Inyector diésel Volkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC)
Equivalencias y especificaciones técnicas
Especificaciones técnicas oficiales, referencias Bosch verificadas, códigos grabados en la válvula de control, orificios de pulverización de la tobera y par de apriete de la brida de sujeción para la familia de motores diésel Volkswagen.
Todas las referencias verificadas para Volkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC)
Los siguientes 6 conjuntos de inyectores Common Rail están calibrados para esta familia de motores. Haga clic en cualquier referencia (SKU) para consultar las curvas de caudal en banco de pruebas, equivalencias directas y aplicaciones de vehículos.
High-Pressure Solenoid Actuated Needle Pintle ValveCódigo de tobera: Ver detalles del productoIntegrated N276 Fuel Pressure Regulating ValveCódigo de tobera: Ver detalles del productoBosch HDEV5 Solenoid High-Pressure ActuatorCódigo de tobera: 6-Hole Precision Direct-Injection Atomization NozzleHigh-Pressure Solenoid Actuated Needle Pintle ValveCódigo de tobera: Ver detalles del productoHigh-Pressure Solenoid Actuated Needle Pintle ValveCódigo de tobera: Ver detalles del productoHigh-Pressure Solenoid Actuated Needle Pintle ValveCódigo de tobera: Ver detalles del producto| Referencia (SKU) | Referencia OE principal | Válvula de control | Código de tobera |
|---|---|---|---|
| 06H906036G, 06H906036P, 06H906036E | High-Pressure Solenoid Actuated Needle Pintle Valve | Ver detalles del producto | |
| 06H127025E, 06H127025G, 06H127025K | Integrated N276 Fuel Pressure Regulating Valve | Ver detalles del producto | |
| 06H906036P, 06H906036S, 06H906036E | Bosch HDEV5 Solenoid High-Pressure Actuator | 6-Hole Precision Direct-Injection Atomization Nozzle | |
| 06H127025Q, 06H127025P, 06H127025M | High-Pressure Solenoid Actuated Needle Pintle Valve | Ver detalles del producto | |
| 06J906036, 0261500021, 0261500020 | High-Pressure Solenoid Actuated Needle Pintle Valve | Ver detalles del producto | |
| 06H127025M, 06H127025P, 06H127025Q | High-Pressure Solenoid Actuated Needle Pintle Valve | Ver detalles del producto |
Compatibilidad de vehículos verificada
| Marca / Fabricante | Modelo y plataforma | Especificación del motor | Años de fabricación |
|---|---|---|---|
| Volkswagen | Golf VI GTI 2.0 TSI | Volkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC) | 2009-2013 |
| Audi | A4 B8 2.0 TFSI | Volkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC) | 2008-2015 |
| Audi | Q5 8R 2.0 TFSI | Volkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC) | 2009-2016 |
| Volkswagen | Golf GTI Mk6 / Jetta GLI | Volkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC) | 2010-2014 |
| Volkswagen | Tiguan / CC | Volkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC) | 2009-2017 |
| Audi | A4 B8 / A5 8T | Volkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC) | 2009-2016 |
| Audi | Q5 8R / A6 C7 | Volkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC) | 2011-2017 |
Protocolo de montaje, par de apriete y reapriete
Es obligatorio respetar estrictamente los pares de apriete en las culatas Common Rail de los motores Volkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC). Un exceso de par deforma el cuerpo del inyector o pasa de rosca el alojamiento en la culata, mientras que un par insuficiente provoca fugas de compresión (fogueo) a través de la arandela cortafuegos de cobre:
- Tornillo de la brida de sujeción: 9 N·m (con el motor en frío). Limpie siempre el alojamiento de la culata con un escariador para asientos de inyector.
- Racor de la tubería de alta presión del rail: 25-30 N·m utilizando una llave para racores de inyección de 17 mm.
- Tornillo banjo de retorno de sobrante: 9-12 N·m instalando arandelas de cobre nuevas en ambos lados del racor banjo.
Tras montar inyectores de recambio en el motor Volkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC), genere o codifique el código de calibración IMA específico de cada cilindro en la unidad de control del motor (ECU) mediante un equipo de diagnosis de nivel OEM (Bosch KTS, Renault CLIP o VAG-COM) para evitar desequilibrios de contribución entre cilindros y ralentí inestable.
Preguntas frecuentes (FAQ) de diagnosis técnica para Volkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC)
¿Qué códigos de avería (DTC) indican un fallo de inyector en el motor Volkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC)?
Los códigos de avería más frecuentes son del P0201 al P0204 (Fallo en el circuito del inyector en los cilindros 1-4), P2146/P2149 (Error en la tensión de alimentación del banco de inyectores) y P0087 (Presión baja en el rail de combustible por exceso de retorno interno). Mida la resistencia de la bobina solenoide entre los pines (0.5-1.5 Ω) y realice una prueba dinámica de retorno con probetas graduadas para identificar el cilindro que fuga.
¿Se pueden intercambiar referencias equivalentes dentro de la familia Volkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC)?
No, salvo que se confirme explícitamente para el código de motor del vehículo. Aunque las referencias hermanas comparten las mismas dimensiones exteriores y la válvula de control High-Pressure Solenoid Actuated Needle Pintle Valve, difieren en el ángulo de pulverización de los orificios de la tobera y en la calibración de caudal IMA de fábrica. Mezclar referencias distintas en el mismo bloque motor puede provocar ralentí inestable, aumento de la temperatura de los gases de escape (EGT) y rechazo en la prueba de opacidad de la ITV.
¿Qué inyectores Bosch específicos se adaptan al motor Volkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC)?
Los inyectores common rail Bosch verificados para la familia de motores Volkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC) son:
- Bosch 06H906036Q Common Rail Injector → (OE: 06H906036G, 06H906036P, 06H906036E, 06H906036AB, 0261500076, 0261500075) — Válvula de control: High-Pressure Solenoid Actuated Needle Pintle Valve,
- Bosch 06H127025Q Common Rail Injector → (OE: 06H127025E, 06H127025G, 06H127025K, 06H127025M, HPP0005) — Válvula de control: Integrated N276 Fuel Pressure Regulating Valve,
- Bosch 06H906036G Common Rail Injector → (OE: 06H906036P, 06H906036S, 06H906036E, 0261500076, 0261500162, FJ1057) — Válvula de control: Bosch HDEV5 Solenoid High-Pressure Actuator, Código de tobera: 6-Hole Precision Direct-Injection Atomization Nozzle
- Bosch 06H127025K Common Rail Injector → (OE: 06H127025Q, 06H127025P, 06H127025M, 0261520055) —
- Bosch 06J906036N Common Rail Injector → (OE: 06J906036, 0261500021, 0261500020, FJ1058, 06J906036G) —
- Bosch 06H127025N Common Rail Injector → (OE: 06H127025M, 06H127025P, 06H127025Q, 0261520141, 0261520140, HPP0005, HM10013) —