0445120126
Inyector Common Rail BOSCH 0445120126 para Kobelco SK135 SK140 Mitsubishi D04FR 3.3L
32G61-00010, 32G6100010, VA32G6100010F00RJ02266DLLA135P17471600 barDescripción del producto
El Bosch 0445120126 es un inyector diésel common rail CRIN2-16 para servicio industrial, diseñado para maquinaria pesada de movimiento de tierras equipada con motores diésel Mitsubishi D04FR y D04FR-TAA de 3.3L, cuatro cilindros, turboalimentados con intercooler (código de plataforma de fábrica YN33CRD, con potencias nominales de 69 kW / 92 CV a 74 kW / 99 CV). Ampliamente utilizado en excavadoras hidráulicas Kobelco SK130-8, SK135SR-2 y SK140SRLC, así como en máquinas Kato HD512IV que cumplen con las normativas de emisiones Tier 3 y Stage IIIA, este inyector opera a presiones de riel de hasta 1600 bar. Sus componentes hidráulicos internos incluyen la tobera de orificios de precisión 0433172069 (marcada como DLLA135P1747), el conjunto de válvula de control F00RJ02266 y el actuador de solenoide de 24V F00VC30301. Los síntomas de fallo habituales en taller tras ciclos severos de trabajo en excavación incluyen retorno excesivo de combustible (backleakage), arranque difícil en caliente, emisión de humo negro bajo carga hidráulica, oscilaciones en el régimen del motor y códigos de avería por presión de riel.
AVISO CRÍTICO DE INSTALACIÓN: Limpie y escarie minuciosamente el asiento del inyector en la culata antes de proceder al montaje. Instale siempre una arandela de estanqueidad de cobre nueva con el grosor correcto (estándar de 1.5 mm) y lubrique la junta tórica de vitón del cuerpo con aceite de motor limpio. Apriete el tornillo de la brida de sujeción del inyector a 25-30 N·m con un movimiento continuo y uniforme para garantizar un sellado hermético contra los gases de combustión y evitar la acumulación de carbonilla por fugas (blow-by).
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| Kobelco SK135SR-2 Hydraulic Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2007-2015 |
| Kobelco SK140SR-8 / SK140SRLC Crawler Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2008-2016 |
| Kobelco SK130-8 Medium Earthmoving Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2008-2015 |
| Kato HD512IV Hydraulic Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2008-2015 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Sistema de inyección | Bosch CRIN2-16 |
| Operating Rail PressureDato clave | |
| Nozzle Part NumberDato clave | |
| Código de toberaDato clave | |
| Control Valve AssemblyDato clave | 🔗 Válvula compartida (2 ensamblajes):0445120289 |
| Conjunto de electroimán / solenoide | F00VC30301 |
| Kit de anillos de sellado / juntas | F00RJ02176 |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 25-30 N·m📐 Asistente de par y ángulo → |
| FUEL LINE NUT TORQUE | 30-35 N·m |
| Codificación ECU requerida | No (Non-IMA hydraulic calibration unit) |
| Factory Warranty | 12 Months |
| Presión de servicioDato clave |
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son las referencias exactas de los componentes internos del inyector 0445120126?
El inyector Bosch 0445120126 integra la tobera de inyección 0433172069 (código de tobera DLLA135P1747), la válvula de control F00RJ02266, el conjunto de solenoide/bobina de 24V F00VC30301 y el juego de juntas de estanqueidad F00RJ02176.
¿Cuál es el par de apriete prescrito para la brida de este inyector?
El tornillo de la brida de sujeción del inyector debe apretarse a un par de 25-30 N·m. Asegúrese de utilizar sistemáticamente una arandela cortafuegos de cobre nueva de 1,5 mm de espesor bajo la tobera del inyector para evitar cualquier fuga de compresión.
¿En qué maquinaria y motorizaciones viene instalado este inyector de origen?
Equipa los motores de 4 cilindros Mitsubishi D04FR y D04FR-TAA 3.3L (plataforma YN33CRD), montados principalmente en excavadoras hidráulicas Kobelco SK130-8, SK135SR-2, SK140SRLC y Kato HD512IV conformes con las normativas de emisiones Tier 3 / Stage IIIA.
¿Qué indicios señalan el desgaste de la válvula de control F00RJ02266 o de la tobera DLLA135P1747?
El desgaste interno genera un incremento crítico del caudal de retorno de combustible hacia el depósito, lo que impide que la rampa alcance su presión nominal de trabajo (hasta 1600 bar). Los síntomas en la máquina son dificultades de arranque en caliente, calado bajo carga hidráulica, humo negro en el escape y códigos de avería de presión de rampa en la ECU.
¿Es necesario registrar un código de calibración (IMA) al sustituir el inyector?
Sí, tras montar un inyector nuevo o remanufacturado 0445120126, el código de compensación individual (IMA) grabado en la cabeza del inyector debe registrarse en la unidad de control del motor (ECU) mediante un equipo de diagnosis adecuado para equilibrar los caudales de preinyección e inyección principal.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referencias cruzadas y compatibilidad
Referencias hermanas, variantes de la misma plataforma e incompatibilidades conocidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.