SPECYFIKACJA RODZINY SILNIKÓWBOSCH COMMON RAILEuro 6d / Tier 3 Bin 30 / ULEV 70

Wtryskiwacze Diesel Audi / Porsche EA839 (2.9L BiTurbo & 3.0L V6 Turbo TFSI CWGD / DECA)
Zamienniki i dane techniczne

Autoryzowane dane techniczne, zweryfikowane numery katalogowe Bosch, kody nabite na zaworkach sterujących, parametry otworków rozpylacza oraz momenty dokręcania jarzma mocującego dla rodziny silników wysokoprężnych Audi / Porsche EA839.

Główny producent OEMBOSCH
Zaworek sterującyIntegrated Solenoid Quantity Control Valve (N290)
Kod rozpylaczaZobacz szczegóły produktu
Ciśnienie maksymalne250 bar
Moment dokręcania łapy9 N·m
01

Wszystkie zweryfikowane numery części dla Audi / Porsche EA839 (2.9L BiTurbo & 3.0L V6 Turbo TFSI CWGD / DECA)

Poniższe kompletne wtryskiwacze Common Rail (5 szt.) są skalibrowane dla tej rodziny silników. Kliknij dowolny numer SKU, aby wyświetlić charakterystyki dawkowania na stole probierczym, bliźniacze zamienniki oraz zastosowanie w pojazdach.

Numer katalogowy (SKU)Główny numer OEZaworek sterującyKod rozpylacza
06M127025K, 06M127025Q, 06M127025RIntegrated Solenoid Quantity Control Valve (N290)Zobacz szczegóły produktu
06M906036AE, 0261500478, 0261500479Laser-Drilled Micro-Orifice Solenoid ValveZobacz szczegóły produktu
06M906036AA, 06M906036F, 0261500473Laser Micro-Orifice Fast-Response Electromagnetic SolenoidZobacz szczegóły produktu
9A712702502, 06M127025Q, 06M127025RIntegrated Solenoid Quantity Control Valve (N290)Zobacz szczegóły produktu
06M127025B, HPP0047, GDP225Integrated Solenoid Quantity Control Valve (N290)Zobacz szczegóły produktu
02

Zweryfikowana kompatybilność z pojazdami

Marka / ProducentModel i platforma pojazduSpecyfikacja silnikaLata produkcji
PorscheMacan GTS / Turbo 2.9TAudi / Porsche EA839 (2.9L BiTurbo & 3.0L V6 Turbo TFSI CWGD / DECA)2019-2023
AudiS4 / S5 3.0T B9Audi / Porsche EA839 (2.9L BiTurbo & 3.0L V6 Turbo TFSI CWGD / DECA)2017-2023
AudiRS4 / RS5 2.9T B9Audi / Porsche EA839 (2.9L BiTurbo & 3.0L V6 Turbo TFSI CWGD / DECA)2018-2023
AudiS4 / S5 B9 3.0T3.0L EA839 CWGD 260kW2017-2023
AudiRS4 / RS5 B9 2.9T2.9L EA839 DECA 331kW2018-2023
PorschePanamera 971 2.9T2.9L V6 Twin-Turbo 324kW2017-2023
PorscheMacan GTSAudi / Porsche EA839 (2.9L BiTurbo & 3.0L V6 Turbo TFSI CWGD / DECA)2019-2024
AudiRS4 Avant B9Audi / Porsche EA839 (2.9L BiTurbo & 3.0L V6 Turbo TFSI CWGD / DECA)2018-2024
PorscheCayenne PO536Audi / Porsche EA839 (2.9L BiTurbo & 3.0L V6 Turbo TFSI CWGD / DECA)2018-2024
03

Montaż, momenty dokręcania i procedura dociągania

W głowicach silników Common Rail z rodziny Audi / Porsche EA839 (2.9L BiTurbo & 3.0L V6 Turbo TFSI CWGD / DECA) bezwzględnie wymagane jest przestrzeganie momentów dokręcania. Przeciągnięcie śruby powoduje odkształcenie korpusu wtryskiwacza lub zerwanie gwintu w głowicy, natomiast niedokręcenie skutkuje przedmuchami spalin spod miedzianej podkładki uszczelniającej:

🔧 Zalecane momenty dokręcania podczas montażu:
  • Śruba łapy (jarzma) mocującej wtryskiwacz: 9 N·m (na zimnym silniku). Zawsze oczyść gniazdo w głowicy dedykowanym frezem do gniazd wtryskiwaczy.
  • Nakrętka przewodu wysokiego ciśnienia (szyny Rail): 25-30 N·m przy użyciu specjalnego klucza oczkowego otwartego 17 mm do przewodów paliwowych.
  • Śruba drążona (Banjo) króćca przelewowego: 9-12 N·m z nowymi podkładkami miedzianymi po obu stronach oczka.
⚠️ Wymóg kodowania IMA w sterowniku ECU:

Po zamontowaniu wtryskiwaczy w silniku Audi / Porsche EA839 (2.9L BiTurbo & 3.0L V6 Turbo TFSI CWGD / DECA) należy wpisać indywidualne kody kalibracyjne IMA dla poszczególnych cylindrów do sterownika silnika (ECU) za pomocą testera diagnostycznego klasy OEM (np. Bosch KTS, Renault CLIP lub VAG-COM), aby uniknąć nierównomiernej pracy na biegu jałowym i różnic mocy między cylindrami.

04

FAQ: Diagnostyka techniczna dla Audi / Porsche EA839 (2.9L BiTurbo & 3.0L V6 Turbo TFSI CWGD / DECA)

Jakie kody błędów DTC wskazują na uszkodzenie wtryskiwacza w silniku Audi / Porsche EA839 (2.9L BiTurbo & 3.0L V6 Turbo TFSI CWGD / DECA)?

Najczęstsze kody usterek to P0201 do P0204 (usterka obwodu wtryskiwacza cylindra 1-4), P2146/P2149 (błąd napięcia zasilania grupy wtryskiwaczy) oraz P0087 (zbyt niskie ciśnienie na szynie paliwowej spowodowane nadmiernym przelewem wewnętrznym). Należy zmierzyć rezystancję cewki elektrozaworu na pinach (0,5-1,5 Ω) oraz wykonać dynamiczny test przelewowy z menzurkami, aby wskazać nieszczelny wtryskiwacz.

Czy bliźniacze numery SKU w obrębie rodziny Audi / Porsche EA839 (2.9L BiTurbo & 3.0L V6 Turbo TFSI CWGD / DECA) można stosować zamiennie?

Nie, chyba że tabliczka znamionowa lub katalog części pojazdu wyraźnie na to zezwala. Chociaż bliźniacze numery SKU mają identyczne wymiary zewnętrzne korpusu oraz ten sam zaworek sterujący Integrated Solenoid Quantity Control Valve (N290), różnią się kątem rozpylania końcówki oraz fabryczną kalibracją dawki IMA. Mieszanie różnych numerów SKU w jednym bloku silnika może powodować falowanie obrotów jałowych, podwyższoną temperaturę spalin (EGT) oraz negatywny wynik badania zadymienia spalin.

Które konkretne wtryskiwacze Bosch pasują do silnika Audi / Porsche EA839 (2.9L BiTurbo & 3.0L V6 Turbo TFSI CWGD / DECA)?

Zweryfikowane wtryskiwacze Bosch Common Rail dla rodziny silników Audi / Porsche EA839 (2.9L BiTurbo & 3.0L V6 Turbo TFSI CWGD / DECA) to: