Estrarre l’astina dell’olio su un moderno motore diesel dovrebbe mostrare un livello tra min e max. Ma molti automobilisti scoprono che l’olio supera la linea MAX di diversi centimetri, appare molto fluido e puzza di gasolio puro.
Non è un errore di rabbocco. La coppa dell’olio si sta riempiendo di gasolio incombusto trafilato.
Viaggiare con l’olio diluito distrugge il film protettivo su bronzine e camme. E quando il livello tocca l’albero motore, scatta l’incubo del diesel runaway (motore in fuorigiri incontrollabile).
Aumento Livello Olio, Fuorigiri e Costi Onesti
Causa principale: Rigenerazioni DPF interrotte. I percorsi brevi fanno trafilare gasolio nella coppa. Sostituire subito olio e filtro.
Causa principale: Paraolio pompa alta pressione rotto. Il gasolio finisce nella distribuzione. Non avviate; chiamate il carro attrezzi.
PERICOLO DISTRUTTIVO: Motore Fuorigiri. Il motore brucia il proprio olio. Girare la chiave non lo spegne! Seguire la procedura d'emergenza.
Non premete la frizione! Frenate forte al piede, inserite la 5ª o 6ª marcia e lasciate la frizione di scatto. L'inerzia forzerà l'arresto del motore.
Mettete in N, accostate in sicurezza. Aprite il cofano e tappate saldamente l'aspirazione con un cappotto spesso o un estintore a CO2 per togliere ossigeno.
"L'olio odora di gasolio e il livello sale. Verificate il paraolio della pompa di alta pressione e i parametri del DPF con diagnosi prima di ipotizzare fasce elastiche usurate."
Vi salva da preventivi ingiustificati di sostituzione motore da oltre 5.000 euro.Perché il Diesel Va Fuorigiri
Nel diesel l’accelerazione dipende solo dalla mandata del combustibile. Quando l’olio diluito viene aspirato dal basamento, il motore si auto-alimenta. Togliere la chiave non interrompe questo afflusso d’olio dall’aspirazione.
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Domande Frequenti di Diagnosi
Perché il livello dell'olio nel mio diesel sale invece di scendere?
Il livello sale a causa del trafilamento di gasolio nel basamento. Le cause più diffuse sono le frequenti rigenerazioni DPF interrotte nell'uso cittadino (il gasolio post-iniettato passa le fasce elastiche) e la rottura del paraolio della pompa ad alta pressione.
È pericoloso viaggiare con l'olio motore sopra il livello massimo?
Sì, è estremamente pericoloso. Quando l'olio sale troppo, l'albero motore lo sbatte creando vapori che il ricircolo basamento (PCV) invia all'aspirazione. Il motore brucia il suo stesso olio e va in fuorigiri incontrollabile distruggendosi in pochi secondi.
Come fermare un motore diesel fuorigiri se togliere la chiave non serve a nulla?
Con cambio manuale: frenate a fondo, inserite la 5ª o 6ª marcia e rilasciate bruscamente la frizione per far spegnere di colpo il motore. Con cambio automatico: mettete in Neutral (N), accostate, aprite il cofano e tappate l'ingresso aria con un panno spesso o un estintore a CO2.
Cos'è il test della goccia su carta assorbente per la diluizione dell'olio?
Mettete una goccia di olio caldo dall'astina su un filtro da caffè o carta assorbente. L'olio sano forma un cerchio marrone compatto. Se c'è gasolio, attorno al punto scuro si allarga rapidamente un alone circolare trasparente.