Katalog / BOSCH / 06E906036AJ
BOSCH

06E906036AJ

Zobacz parametry
SolenoidBosch HDEV5 / HDEV6 Gasoline Direct Injection (GDI, 150 bar)Euro 56

BOSCH 06E906036AJ Wtryskiwacz Bezpośredni Audi S4 S5 A6 A7 A8 Q7 SQ5 3.0 TFSI

Dane referencyjne wtryskiwacza Common Rail Bosch 06E906036AJ · OEM 06E906036K, 06E906036Q, 0261500160, FJ1021 · Zastosowanie Audi / VW / Porsche EA837 3.0L V6 Supercharged TFSI (CGWB / CTUB / CREC)
NUMER OE06E906036K, 06E906036Q, 0261500160, FJ1021
ZAWOREK STERUJĄCY-
ROZPYLACZ-
CIŚNIENIE RAIL150 bar
NORMA EMISJIEuro 5 / Euro 6 / ULEV II
GWARANCJA12 mies.
01

Kompatybilne wtryskiwacze

Nr OEM
02

Zastosowanie w pojazdach i silnikach

PojazdSilnikLata produkcji
Audi S4 / S5 B8 B8.5Audi / VW / Porsche EA837 3.0L V6 Supercharged TFSI (CGWB / CTUB / CREC)2010-2017
Audi A6 C7 / A7 4G8Audi / VW / Porsche EA837 3.0L V6 Supercharged TFSI (CGWB / CTUB / CREC)2012-2018
Audi Q7 4L / SQ5 8RAudi / VW / Porsche EA837 3.0L V6 Supercharged TFSI (CGWB / CTUB / CREC)2011-2017
Porsche Cayenne / PanameraAudi / VW / Porsche EA837 3.0L V6 Supercharged TFSI (CGWB / CTUB / CREC)2011-2018
03

Specyfikacja techniczna

ParametrWartość
Numer SKU06E906036AJ
MarkaBOSCH
manufacturer_code0261500160
pressure_rating150 bar (2175 psi)
torque_flange9 N-m (80 lb-in)
torque_line9 N-m (80 lb-in)
engine_familyAudi 3.0L TFSI Supercharged DOHC 24V V6 EA837 (CTUB / CGWA / CGWB / CREC)
Ciśnienie roboczeGłówny parametr

Dopasowana pompa wysokiego ciśnienia (Układ paliwowy)

Pracuje w tym samym układzie Common Rail wysokiego ciśnienia. Przy spadku ciśnienia (P0087) sprawdź wydatek pompy przed wymianą wtryskiwaczy.

HITACHIDokładne dopasowanie silnika i podwozia
06E127025AB
Gasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Audi A6 (C7) / A7 (4G8) (CGWB)
Specyfikacja techniczna i wyprowadzenia
HITACHIDokładne dopasowanie silnika i podwozia
06E127025G
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Audi A6 (C7) / A7 (4G8) (CGWB)
Specyfikacja techniczna i wyprowadzenia
04

Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne

Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu

Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.

DIAGNOSTYKA WARSZTATOWA COMMON RAIL

Diagnostyka Zaworu Dozującego IMV SCV & Test P0088

Przewodnik diagnostyki zaworu dozującego IMV / SCV / ZME: NO vs NC, oporność cewki, wypełnienie PWM, nieszczelność O-ringów oraz kody P0088 i P0089.

Czytaj protokół techniczny
PROTOKÓŁ DIAGNOSTYCZNY OBD-II

Diagnostyka błędu P0087: Zbyt niskie ciśnienie w szynie

Warsztatowa procedura diagnostyczna krok po kroku dla błędu OBD-II P0087 (za niskie ciśnienie w szynie Common Rail). 5-etapowy algorytm weryfikacji: próba przelewowa, zawór SCV, zawór PRV i pompa wysokiego ciśnienia.

Czytaj protokół techniczny
PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA WARSZTATU DIESEL

Korekty wtryskiwaczy i bilans cylindrów: Diagnostyka CR

Diagnostyka Common Rail: analiza korekt w mg/stroke, błędy P0263, bilans cylindrów oraz kompresja mechaniczna vs wtryskiwacz. Praktyczny poradnik.

Czytaj protokół techniczny
PROTOKÓŁ MONTAŻU I INSTALACJI

Momenty Dokręcania Wtryskiwaczy & Kąty Śrub TTY Nm

Momenty dokręcania wtryskiwaczy common rail i kąty obrotu śrub elastycznych TTY. Tabele warsztatowe dla Bosch, Detroit DD13, Cummins i VAG 2.0 TDI.

Czytaj protokół techniczny