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Katalog / HITACHI / 12692510
HITACHI

12692510

Technische Daten
SolenoidHitachi / GM 200-bar Direct Injection Fuel Delivery SystemEuro 6330

HITACHI 12692510 Hochdruckpumpe Cadillac XT5 Camaro 3.6L V6 LGX

Referenzdaten für Bosch 12692510 Common-Rail-Injektor · OEM 12661029, 12677329, 12683984, HM10041, HPP0026, GDP108 · Anwendung GM 3.6L High Feature V6 SIDI (LFX / LLT / LGX / LFY)
Motorenplattform:GM 3.6L High Feature V6 SIDI (LFX / LLT / LGX / LFY) →
OE-REFERENZ12661029, 12677329, 12683984, HM10041, HPP0026, GDP108
STEUERVENTILIntegrated Pulse-Width Modulated Fuel Pressure Actuator
EINSPRITZDÜSE-
BETRIEBSDRUCK200 bar
ABGASNORMEuro 6 / Tier 3 Bin 30 / ULEV
GARANTIE12 Monate
01

Kompatible Injektoren

OE-Vergleichsnr.
02

Fahrzeug- und Motorverwendung

FahrzeugMotorBaujahre
Cadillac XT5 / CT6GM 3.6L High Feature V6 SIDI (LFX / LLT / LGX / LFY)2016-2022
Chevrolet CamaroGM 3.6L High Feature V6 SIDI (LFX / LLT / LGX / LFY)2016-2022
03

Technische Daten

SpezifikationWert
BetriebsdruckKernwert
Pump TechnologySingle Plunger Mechanical Camshaft-Driven HPFP
Flow ControlPulse-Width Modulated Fuel Pressure Regulator Solenoid
Mounting Flange Torque10 N·m
High Pressure Line Torque30 N·m
Drive TypeCamshaft Multi-Lobe Drive via Hydraulic Roller Lifter
Fuel TypeGasoline Direct Injection (SIDI / Spark Ignition Direct Injection)
OE Cross References12692510, 12661029, 12677329, 12683984, HM10041, HPP0026
Failure SymptomsExtended crank, fuel smell in crankcase, P0087 low rail pressure, power reduction mode
Diagnostic TestGDS2 scan tool: Command rail pressure sweeps (40 to 200 bar) at idle and fast idle
04

Einbauhinweise

  1. [
  2. "De-energize in-tank fuel pump fuse and crank engine until fuel pressure drops to zero.",
  3. "Remove sound insulator shroud over cylinder head rear; disconnect pressure regulator harness plug.",
  4. "Carefully loosen high-pressure steel delivery tube flare nuts while backing up the pump fitting.",
  5. "Evenly unbolt the two M6 mounting bolts half a turn each to release spring preload without tilting.",
  6. "Inspect roller lifter and camshaft driving lobe for surface scoring, flaking, or rotational drag.",
  7. "Lubricate new viton O-ring with fresh synthetic engine oil and insert pump squarely into bore.",
  8. "Torque mounting bolts in small incremental passes to a final 10 N·m.",
  9. "Torque high-pressure line flare nut to 30 N·m; reconnect electrical harness and verify zero fuel weeping."
  10. ]
05

Fehlercodes (DTC) & Diagnoseprotokolle

Häufige Diagnose-Fehlercodes (DTCs), die ausgelöst werden, wenn dieser Common-Rail-Injektor Verschleiß, Schaltkreisfehler oder Kalibrierungsabweichungen aufweist:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator
P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →
P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool📐 Washer Thickness
P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter
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WERKSTATT-LEITFÄDEN

Technische Diagnose- & Service-Protokolle

Verifizierte Prüfverfahren, Fehlercode-Grenzwerte und Werkstatt-SOPs für diese Baugruppe.

COMMON-RAIL WERKSTATT-DIAGNOSE

Hochdruckpumpe Diagnose: P0087 Fehler & Bosch CP4 Test

Common-Rail Hochdruckpumpe Diagnose: Saugvakuum, CP4 Rollenabrieb Späne, Kolbenverschleiß, Luftblasen & P0087 Heißstartprobleme. Prüfbank-Leitfaden.

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Common-Rail Zumesseinheit ZME & IMV Diagnose: Schließer vs Öffner, Spulenwiderstand, PWM Tastverhältnis, O-Ring Leckage und P0088 / P0089 Raildruck Test.

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OBD-II-DIAGNOSEPROTOKOLL

Diagnoseleitfaden P0087: Raildruck zu niedrig

Schritt-für-Schritt-Werkstattdiagnoseprotokoll für OBD-II DTC P0087 (Kraftstoff-Raildruck zu niedrig). 5-stufiger Fehlersuchbaum: Rücklaufmengenmessung, Zumesseinheit (ZME/VCV), Druckbegrenzungsventil (DBV) und Hochdruckpumpe.

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Druckbegrenzungsventil prüfen: P0087 & Heißstartprobleme

Diagnose von Common-Rail Druckbegrenzungsventilen (DBV). Ursachen für Heißstartprobleme, P0087 Raildruckverlust, Leckagemessung und Einbauhinweise.

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