0445120289
0445120289 Inyector Bosch Perkins 1104D: 2645A749 Datos
2645A749, 2645A737, 2645A745, 2645A746, 320-0670, 10R-7670F00RJ02266DLLA153P17211600 barDescripción del producto
El inyector Bosch 0445120289 (referencias originales Perkins 2645A749 / 2645A737, Caterpillar 320-0670, intercambio 0986435555 / 10R-7670) es un inyector common rail Bosch CRIN2-16 para motores industriales de 4 cilindros Perkins 1104D-E44T (4.4L) y Caterpillar C4.4 ACERT (Tier 3 / Stage IIIA). Operando hasta 1600 bar de presión en el raíl, alimenta las retrocargadoras Caterpillar (416E, 420E, 428E, 430E) y excavadoras de ruedas M313D/M315D. Con válvula F00RJ02266 y tobera DLLA153P1721 (0433172064), exige un apriete en 3 fases con 26 N·m en brida y 50 N·m en tuerca de tubo de entrada.
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| Perkins 1104D-E44T / 1104D-E44TA Generator & Industrial | Caterpillar C4.4 / C6.4 / C6.6 ACERT & Perkins 1104D / 1106D | 2008-2020 |
| Caterpillar 416E / 420E / 428E Backhoe Loader & C4.4 | Caterpillar C4.4 / C6.4 / C6.6 ACERT & Perkins 1104D / 1106D | 2008-2020 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Injector Model | 0445120289 (0986435555) |
| Perkins OE Part Numbers | 2645A749, 2645A737, 2645A745 |
| Caterpillar OE Numbers | 320-0670, 10R-7670, 10R7670 |
| Engine Platform | Perkins 1104D / CAT C4.4 (4.4L 4-Cyl) |
| Maximum Rail PressureDato clave | |
| Nozzle Tip ModelDato clave | |
| Hydraulic Control ValveDato clave | 🔗 Válvula compartida (2 ensamblajes):0445120126 |
| Clamp Bolt Torque | 26 N·m (19 lb·ft) |
| Connector Tube Nut Torque | 50 N·m (37 lb·ft) |
| Leak-Off Banjo Bolt Torque | 15 N·m (11 lb·ft) |
| Combustion Copper Washer | 1.5 mm (ID 7.7 mm / OD 15.0 mm) |
| ECU Calibration Type | Class Matched Fuel Quantity |
Consejos de instalación
- Limpiar exhaustivamente el alojamiento del inyector en la culata con cepillo de latón y aspirar suciedad.
- Colocar siempre una arandela de cobre nueva de 1,5 mm en la tobera; no reutilizar arandelas usadas.
- Lubricar la junta tórica del cuerpo con aceite limpio e introducir el inyector verticalmente.
- Insertar el tubo conector y apretar la tuerca a mano a 15 N·m para centrar el cono esférico.
- Apretar el tornillo de la brida de fijación a un par exacto de 26 N·m (19 lb·ft).
- Apretar definitivamente la tuerca del tubo conector de combustible a 50 N·m (37 lb·ft).
- Montar la línea de retorno de sobrante con juntas de aluminio nuevas y apretar a 15 N·m.
- Accionar la bomba de cebado manual hasta purgar todo el aire del circuito antes del arranque.
- Llave dinamométrica calibrada (rango 10-60 N·m)
- Llave de racores y boca de cuervo de 17 mm para tubo de entrada
- Cepillo de latón para limpieza del alojamiento del inyector
- Arandela de cobre nueva de 1,5 mm (DI 7,7 mm / DE 15,0 mm)
- Tubo conector de alta presión nuevo con junta tórica
- Paños sin pelusa y pistola de aire comprimido
Preguntas frecuentes
Welches Drehmoment gilt für das Druckrohr und die Pratze beim Injektor 0445120289?
Die Montage erfordert zwingend eine 3-Stufen-Ausrichtung: Zuerst Druckrohrmutter handfest auf 15 N·m vorzentrieren, dann Injektor-Pratzenschraube mit 26 N·m (19 lb·ft) festziehen und abschließend die Druckrohrmutter mit 50 N·m (37 lb·ft) anziehen.
Ist der Injektor 0445120289 mit dem 6-Zylinder-Injektor 0445120125 austauschbar?
Nein! Der 0445120289 ist speziell für die 4-Zylinder-Motoren Perkins 1104D und CAT C4.4 kalibriert. Der 0445120125 gehört zu den 6-Zylinder-Motoren Perkins 1106D und CAT C6.6.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.