0445120289
0445120289 Bosch Perkins 1104D Enjektör: 2645A749 Bilgi
2645A749, 2645A737, 2645A745, 2645A746, 320-0670, 10R-7670F00RJ02266DLLA153P17211600 barÜrüne Genel Bakış
Orijinal Bosch 0445120289 common rail enjektörü (Perkins OE 2645A749 / 2645A737, Caterpillar OE 320-0670, revizyon 0986435555 / 10R-7670), 4 silindirli Perkins 1104D-E44T (4.4L) ve Caterpillar C4.4 ACERT Tier 3 endüstriyel motorlar için geliştirilmiş Bosch CRIN2-16 serisi bir parçadır. 1600 bar basınca kadar çalışan bu enjektör, Caterpillar kazıcı yükleyiciler (416E, 420E, 428E, 430E) ile tekerlekli ekskavatörlerde (M313D, M315D) görev yapar. F00RJ02266 valf ve DLLA153P1721 nozul içeren parça, 26 N·m sıkma torku ve 50 N·m konnektör somun torku gerektirir.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
| Araç | Motor | Model Yılları |
|---|---|---|
| Perkins 1104D-E44T / 1104D-E44TA Generator & Industrial | Caterpillar C4.4 / C6.4 / C6.6 ACERT & Perkins 1104D / 1106D | 2008-2020 |
| Caterpillar 416E / 420E / 428E Backhoe Loader & C4.4 | Caterpillar C4.4 / C6.4 / C6.6 ACERT & Perkins 1104D / 1106D | 2008-2020 |
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Injector Model | 0445120289 (0986435555) |
| Perkins OE Part Numbers | 2645A749, 2645A737, 2645A745 |
| Caterpillar OE Numbers | 320-0670, 10R-7670, 10R7670 |
| Engine Platform | Perkins 1104D / CAT C4.4 (4.4L 4-Cyl) |
| Maximum Rail PressureTemel Değer | |
| Nozzle Tip ModelTemel Değer | |
| Hydraulic Control ValveTemel Değer | 🔗 Ortak Valf (2 grup):0445120126 |
| Clamp Bolt Torque | 26 N·m (19 lb·ft) |
| Connector Tube Nut Torque | 50 N·m (37 lb·ft) |
| Leak-Off Banjo Bolt Torque | 15 N·m (11 lb·ft) |
| Combustion Copper Washer | 1.5 mm (ID 7.7 mm / OD 15.0 mm) |
| ECU Calibration Type | Class Matched Fuel Quantity |
Montaj İpuçları
- Zylinderkopf-Injektorschacht mit Messingbürste reinigen und Rückstände vollständig aussaugen.
- Ausschließlich eine neue 1,5 mm Kupferdichtung auf die Injektorspitze stecken; alte Dichtungen niemals wiederverwenden.
- O-Ring des Injektorgehäuses mit sauberem Motoröl benetzen und Injektor senkrecht in den Schacht absenken.
- Neues Druckrohr (Connector Tube) einführen und Überwurfmutter handfest auf ca. 15 N·m vorziehen, um den Kugelsitz zu zentrieren.
- Injektor-Spannpratzenschraube exakt auf 26 N·m (19 lb·ft) festziehen.
- Überwurfmutter des Druckrohres im zweiten Durchgang endgültig mit 50 N·m (37 lb·ft) anziehen.
- Kraftstoff-Rücklaufleiste mit neuen Aluminiumdichtringen montieren und Hohlschrauben auf 15 N·m festziehen.
- Manuelle Handförderpumpe betätigen, bis Kraftstoff blasenfrei austritt, und Motor starten.
- Kalibrierter Drehmomentschlüssel (10-60 N·m Arbeitsbereich)
- Leitungsschlüssel und 17 mm Krähenfuß (Crowfoot) für Druckrohr
- Messing-Schachtbürste zur gründlichen Reinigung des Injektorschachtes
- Neuer 1,5 mm Kupferdichtring (ID 7,7 mm / AD 15,0 mm)
- Neues Kraftstoff-Zulauf-Druckrohr (Connector Tube) mit O-Ring
- Fusselfreie Werkstatttücher und Druckluftpistole
Sıkça Sorulan Sorular
Welches Drehmoment gilt für das Druckrohr und die Pratze beim Injektor 0445120289?
Die Montage erfordert zwingend eine 3-Stufen-Ausrichtung: Zuerst Druckrohrmutter handfest auf 15 N·m vorzentrieren, dann Injektor-Pratzenschraube mit 26 N·m (19 lb·ft) festziehen und abschließend die Druckrohrmutter mit 50 N·m (37 lb·ft) anziehen.
Ist der Injektor 0445120289 mit dem 6-Zylinder-Injektor 0445120125 austauschbar?
Nein! Der 0445120289 ist speziell für die 4-Zylinder-Motoren Perkins 1104D und CAT C4.4 kalibriert. Der 0445120125 gehört zu den 6-Zylinder-Motoren Perkins 1106D und CAT C6.6.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.