Catalogue / DENSO / 23100-0P040
DENSO

23100-0P040

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SolenoidToyota D-4S Dual Injection Gasoline Direct Injection SystemEuro 3306

DENSO 23100-0P040 Pompe Haute Pression Toyota Tacoma Highlander 3.5L 2GR-FKS

Données de référence pour injecteur Common Rail Bosch 23100-0P040 · OEM 23100-31040, 23100-0P010, 294000-2440 · Application Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i
RÉFÉRENCE OE23100-31040, 23100-0P010, 294000-2440
SOUPAPE DE COMMANDEIntegrated Electronic Spill Control Valve (SCV)
NEZ D'INJECTEUR-
PRESSION DE SERVICE200 bar
NORME ANTIPOLLUTIONTier 3 Bin 30 / Euro 6d / LEV III
GARANTIE12 Mois
01

Injecteurs compatibles

Réf. OEM
02

Compatibilité véhicules et motorisations

VéhiculeMoteurAnnées
Toyota Tacoma N300Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i2016-2023
Toyota Highlander XU50Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i2017-2022
Lexus RX350 AL20Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i2016-2022
03

Spécifications techniques

SpécificationValeur
Type de systèmeCamshaft-Driven Single Plunger High-Pressure Mechanical Fuel Pump
Pression de serviceSpéc. clé
Actuation MethodExhaust camshaft dual-lobe actuation through roller lifter
Flange Mounting Bolt Torque21 N·m (flanged mounting bolts torqued alternately)
High Pressure Line Torque30 N·m (rigid steel flare pipe fitting)
Spill Control Valve ResistanceSpéc. clé
Codes défauts fréquentsP0087 (Fuel Rail Pressure Too Low), P0088 (Rail Pressure Too High), P1078 (Direct Injection Fault)
Workshop PrecautionLubricate internal plunger O-ring with engine oil; verify roller lifter spins freely without flat spots

Pompe haute pression associée (Ensemble circuit de carburant)

Fonctionne sur le même circuit haute pression Common Rail. En cas de chute de pression (P0087), vérifier le débit de la pompe avant de remplacer les injecteurs.

DENSOCorrespondance moteur & châssis exacte
23209-31050
High Pressure Injection System • 4 bar
🚙 Lexus Rx350 Al20 (2GRFE)
Spécifications techniques & brochage
DENSOCorrespondance moteur & châssis exacte
23209-31110
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Lexus Rx350 Al20 (2GRFE)
Spécifications techniques & brochage
DENSOCorrespondance moteur & châssis exacte
23209-31120
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Lexus Rx350 Al20 (2GRFE)
Spécifications techniques & brochage
DENSOCorrespondance moteur & châssis exacte
23209-0P010
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code 2GRFE
Spécifications techniques & brochage
DENSOCorrespondance moteur & châssis exacte
23209-31100
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code 2GRFE
Spécifications techniques & brochage
DENSOCorrespondance moteur & châssis exacte
23209-31090
High Pressure Injection System • 3 bar
🚙 Engine Code 2GRFE
Spécifications techniques & brochage
04

Conseils de montage

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Depressurize Fuel System & Remove Air Intake Ducting",
  5. "instruction": "Depressurize fuel line via scan tool command or fuel pump circuit opening relay. Unbolt intake resonator tube and engine appearance shield."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Disconnect Spill Valve Connector & High Pressure Pipe",
  10. "instruction": "Unclip wiring harness from electronic spill control valve. Use flare wrench to counter-hold and disconnect high pressure delivery tube (30 N·m)."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "Unbolt Mounting Flange & Inspect Roller Lifter",
  15. "instruction": "Loosen two flange bolts half-turn at a time to ease internal spring load. Withdraw HPFP and remove roller lifter from camshaft housing to check for scoring."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Install Pump with Fresh O-Ring & Final Torque Fasteners",
  20. "instruction": "Fit new lubricated O-ring onto pump housing. Hand-thread mounting bolts and torque evenly to 21 N·m. Tighten fuel pipe flare nut to 30 N·m. Verify zero leaks."
  21. }
  22. ]
05

Codes de Defaut (DTC) & Protocoles de Diagnostic

Codes de defaut diagnostiques (DTC) courants déclenchés lorsque cet injecteur common rail subit une usure, des pannes de circuit ou une dérive d'étalonnage:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

Protocoles Techniques de Diagnostic & Réparation

Procédures d'atelier vérifiées, seuils de test et guides d'intervention pour cet ensemble.

DIAGNOSTIC COMMON RAIL D

Diagnostic Pompe Haute Pression: Code P0087 & Bosch CP4

Guide diagnostic pompe haute pression common rail: dépression, limaille CP4, usure pistons, prise d

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DIAGNOSTIC COMMON RAIL D

Diagnostic Régulateur Débit IMV SCV & Test P0088 CR

Guide diagnostic régulateur de débit IMV / SCV / ZME: vanne NO vs NF, résistance bobine, cycle PWM, dépannage P0088 / P0089 et protocole de remplacement.

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PROTOCOLE DE DIAGNOSTIC OBD-II

Guide de diagnostic P0087 : Pression de rampe trop basse

Protocole de diagnostic d

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DIAGNOSTIC TECHNIQUE COMMON RAIL

Diagnostic du clapet de décharge de rail : P0087 et calage

Guide de test du clapet de surpression de rampe commune (DBV/PRV). Diagnostic du calage à chaud, perte de pression P0087 et mesure de fuite au retour.

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