Catálogo / BOSCH / 06H127025N
BOSCH

06H127025N

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SolenoidBosch HDP5 / HDP6 Gasoline Direct Injection High-Pressure Pump (150 bar)Euro 5

BOSCH 06H127025N Bomba Alta Presión Audi A4 A5 Q5 VW Tiguan 2.0 TFSI EA888 Gen2 0261520141

Datos de referencia del inyector Common Rail Bosch 06H127025N · OEM 06H127025M, 06H127025P, 06H127025Q, 0261520141, 0261520140, HPP0005, HM10013 · Aplicación Volkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC)
REFERENCIA OE06H127025M, 06H127025P, 06H127025Q, 0261520141, 0261520140, HPP0005, HM10013
VÁLVULA DE CONTROL-
TOBERA-
PRESIÓN DE RAIL150 bar
NORMA EMISIONESEuro 5 / ULEV II
GARANTÍA12 Meses
01

Inyectores compatibles

Ref. OEM
02

Aplicaciones de vehículos y motores

VehículoMotorAños
Volkswagen Golf VI GTI 2.0 TSIVolkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC)2009-2013
Audi A4 B8 2.0 TFSIVolkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC)2008-2015
Audi Q5 8R 2.0 TFSIVolkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC)2009-2015
03

Especificaciones técnicas

EspecificaciónValor
Referencia SKU06H127025N
MarcaBOSCH
manufacturer_code0261520141
pressure_rating150 bar (2175 psi)
torque_flange20 N-m (15 lb-ft)
torque_line27 N-m (20 lb-ft)
engine_familyVW Audi 2.0 TFSI EA888 Gen2 DOHC Turbocharged
Presión de servicioDato clave

Inyectores de combustible compatibles (Ensamblaje del circuito de combustible)

Alimentado directamente por esta bomba de alta presión. Verifique el retorno de combustible si la presión del raíl no sube al arrancar.

BOSCHAjuste exacto de motor y chasis
06H906036Q
Gasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Audi A4 (B8) (CAEB)
Especificaciones técnicas y conexionado
BOSCHAjuste exacto de motor y chasis
06J906036N
Gasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Audi A4 (B8) (CAEB)
Especificaciones técnicas y conexionado
BOSCHAjuste exacto de motor y chasis
06H906036G
Gasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Engine Code CAEB
Especificaciones técnicas y conexionado
04

Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico

Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio

Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.

DIAGNÓSTICO COMMON RAIL EN TALLER

Diagnóstico Bomba Alta Presión: Código P0087 y Bosch CP4

Diagnóstico de bomba de alta presión common rail: vacío de succión, viruta en CP4, desgaste de pistones, aire y P0087 arranque en caliente. Taller.

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DIAGNÓSTICO TÉCNICO COMMON RAIL

Diagnóstico Válvula Dosificadora IMV SCV y Test P0088

Guía de diagnóstico de válvulas dosificadoras IMV / SCV / ZME: abierta vs cerrada, resistencia de bobina, ciclo PWM y solución de averías P0088 y P0089.

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PROTOCOLO DE DIAGNÓSTICO OBD-II

Guía de diagnóstico de baja presión en el raíl DTC P0087

Protocolo de taller para el DTC P0087 (Presión del raíl baja). Guía paso a paso: retorno de inyectores, válvula reguladora PCV y bomba de alta presión.

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DIAGNÓSTICO TÉCNICO COMMON RAIL

Diagnóstico válvula limitadora de raíl: P0087 y arranque

Guía de comprobación de la válvula limitadora de presión common rail (PRV). Diagnóstico de fallo en caliente, pérdida P0087 y prueba de fuga de retorno.

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