Szukaj
Katalog / HITACHI / 12692510
HITACHI

12692510

Zobacz parametry
SolenoidHitachi / GM 200-bar Direct Injection Fuel Delivery SystemEuro 6330

HITACHI 12692510 Pompa Wysokiego Ciśnienia Cadillac XT5 Camaro

Dane referencyjne wtryskiwacza Common Rail Bosch 12692510 · OEM 12661029, 12677329, 12683984, HM10041, HPP0026, GDP108 · Zastosowanie GM 3.6L High Feature V6 SIDI (LFX / LLT / LGX / LFY)
Platforma silnika:GM 3.6L High Feature V6 SIDI (LFX / LLT / LGX / LFY) →
NUMER OE12661029, 12677329, 12683984, HM10041, HPP0026, GDP108
ZAWOREK STERUJĄCYIntegrated Pulse-Width Modulated Fuel Pressure Actuator
ROZPYLACZ-
CIŚNIENIE RAIL200 bar
NORMA EMISJIEuro 6 / Tier 3 Bin 30 / ULEV
GWARANCJA12 mies.
01

Kompatybilne wtryskiwacze

Nr OEM
02

Zastosowanie w pojazdach i silnikach

PojazdSilnikLata produkcji
Cadillac XT5 / CT6GM 3.6L High Feature V6 SIDI (LFX / LLT / LGX / LFY)2016-2022
Chevrolet CamaroGM 3.6L High Feature V6 SIDI (LFX / LLT / LGX / LFY)2016-2022
03

Specyfikacja techniczna

ParametrWartość
Ciśnienie roboczeGłówny parametr
Pump TechnologySingle Plunger Mechanical Camshaft-Driven HPFP
Flow ControlPulse-Width Modulated Fuel Pressure Regulator Solenoid
Mounting Flange Torque10 N·m
High Pressure Line Torque30 N·m
Drive TypeCamshaft Multi-Lobe Drive via Hydraulic Roller Lifter
Fuel TypeGasoline Direct Injection (SIDI / Spark Ignition Direct Injection)
OE Cross References12692510, 12661029, 12677329, 12683984, HM10041, HPP0026
Failure SymptomsExtended crank, fuel smell in crankcase, P0087 low rail pressure, power reduction mode
Diagnostic TestGDS2 scan tool: Command rail pressure sweeps (40 to 200 bar) at idle and fast idle
04

Wskazówki montażowe

  1. [
  2. "De-energize in-tank fuel pump fuse and crank engine until fuel pressure drops to zero.",
  3. "Remove sound insulator shroud over cylinder head rear; disconnect pressure regulator harness plug.",
  4. "Carefully loosen high-pressure steel delivery tube flare nuts while backing up the pump fitting.",
  5. "Evenly unbolt the two M6 mounting bolts half a turn each to release spring preload without tilting.",
  6. "Inspect roller lifter and camshaft driving lobe for surface scoring, flaking, or rotational drag.",
  7. "Lubricate new viton O-ring with fresh synthetic engine oil and insert pump squarely into bore.",
  8. "Torque mounting bolts in small incremental passes to a final 10 N·m.",
  9. "Torque high-pressure line flare nut to 30 N·m; reconnect electrical harness and verify zero fuel weeping."
  10. ]
05

Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne

Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator
P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →
P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool📐 Washer Thickness
P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter
Przegladaj wszystkie 61 kodow usterek w naszym centrum warsztatowym ->
PROCEDURY WARSZTATOWE

Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu

Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.

WARSZTATOWA DIAGNOSTYKA COMMON RAIL

Diagnostyka Pompy Wysokiego Ciśnienia: Błąd P0087 i CP4

Diagnostyka pompy wysokiego ciśnienia common rail: podciśnienie zasilania, opiłki CP4, zużycie sekcji, zapowietrzenie i błąd P0087. Test warsztatowy.

Czytaj protokół techniczny
DIAGNOSTYKA WARSZTATOWA COMMON RAIL

Diagnostyka Zaworu Dozującego IMV SCV & Test P0088

Przewodnik diagnostyki zaworu dozującego IMV / SCV / ZME: NO vs NC, oporność cewki, wypełnienie PWM, nieszczelność O-ringów oraz kody P0088 i P0089.

Czytaj protokół techniczny
PROTOKÓŁ DIAGNOSTYCZNY OBD-II

Diagnostyka błędu P0087: Zbyt niskie ciśnienie w szynie

Warsztatowa procedura diagnostyczna krok po kroku dla błędu OBD-II P0087 (za niskie ciśnienie w szynie Common Rail). 5-etapowy algorytm weryfikacji: próba przelewowa, zawór SCV, zawór PRV i pompa wysokiego ciśnienia.

Czytaj protokół techniczny
DIAGNOSTYKA WARSZTATOWA COMMON RAIL

Zawór ograniczający ciśnienie szyny: Test P0087 i wycieku

Poradnik diagnostyki zaworu bezpieczeństwa Common Rail (DBV/PRV). Przyczyny problemów z rozruchem na gorąco, błąd P0087 i próba przelewowa na szynie.

Czytaj protokół techniczny