Catalogo / BOSCH / EJ7Z-9F593-A
BOSCH

EJ7Z-9F593-A

Vedi Specifiche
SolenoidFord EcoBoost Gasoline Direct Injection (GDI) SystemEuro 6370

BOSCH EJ7Z-9F593-A Iniettore Alta Pressione Ford Mustang Focus RS 2.3 EcoBoost

Dati tecnici di riferimento per iniettore Common Rail Bosch EJ7Z-9F593-A · OEM EJ7G-9F593-AA, 0261500203, 0261500204 · Applicazione Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)
RIFERIMENTO OEEJ7G-9F593-AA, 0261500203, 0261500204
VALVOLA DI CONTROLLOMulti-Hole Laser Drilled Solenoid Actuated Nozzle
POLVERIZZATORE-
PRESSIONE RAIL200 bar
NORMATIVA EMISSIONIEuro 6 / Tier 3 Bin 70
GARANZIA12 Mesi
01

Iniettori Compatibili

Rif. OEM
02

Applicazioni Veicolo e Motore

VeicoloMotoreAnni
Ford Mustang 2.3 EcoBoost2.3L Twin-Scroll 231kW2015-2023
Ford Focus RS 2.3 AWD2.3L EcoBoost 257kW2016-2018
Ford Explorer 2.3 EcoBoost2.3L Turbo 206kW2016-2023
03

Specifiche Tecniche

SpecificaValore
Tipo di sistemaBosch HDEV5 Multi-Hole Solenoid Direct Gasoline Fuel Injector
Pressione di esercizioSpecifica Chiave
Spray Pattern6-hole laser-drilled asymmetrical pattern for tumble charge air
Fuel Rail Bolt Torque21 N·m (holding bracket bolts)
High Pressure Pipe Torque25 N·m Flare Nut Connection
Coil Resistance1.4 - 1.8 Ω at 20°C (High performance peak-and-hold circuit)
Codici guasto tipiciP0300 (Random Misfire), P0301-P0304 (Cylinder Misfire), P0171 (System Lean Under Boost)
Workshop PrecautionDiscard existing combustion chamber Teflon seals; install new blue Teflon seal kit with expanding mandrel

Pompa alta pressione abbinata (Gruppo circuito carburante)

Funziona sullo stesso circuito ad alta pressione Common Rail. In caso di bassa pressione rail (P0087), verificare la portata della pompa prima di sostituire gli iniettori.

BOSCHCorrispondenza esatta motore e telaio
0261520134
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Ford Mustang 2.3 Ecoboost (FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST)
Specifiche tecniche e piedinatura
BOSCHCorrispondenza esatta motore e telaio
AG9Z-9350-B
Gasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Ford Mustang 2.3 Ecoboost (FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST)
Specifiche tecniche e piedinatura
BOSCHCorrispondenza esatta motore e telaio
BB5Z-9350-A
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Ford Mustang 2.3 Ecoboost (FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST)
Specifiche tecniche e piedinatura
BOSCHCorrispondenza esatta motore e telaio
0261520152
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST
Specifiche tecniche e piedinatura
BOSCHCorrispondenza esatta motore e telaio
CJ5Z-9350-B
Gasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Engine Code FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST
Specifiche tecniche e piedinatura
04

Istruzioni di montaggio

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Relieve Residual Fuel Pressure & Remove Intake Pleno",
  5. "instruction": "Depressurize high pressure fuel rail via diagnostic scan tool or fuel pump fuse isolation. Remove upper engine cover and sound dampener."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Disconnect Fuel Rail Wiring & Fuel Lines",
  10. "instruction": "Unclip direct injector wiring harnesses. Unscrew fuel rail cross-over pipe flare nuts (25 N·m) and rail retaining bolts (21 N·m)."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "Extract Injector Assembly & Fit Teflon Seals",
  15. "instruction": "Use slide hammer injector puller tool to lift injectors vertically. Fit new Teflon tip seal and compress with sizing die."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Torque Rail Bracket & Test For Leaks",
  20. "instruction": "Seat injectors into cylinder ports. Torque rail bolts to 21 N·m. Tighten fuel pipe to 25 N·m. Prime fuel system and check for odor or seepage."
  21. }
  22. ]
05

Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici

Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza

Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.

DIAGNOSTICA COMMON RAIL D

Diagnosi Valvola Dosatrice IMV SCV ZME & Test P0088

Guida alla diagnosi della valvola dosatrice IMV / SCV / ZME: normalmente aperta vs chiusa, resistenza bobina, ciclo PWM e codici errore P0088 / P0089.

Leggi il protocollo tecnico
PROTOCOLLO DIAGNOSTICO OBD-II

Guida alla diagnosi del codice P0087: Bassa pressione rail

Protocollo diagnostico d

Leggi il protocollo tecnico
SOP DIAGNOSTICA OFFICINA DIESEL

Guida Diagnosi Bilanciamento Cilindri e Iniettori Diesel

Guida al bilanciamento cilindri common rail: balance rates, deviazioni mg/stroke, errore P0263 e test di compressione vs iniettori difettosi.

Leggi il protocollo tecnico
PROTOCOLLO DI MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

Coppie di Serraggio per Iniettori Diesel e Angoli TTY

Coppie di serraggio iniettori common rail e angoli di rotazione TTY in gradi. Dati d

Leggi il protocollo tecnico