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BOSCH

EJ7Z-9F593-A

Technische Daten
SolenoidFord EcoBoost Gasoline Direct Injection (GDI) SystemEuro 6370

BOSCH EJ7Z-9F593-A Hochdruckinjektor Ford Mustang Focus RS 2.3 EcoBoost

Referenzdaten für Bosch EJ7Z-9F593-A Common-Rail-Injektor · OEM EJ7G-9F593-AA, 0261500203, 0261500204 · Anwendung Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)
OE-REFERENZEJ7G-9F593-AA, 0261500203, 0261500204
STEUERVENTILMulti-Hole Laser Drilled Solenoid Actuated Nozzle
EINSPRITZDÜSE-
BETRIEBSDRUCK200 bar
ABGASNORMEuro 6 / Tier 3 Bin 70
GARANTIE12 Monate
01

Kompatible Injektoren

OE-Vergleichsnr.
02

Fahrzeug- und Motorverwendung

FahrzeugMotorBaujahre
Ford Mustang 2.3 EcoBoost2.3L Twin-Scroll 231kW2015-2023
Ford Focus RS 2.3 AWD2.3L EcoBoost 257kW2016-2018
Ford Explorer 2.3 EcoBoost2.3L Turbo 206kW2016-2023
03

Technische Daten

SpezifikationWert
SystemtypBosch HDEV5 Multi-Hole Solenoid Direct Gasoline Fuel Injector
BetriebsdruckKernwert
Spray Pattern6-hole laser-drilled asymmetrical pattern for tumble charge air
Fuel Rail Bolt Torque21 N·m (holding bracket bolts)
High Pressure Pipe Torque25 N·m Flare Nut Connection
Coil Resistance1.4 - 1.8 Ω at 20°C (High performance peak-and-hold circuit)
Typische FehlercodesP0300 (Random Misfire), P0301-P0304 (Cylinder Misfire), P0171 (System Lean Under Boost)
Workshop PrecautionDiscard existing combustion chamber Teflon seals; install new blue Teflon seal kit with expanding mandrel

Passende Hochdruckpumpe (Kraftstoffkreislauf-Baugruppe)

Arbeitet im selben Hochdruck-Common-Rail-Kreislauf. Bei Raildruckabfall (P0087) vor dem Injektortausch die Pumpenförderleistung prüfen.

BOSCHExakte Motor- & Fahrgestell-Passung
0261520134
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Ford Mustang 2.3 Ecoboost (FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST)
Technische Daten & Pinbelegung
BOSCHExakte Motor- & Fahrgestell-Passung
AG9Z-9350-B
Gasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Ford Mustang 2.3 Ecoboost (FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST)
Technische Daten & Pinbelegung
BOSCHExakte Motor- & Fahrgestell-Passung
BB5Z-9350-A
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Ford Mustang 2.3 Ecoboost (FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST)
Technische Daten & Pinbelegung
BOSCHExakte Motor- & Fahrgestell-Passung
0261520152
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST
Technische Daten & Pinbelegung
BOSCHExakte Motor- & Fahrgestell-Passung
CJ5Z-9350-B
Gasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Engine Code FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST
Technische Daten & Pinbelegung
04

Einbauhinweise

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Relieve Residual Fuel Pressure & Remove Intake Pleno",
  5. "instruction": "Depressurize high pressure fuel rail via diagnostic scan tool or fuel pump fuse isolation. Remove upper engine cover and sound dampener."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Disconnect Fuel Rail Wiring & Fuel Lines",
  10. "instruction": "Unclip direct injector wiring harnesses. Unscrew fuel rail cross-over pipe flare nuts (25 N·m) and rail retaining bolts (21 N·m)."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "Extract Injector Assembly & Fit Teflon Seals",
  15. "instruction": "Use slide hammer injector puller tool to lift injectors vertically. Fit new Teflon tip seal and compress with sizing die."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Torque Rail Bracket & Test For Leaks",
  20. "instruction": "Seat injectors into cylinder ports. Torque rail bolts to 21 N·m. Tighten fuel pipe to 25 N·m. Prime fuel system and check for odor or seepage."
  21. }
  22. ]
05

Fehlercodes (DTC) & Diagnoseprotokolle

Häufige Diagnose-Fehlercodes (DTCs), die ausgelöst werden, wenn dieser Common-Rail-Injektor Verschleiß, Schaltkreisfehler oder Kalibrierungsabweichungen aufweist:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

Technische Diagnose- & Service-Protokolle

Verifizierte Prüfverfahren, Fehlercode-Grenzwerte und Werkstatt-SOPs für diese Baugruppe.

COMMON-RAIL WERKSTATT-DIAGNOSE

Zumesseinheit ZME IMV SCV Diagnose: P0088 Fehlertest

Common-Rail Zumesseinheit ZME & IMV Diagnose: Schließer vs Öffner, Spulenwiderstand, PWM Tastverhältnis, O-Ring Leckage und P0088 / P0089 Raildruck Test.

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OBD-II-DIAGNOSEPROTOKOLL

Diagnoseleitfaden P0087: Raildruck zu niedrig

Schritt-für-Schritt-Werkstattdiagnoseprotokoll für OBD-II DTC P0087 (Kraftstoff-Raildruck zu niedrig). 5-stufiger Fehlersuchbaum: Rücklaufmengenmessung, Zumesseinheit (ZME/VCV), Druckbegrenzungsventil (DBV) und Hochdruckpumpe.

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DIESEL-WERKSTATT DIAGNOSE-SOP

Laufruheregelung & Injektor-Mengenkorrektur Diagnose

Common-Rail-Diagnose: Mengenkorrektur, mg/stroke Abweichung, P0263 Verbrennungsaussetzer sowie Prüfung von Kompression vs. Injektordefekt.

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MONTAGE- UND EINBAUPROTOKOLL

Injektor Drehmomente & Dehnschrauben Winkel Tabelle

Common-Rail Injektor Anzugsdrehmomente und Drehwinkel für Dehnschrauben. Werkstatt-Richtwerte für Bosch, Detroit DD13, Cummins & VAG 2.0 TDI in Nm.

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