotokoll

Die genaue Einhaltung der Drehmomente ist bei Common-Rail-Zylinderköpfen von GM 2.4L Ecotec SIDI DOHC 16V (LEA / LAF / LUK) zwingend erforderlich. Ein Überdrehen dehnt den Injektorkörper oder beschädigt das Befestigungsgewinde im Zylinderkopf, während ein zu geringes Drehmoment zu Blow-by-Verbrennungsgasen an der Kupferdichtung vorbei führt:

🔧 Empfohlene Montagedrehmomente:
  • Schraube der Spannpratze: 15 N·m (im kalten Zustand). Reinigen Sie den Injektorschacht im Zylinderkopf immer mit einer Injektorsitzfräse.
  • Überwurfmutter der Hochdruckleitung (Rail): 25-30 N·m mit einem speziellen 17-mm-Leitungsschlüssel.
  • Hohlschraube der Rücklaufleitung (Lecköl): 9-12 N·m mit neuen Kupferdichtringen auf beiden Seiten des Ringnippelanschlusses.
⚠️ Erforderliche ECU-IMA-Codierung:

Nach dem Einbau von Ersatzinjektoren bei GM 2.4L Ecotec SIDI DOHC 16V (LEA / LAF / LUK) muss der zylinderspezifische IMA-Kalibrierungscode mit einem Diagnosegerät auf OEM-Niveau (Bosch KTS, Renault CLIP oder VAG-COM) in das Motorsteuergerät (ECU) programmiert werden, um zylinderindividuelle Leistungsungleichgewichte und unrunden Leerlauf zu verhindern.

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FAQ zur technischen Diagnose für GM 2.4L Ecotec SIDI DOHC 16V (LEA / LAF / LUK)

Welche DTC-Fehlercodes weisen auf einen defekten Injektor bei GM 2.4L Ecotec SIDI DOHC 16V (LEA / LAF / LUK) hin?

Die häufigsten Fehlercodes sind P0201 bis P0204 (Fehlfunktion des Injektorstromkreises an Zylinder 1-4), P2146/P2149 (Versorgungsspannungsfehler der Injektorgruppe) und P0087 (Kraftstoff-Raildruck zu niedrig aufgrund übermäßiger interner Leckage). Messen Sie den Widerstand der Magnetventilspule an den Pins (0,5-1,5 Ω) und führen Sie eine dynamische Rücklaufmengenmessung mit Messgläsern durch, um den betroffenen Zylinder genau zu lokalisieren.

Können Schwester-SKUs innerhalb der GM 2.4L Ecotec SIDI DOHC 16V (LEA / LAF / LUK)-Familie untereinander getauscht werden?

Nicht ohne ausdrückliche Bestätigung auf dem Typenschild des Fahrzeugs. Obwohl Schwester-SKUs identische äußere Abmessungen und dasselbe Produktdetails anzeigen-Steuerventil besitzen, unterscheiden sie sich im Spritzlochwinkel der Düse und in der werksseitigen IMA-Durchflusskalibrierung. Das Mischen von Schwester-SKUs auf demselben Motorblock kann zu unrundem Leerlauf, erhöhten Abgastemperaturen (EGT) und dem Nichtbestehen der Abgasuntersuchung (AU) führen.

Welche spezifischen Bosch-Injektoren passen zum GM 2.4L Ecotec SIDI DOHC 16V (LEA / LAF / LUK)-Motor?

Die geprüften Bosch-Common-Rail-Injektoren für die Motorenfamilie GM 2.4L Ecotec SIDI DOHC 16V (LEA / LAF / LUK) sind: