Catálogo / BOSCH / EJ7Z-9F593-A
BOSCH

EJ7Z-9F593-A

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SolenoidFord EcoBoost Gasoline Direct Injection (GDI) SystemEuro 6370

BOSCH EJ7Z-9F593-A Inyector Alta Presión Ford Mustang Focus RS 2.3 EcoBoost

Datos de referencia del inyector Common Rail Bosch EJ7Z-9F593-A · OEM EJ7G-9F593-AA, 0261500203, 0261500204 · Aplicación Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)
REFERENCIA OEEJ7G-9F593-AA, 0261500203, 0261500204
VÁLVULA DE CONTROLMulti-Hole Laser Drilled Solenoid Actuated Nozzle
TOBERA-
PRESIÓN DE RAIL200 bar
NORMA EMISIONESEuro 6 / Tier 3 Bin 70
GARANTÍA12 Meses
01

Inyectores compatibles

Ref. OEM
02

Aplicaciones de vehículos y motores

VehículoMotorAños
Ford Mustang 2.3 EcoBoost2.3L Twin-Scroll 231kW2015-2023
Ford Focus RS 2.3 AWD2.3L EcoBoost 257kW2016-2018
Ford Explorer 2.3 EcoBoost2.3L Turbo 206kW2016-2023
03

Especificaciones técnicas

EspecificaciónValor
Tipo de sistemaBosch HDEV5 Multi-Hole Solenoid Direct Gasoline Fuel Injector
Presión de servicioDato clave
Spray Pattern6-hole laser-drilled asymmetrical pattern for tumble charge air
Fuel Rail Bolt Torque21 N·m (holding bracket bolts)
High Pressure Pipe Torque25 N·m Flare Nut Connection
Coil Resistance1.4 - 1.8 Ω at 20°C (High performance peak-and-hold circuit)
Códigos de avería frecuentesP0300 (Random Misfire), P0301-P0304 (Cylinder Misfire), P0171 (System Lean Under Boost)
Workshop PrecautionDiscard existing combustion chamber Teflon seals; install new blue Teflon seal kit with expanding mandrel

Bomba de alta presión compatible (Ensamblaje del circuito de combustible)

Funciona en el mismo circuito de alta presión Common Rail. Al diagnosticar baja presión (P0087), verifique el caudal de la bomba antes de sustituir los inyectores.

BOSCHAjuste exacto de motor y chasis
0261520134
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Ford Mustang 2.3 Ecoboost (FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST)
Especificaciones técnicas y conexionado
BOSCHAjuste exacto de motor y chasis
AG9Z-9350-B
Gasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Ford Mustang 2.3 Ecoboost (FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST)
Especificaciones técnicas y conexionado
BOSCHAjuste exacto de motor y chasis
BB5Z-9350-A
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Ford Mustang 2.3 Ecoboost (FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST)
Especificaciones técnicas y conexionado
BOSCHAjuste exacto de motor y chasis
0261520152
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST
Especificaciones técnicas y conexionado
BOSCHAjuste exacto de motor y chasis
CJ5Z-9350-B
Gasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Engine Code FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST
Especificaciones técnicas y conexionado
04

Consejos de instalación

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Relieve Residual Fuel Pressure & Remove Intake Pleno",
  5. "instruction": "Depressurize high pressure fuel rail via diagnostic scan tool or fuel pump fuse isolation. Remove upper engine cover and sound dampener."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Disconnect Fuel Rail Wiring & Fuel Lines",
  10. "instruction": "Unclip direct injector wiring harnesses. Unscrew fuel rail cross-over pipe flare nuts (25 N·m) and rail retaining bolts (21 N·m)."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "Extract Injector Assembly & Fit Teflon Seals",
  15. "instruction": "Use slide hammer injector puller tool to lift injectors vertically. Fit new Teflon tip seal and compress with sizing die."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Torque Rail Bracket & Test For Leaks",
  20. "instruction": "Seat injectors into cylinder ports. Torque rail bolts to 21 N·m. Tighten fuel pipe to 25 N·m. Prime fuel system and check for odor or seepage."
  21. }
  22. ]
05

Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico

Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio

Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.

DIAGNÓSTICO TÉCNICO COMMON RAIL

Diagnóstico Válvula Dosificadora IMV SCV y Test P0088

Guía de diagnóstico de válvulas dosificadoras IMV / SCV / ZME: abierta vs cerrada, resistencia de bobina, ciclo PWM y solución de averías P0088 y P0089.

Leer protocolo técnico
PROTOCOLO DE DIAGNÓSTICO OBD-II

Guía de diagnóstico de baja presión en el raíl DTC P0087

Protocolo de taller para el DTC P0087 (Presión del raíl baja). Guía paso a paso: retorno de inyectores, válvula reguladora PCV y bomba de alta presión.

Leer protocolo técnico
SOP DE DIAGNÓSTICO EN TALLER DIÉSEL

Guía: Balance de Cilindros y Desviación de Inyectores

Diagnóstico de balance de cilindros diésel: balance rates, desviación en mg/stroke, fallo P0263, compresión mecánica y test de inyectores common rail.

Leer protocolo técnico
PROTOCOLO DE MONTAJE E INSTALACIÓN

Pares de Apriete Inyector Diésel y Ángulos de Grados

Pares de apriete para inyectores diésel common rail y grados angulares TTY. Tablas de taller para Bosch, Detroit DD13, Cummins y VAG 2.0 TDI en Nm.

Leer protocolo técnico