BOSCH 0261500298
Inyector Alta Presión Ford Mustang Focus RS Explorer 2.3L EcoBoost
EJ7Z-9F593-A, EJ7G-9F593-AA, 0261500105, FJ1216, CM5238--200 bar peak rail pressureDescripción del producto
BOSCH 0261500298 es un componente de sustitución OE de automoción de precisión, diseñado específicamente para los sistemas de propulsión Ford 2.3L EcoBoost Turbocharged DOHC 16V. Concebido para ofrecer una calibración constante y una atomización de combustible conforme a las especificaciones de fábrica, esta unidad restaura la respuesta original del acelerador, la estabilidad de la presión del raíl para diagnóstico y el cumplimiento de emisiones.
Antes de pedir, verifique siempre las referencias OE EJ7Z9F593A, EJ7G9F593AA, FJ1216, CM5238 estampadas en el cuerpo de su inyector existente; confirme que tanto el código de motor como el número de pieza del inyector en el cuerpo de la unidad coincidan con su vehículo antes de abrir el embalaje. 0261500298 no necesita codificación de calibración de ECU; no se requiere transferencia de código después del montaje.
Aplicaciones de vehículos y motores
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| part_number | 0261500298 |
| oem_reference | EJ7Z-9F593-A |
| manufacturer | BOSCH |
| system_type | Fuel Injector |
| pressure_rating | 200 bar (2900 psi) |
| operating_temperature | -40°C to +135°C |
| flange_mount_torque | 15 N-m (11 lb-ft) |
| high_pressure_line_torque | 28 N-m (21 lb-ft) |
| diagnostic_dtc | P0300, P0301, P0172, P0087 |
Bomba de alta presión compatible (Ensamblaje del circuito de combustible)
Funciona en el mismo circuito de alta presión Common Rail. Al diagnosticar baja presión (P0087), verifique el caudal de la bomba antes de sustituir los inyectores.
Consejos de instalación
- Despresurice el sistema de combustible por completo mediante una herramienta de diagnóstico o retirando el fusible de la bomba de combustible antes de desmontar las tuberías.
- Limpie a fondo todas las áreas circundantes del soporte utilizando un limpiador de frenos sin residuos para evitar la entrada de partículas abrasivas.
- Inspeccione el lóbulo del árbol de levas y el taqué de rodillo o limpie las superficies de asiento del alojamiento del inyector antes de alinear los componentes.
- Instale el componente utilizando juntas tóricas nuevas de fábrica o juntas de teflón para cámara de combustión lubricadas únicamente con aceite de motor limpio.
- Apriete las fijaciones de la brida de montaje en incrementos alternados a 15 N-m (11 lb-ft).
- Apriete los racores de los tubos hidráulicos de alta presión utilizando una llave de racores calibrada a 28 N-m (21 lb-ft).
- Cebe el circuito de combustible de baja presión, accione la llave de contacto 3-4 veces e inspeccione si existen fugas hidráulicas de alta presión antes de realizar la prueba en carretera.
- Sustituya siempre las tuberías metálicas de combustible de alta presión de un solo uso y las juntas del microfiltro cada vez que se desconecten.
- Verifique las superficies del lóbulo de accionamiento del árbol de levas para detectar marcas de desgaste o zonas aplanadas antes de instalar cualquier bomba mecánica.
- Restablezca los valores de adaptación de combustible a corto y largo plazo mediante un equipo de diagnóstico OBD-II después de la sustitución física.
Preguntas frecuentes
¿Para qué vehículos y motor es compatible este inyector GDI con referencia 0261500298?
Está listado para la familia Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo): Ford Mustang 2.3 EcoBoost (2015-2023), Ford Focus RS (2016-2018) y Ford Explorer 2.3 (2016-2023). La referencia del componente es 0261500298 y es un inyector de inyección directa de gasolina.
¿Qué códigos de falla pueden aparecer si el inyector presenta problemas?
Los DTC listados para esta referencia son P0300, P0301, P0087, P0302 y P0304. La pieza es un inyector de inyección directa de gasolina y trabaja en un sistema de 200 bar.
¿Este inyector requiere codificación o adaptación, y se pueden reutilizar los sellos?
No se especifica en los datos disponibles si requiere codificación/adaptación ni si los sellos pueden reutilizarse. Ese punto debe confirmarse contra el EPC del vehículo antes de la instalación.
¿Cuáles son los pares de instalación y cómo verifico la referencia de la pieza vieja?
El par de montaje/sujeción es 15 N·m y el par de la línea de alta presión es 28 N·m; la presión del sistema es 200 bar. Para verificar la pieza vieja, compare la referencia 0261500298 y las referencias cruzadas EJ7Z9F593A, EJ7G9F593AA, 0261500105, FJ1216 y CM5238, o confirme contra el EPC del vehículo.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Random or Multiple Cylinder Misfire Detected
Referencias cruzadas y compatibilidad
Referencias hermanas, variantes de la misma plataforma e incompatibilidades conocidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.