Injetor Diesel Mercedes-Benz M282 / Renault-Nissan H5Ht HR13DDT (1.3L Turbo)
Referência Cruzada & Especificações Técnicas
Especificações técnicas oficiais, referências Bosch verificadas, códigos gravados na válvula de controlo, orifícios de pulverização do bico e binário de aperto da fixação para a família de motores diesel Mercedes-Benz M282.
Todas as Referências Verificadas para Mercedes-Benz M282 / Renault-Nissan H5Ht HR13DDT (1.3L Turbo)
Os seguintes 2 conjuntos de injetores Common Rail estão calibrados para esta família de motores. Clique em qualquer SKU para consultar as curvas de caudal em banco de ensaio, referências cruzadas equivalentes e aplicações em veículos.
Integrated PWM Electric Solenoid Fuel Metering UnitCódigo do Bico: Ver Detalhes do ProdutoIntegrated High-Speed Digital Flow Control ValveCódigo do Bico: Ver Detalhes do Produto| Número de Peça (SKU) | Referência OE Principal | Válvula de Controlo | Código do Bico |
|---|---|---|---|
| 166304561R, A2820700001, 2820700001 | Integrated PWM Electric Solenoid Fuel Metering Unit | Ver Detalhes do Produto | |
| 16630-7214R, 16630-6F60A, 0261520443 | Integrated High-Speed Digital Flow Control Valve | Ver Detalhes do Produto |
Compatibilidade de Veículos Verificada
| Marca / Fabricante | Modelo e Plataforma do Veículo | Especificação do Motor | Anos do Modelo |
|---|---|---|---|
| Nissan | Qashqai J11 1.3 DIG-T | Mercedes-Benz M282 / Renault-Nissan H5Ht HR13DDT (1.3L Turbo) | 2018-2021 |
| Renault | Megane IV 1.3 TCe | Mercedes-Benz M282 / Renault-Nissan H5Ht HR13DDT (1.3L Turbo) | 2018-2024 |
| Mercedes-Benz | A-Class W177 A200 | Mercedes-Benz M282 / Renault-Nissan H5Ht HR13DDT (1.3L Turbo) | 2018-2024 |
| Mercedes-Benz | A-Class W177 A200 | 1.33L Turbo M282 120kW | 2018-2023 |
| Renault | Megane IV 1.3 TCe | 1.3L TCe H5Ht 103kW | 2018-2023 |
| Nissan | Qashqai II 1.3 DIG-T | 1.3L HR13DDT 118kW | 2018-2023 |
Protocolo de Instalação, Binário de Aperto e Reaperto
O cumprimento rigoroso do binário de aperto é obrigatório nas cabeças de motor Common Rail Mercedes-Benz M282 / Renault-Nissan H5Ht HR13DDT (1.3L Turbo). O aperto excessivo deforma o corpo do injetor ou danifica a rosca de fixação na cabeça do motor, enquanto o aperto insuficiente permite a passagem de gases de combustão (blow-by) pela anilha de cobre:
- Parafuso do garfo de fixação: 12 N·m (com o motor frio). Limpe sempre o alojamento na cabeça do motor utilizando uma fresa para sede de injetor.
- Porca do tubo de alta pressão do rail: 25-30 N·m utilizando uma chave de tubos aberta de 17 mm.
- Parafuso oco (banjo) da linha de retorno: 9-12 N·m com anilhas de cobre novas em ambos os lados da união banjo.
Após montar injetores de substituição no motor Mercedes-Benz M282 / Renault-Nissan H5Ht HR13DDT (1.3L Turbo), gere ou programe o código de calibração IMA específico de cada cilindro na unidade de comando do motor (ECU) com um equipamento de diagnóstico de nível OEM (Bosch KTS, Renault CLIP ou VAG-COM) para evitar desequilíbrios entre cilindros e ralenti instável.
FAQ de Diagnóstico Técnico para Mercedes-Benz M282 / Renault-Nissan H5Ht HR13DDT (1.3L Turbo)
Que códigos de avaria (DTC) indicam falha de injetor no motor Mercedes-Benz M282 / Renault-Nissan H5Ht HR13DDT (1.3L Turbo)?
Os códigos de avaria mais frequentes são P0201 a P0204 (Anomalia no Circuito do Injetor nos Cilindros 1-4), P2146/P2149 (Erro na Tensão de Alimentação do Grupo de Injetores) e P0087 (Pressão do Rail de Combustível Baixa devido a retorno interno excessivo). Meça a resistência da bobina solenoide entre os pinos (0,5-1,5 Ω) e efetue um teste dinâmico de caudal de retorno com provetas graduadas para identificar o cilindro com fuga.
É possível intercambiar referências equivalentes (SKUs irmãos) dentro da família Mercedes-Benz M282 / Renault-Nissan H5Ht HR13DDT (1.3L Turbo)?
Não, exceto se for explicitamente confirmado na placa de identificação do veículo. Embora os SKUs equivalentes partilhem a mesma geometria externa e a válvula de controlo Integrated PWM Electric Solenoid Fuel Metering Unit, diferem no ângulo de pulverização dos orifícios do bico e na calibração de caudal IMA de fábrica. Misturar referências diferentes no mesmo bloco de motor pode provocar ralenti irregular, aumento da temperatura dos gases de escape (EGT) e reprovação no teste de emissões da inspeção periódica.
Quais injetores Bosch específicos são adequados para o motor Mercedes-Benz M282 / Renault-Nissan H5Ht HR13DDT (1.3L Turbo)?
Os injetores common rail Bosch originais verificados para a família de motores Mercedes-Benz M282 / Renault-Nissan H5Ht HR13DDT (1.3L Turbo) são:
- Bosch 16630-5NA0A Common Rail Injector → (OE: 166304561R, A2820700001, 2820700001, 0261520371, 0261520372) — Válvula de Controlo: Integrated PWM Electric Solenoid Fuel Metering Unit,
- Bosch A2820700001 Common Rail Injector → (OE: 16630-7214R, 16630-6F60A, 0261520443) — Válvula de Controlo: Integrated High-Speed Digital Flow Control Valve,