0445120289
0445120289 Injecteur Bosch Perkins 1104D: 2645A749 Specs
2645A749, 2645A737, 2645A745, 2645A746, 320-0670, 10R-7670F00RJ02266DLLA153P17211600 barPrésentation du produit
L'injecteur Bosch 0445120289 (références d'origine Perkins 2645A749 / 2645A737, Caterpillar 320-0670, échange standard 0986435555 / 10R-7670) est un injecteur diesel à rampe commune Bosch CRIN2-16 conçu pour les moteurs industriels 4 cylindres Perkins 1104D-E44T (4,4L) et Caterpillar C4.4 ACERT (Tier 3 / Stage IIIA). Fonctionnant jusqu'à 1600 bar de pression, il équipe les tractopelles Caterpillar (416E, 420E, 428E, 430E) et pelles sur pneus M313D/M315D. Avec sa valve F00RJ02266 et sa buse DLLA153P1721 (0433172064), il impose une procédure de serrage en 3 étapes avec un couple de bride de 26 N·m et un écrou de tube de 50 N·m.
Compatibilité véhicules et motorisations
| Véhicule | Moteur | Années |
|---|---|---|
| Perkins 1104D-E44T / 1104D-E44TA Generator & Industrial | Caterpillar C4.4 / C6.4 / C6.6 ACERT & Perkins 1104D / 1106D | 2008-2020 |
| Caterpillar 416E / 420E / 428E Backhoe Loader & C4.4 | Caterpillar C4.4 / C6.4 / C6.6 ACERT & Perkins 1104D / 1106D | 2008-2020 |
Spécifications techniques
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Injector Model | 0445120289 (0986435555) |
| Perkins OE Part Numbers | 2645A749, 2645A737, 2645A745 |
| Caterpillar OE Numbers | 320-0670, 10R-7670, 10R7670 |
| Engine Platform | Perkins 1104D / CAT C4.4 (4.4L 4-Cyl) |
| Maximum Rail PressureSpéc. clé | |
| Nozzle Tip ModelSpéc. clé | |
| Hydraulic Control ValveSpéc. clé | 🔗 Soupape partagée (2 ensembles):0445120126 |
| Clamp Bolt Torque | 26 N·m (19 lb·ft) |
| Connector Tube Nut Torque | 50 N·m (37 lb·ft) |
| Leak-Off Banjo Bolt Torque | 15 N·m (11 lb·ft) |
| Combustion Copper Washer | 1.5 mm (ID 7.7 mm / OD 15.0 mm) |
| ECU Calibration Type | Class Matched Fuel Quantity |
Conseils de montage
- Nettoyer soigneusement le puits d'injecteur et la portée du siège au fond de la culasse avec une brosse en laiton.
- Installer impérativement une rondelle pare-feu neuve en cuivre de 1,5 mm sur la buse de l'injecteur.
- Lubrifier le joint torique du corps avec de l'huile moteur propre et insérer l'injecteur bien droit.
- Insérer le tube de liaison et serrer l'écrou à la main à 15 N·m pour centrer le cône de raccordement.
- Serrer la vis de bride de retenue au couple précis de 26 N·m (19 lb·ft).
- Serrer définitivement l'écrou du tube de liaison haute pression à 50 N·m (37 lb·ft).
- Remonter la rampe de retour de fuite avec des joints neufs et serrer à 15 N·m.
- Actionner la pompe d'amorçage manuelle jusqu'à élimination complète de l'air avant démarrage.
- Clé dynamométrique calibrée (plage 10-60 N·m)
- Clé à tuyauter et pied-de-biche 17 mm pour raccord d'injecteur
- Brosse en laiton pour puits d'injecteur dans la culasse
- Joint pare-feu neuf en cuivre 1,5 mm (DI 7,7 mm / DE 15,0 mm)
- Tube de liaison haute pression neuf avec joint torique
- Chiffons non pelucheux et soufflette à air comprimé
Questions fréquentes et diagnostic
Welches Drehmoment gilt für das Druckrohr und die Pratze beim Injektor 0445120289?
Die Montage erfordert zwingend eine 3-Stufen-Ausrichtung: Zuerst Druckrohrmutter handfest auf 15 N·m vorzentrieren, dann Injektor-Pratzenschraube mit 26 N·m (19 lb·ft) festziehen und abschließend die Druckrohrmutter mit 50 N·m (37 lb·ft) anziehen.
Ist der Injektor 0445120289 mit dem 6-Zylinder-Injektor 0445120125 austauschbar?
Nein! Der 0445120289 ist speziell für die 4-Zylinder-Motoren Perkins 1104D und CAT C4.4 kalibriert. Der 0445120125 gehört zu den 6-Zylinder-Motoren Perkins 1106D und CAT C6.6.
Codes de Defaut (DTC) & Protocoles de Diagnostic
Codes de defaut diagnostiques (DTC) courants déclenchés lorsque cet injecteur common rail subit une usure, des pannes de circuit ou une dérive d'étalonnage:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocoles Techniques de Diagnostic & Réparation
Procédures d'atelier vérifiées, seuils de test et guides d'intervention pour cet ensemble.