Catálogo / BOSCH / 13518604231
BOSCH

13518604231

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SolenoidBMW High Precision Injection (HPI) Gasoline Direct InjectionEuro 6

BOSCH 13518604231 Bomba Alta Presión BMW Serie 1 2 3 MINI B38 B48 1.5L 2.0L

Datos de referencia del inyector Common Rail Bosch 13518604231 · OEM 13517642466, 13518604228, 8604231, 7642466, 0261520287, 0261520520 · Aplicación BMW B38 / B48 / B58 Modular TwinPower Turbo (1.5L / 2.0L / 3.0L & TU)
REFERENCIA OE13517642466, 13518604228, 8604231, 7642466, 0261520287, 0261520520
VÁLVULA DE CONTROLIntegrated Pulse-Width Modulated Electric Spill Valve (SCV)
TOBERA-
PRESIÓN DE RAIL200 bar
NORMA EMISIONESEuro 6 / ULEV II
GARANTÍA12 Meses
01

Inyectores compatibles

Ref. OEM
02

Aplicaciones de vehículos y motores

VehículoMotorAños
BMW 3 Series G20 320i / 330iBMW B38 / B48 / B58 Modular TwinPower Turbo (1.5L / 2.0L / 3.0L & TU)2019-2023
BMW 1 Series F20 118iBMW B38 / B48 / B58 Modular TwinPower Turbo (1.5L / 2.0L / 3.0L & TU)2015-2019
Mini Cooper S F56 2.0LBMW B38 / B48 / B58 Modular TwinPower Turbo (1.5L / 2.0L / 3.0L & TU)2014-2023
03

Especificaciones técnicas

EspecificaciónValor
Tipo de sistemaBosch HDP-5 Plunger Mechanical Direct Injection Pump
Presión de servicioDato clave
Actuation MechanismCamshaft Follower Lifter Driven via Exhaust Cam Triple Lobe
Mounting Flange Torque13 N·m M6 Fasteners
High Pressure Line Torque30 N·m Flare Nut Connection
Control Valve TypeDato clave
Códigos de avería frecuentesP0087 (Fuel Rail Pressure Too Low), P10F2, P10F3 (High Pressure Rail Failure)
Workshop PrecautionAlways inspect roller tappet 11327601233 for surface scoring and replace O-ring seal

Bomba de alta presión compatible (Ensamblaje del circuito de combustible)

Funciona en el mismo circuito de alta presión Common Rail. Al diagnosticar baja presión (P0087), verifique el caudal de la bomba antes de sustituir los inyectores.

BOSCHAjuste exacto de motor y chasis
13538625396
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Bmw 3 Series (G20) (B38)
Especificaciones técnicas y conexionado
BOSCHAjuste exacto de motor y chasis
13648625597
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Bmw 1 Series F20 118I (B38)
Especificaciones técnicas y conexionado
BOSCHAjuste exacto de motor y chasis
13538625397
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code B38
Especificaciones técnicas y conexionado
BOSCHAjuste exacto de motor y chasis
13538656548
Gasoline Direct Injection (GDI) • 350 bar
🚙 Engine Code B38
Especificaciones técnicas y conexionado
04

Consejos de instalación

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Depressurize Fuel Rail & Disconnect Battery",
  5. "instruction": "Disconnect low pressure in-tank fuel pump fuse. Crank engine for 5 seconds until stall. Disconnect 12V battery negative terminal."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Remove Sound Insulation & Inspect Cam Roller Tappet",
  10. "instruction": "Remove acoustic foam cover over cylinder head. Unbolt old pump and extract roller tappet. Inspect roller face for surface pitting or flat spots; replace if grooved."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "Position Camshaft at Low Base Circle",
  15. "instruction": "Rotate crankshaft until camshaft pump drive lobe is at base circle (lowest lift point) to avoid spring preload resistance during mounting."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Install Pump with New O-Ring & Torque Flange Bolts",
  20. "instruction": "Lubricate new Viton O-ring with clean engine oil. Insert pump body squarely into bore. Tighten two M6 mounting bolts alternately and evenly to 13 N\u00b7m."
  21. },
  22. {
  23. "step": 5,
  24. "title": "Connect High-Pressure Hard Line & Torque Flare Fitting",
  25. "instruction": "Thread high-pressure steel delivery pipe into pump outlet port hand-tight. Torque flare nut to 30 N\u00b7m using a calibrated open-ended torque crowfoot wrench."
  26. }
  27. ]
05

Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico

Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio

Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.

DIAGNÓSTICO COMMON RAIL EN TALLER

Diagnóstico Bomba Alta Presión: Código P0087 y Bosch CP4

Diagnóstico de bomba de alta presión common rail: vacío de succión, viruta en CP4, desgaste de pistones, aire y P0087 arranque en caliente. Taller.

Leer protocolo técnico
DIAGNÓSTICO TÉCNICO COMMON RAIL

Diagnóstico Válvula Dosificadora IMV SCV y Test P0088

Guía de diagnóstico de válvulas dosificadoras IMV / SCV / ZME: abierta vs cerrada, resistencia de bobina, ciclo PWM y solución de averías P0088 y P0089.

Leer protocolo técnico
PROTOCOLO DE DIAGNÓSTICO OBD-II

Guía de diagnóstico de baja presión en el raíl DTC P0087

Protocolo de taller para el DTC P0087 (Presión del raíl baja). Guía paso a paso: retorno de inyectores, válvula reguladora PCV y bomba de alta presión.

Leer protocolo técnico
DIAGNÓSTICO TÉCNICO COMMON RAIL

Diagnóstico válvula limitadora de raíl: P0087 y arranque

Guía de comprobación de la válvula limitadora de presión common rail (PRV). Diagnóstico de fallo en caliente, pérdida P0087 y prueba de fuga de retorno.

Leer protocolo técnico