Buscar
Catálogo / KEIHIN / 16790-5A2-A01
KEIHIN

16790-5A2-A01

Ver especificaciones
SolenoidHonda Earth Dreams Gasoline Direct Injection (GDI) SystemEuro 5625

KEIHIN 16790-5A2-A01 Bomba Alta Presión Honda Accord CR-V 2.4L K24W

Datos de referencia del inyector Common Rail Bosch 16790-5A2-A01 · OEM GE190-019, 296100-0040 · Aplicación Honda 2.4L Earth Dreams & K-Series i-VTEC (K24W1 / K24W2 / K24Z / K24A)
Plataforma de motor:Honda 2.4L Earth Dreams & K-Series i-VTEC (K24W1 / K24W2 / K24Z / K24A) →
REFERENCIA OEGE190-019, 296100-0040
VÁLVULA DE CONTROLIntegrated Electromagnetic Flow Control Solenoid
TOBERA-
PRESIÓN DE RAIL200 bar
NORMA EMISIONESEuro 5 / Euro 6b / Tier 2 Bin 5
GARANTÍA12 Meses
01

Inyectores compatibles

Ref. OEM
02

Aplicaciones de vehículos y motores

VehículoMotorAños
Honda Accord IX 2.4L2.4L K24W1/K24W2 136kW2013-2017
Honda CR-V IV 2.4L2.4L K24W9 136kW2015-2016
Honda Odyssey V 2.4L2.4L K24W5 137kW2015-2019
03

Especificaciones técnicas

EspecificaciónValor
Tipo de sistemaKeihin Mechanical Single-Piston High Pressure Fuel Pump
Presión de servicioDato clave
Drive MechanismExhaust camshaft 4-lobe drive profile operating roller tappet
Mounting Flange Bolt Torque12 N·m (tighten evenly in progressive alternating passes)
High Pressure Pipe Torque28 N·m Flare Nut Connection
Flow Control Solenoid Resistance8.5 - 10.5 Ω at 20°C (PCM PWM duty cycle regulated)
Códigos de avería frecuentesP0087 (Fuel Rail Pressure Low), P0088 (Rail Pressure High), P0172 (Fuel System Rich - Oil Dilution)
Workshop PrecautionInspect camshaft roller follower for pitting and replace pump O-ring with clean engine oil lubrication
ENSAMBLAJE DE CIRCUITO

Bomba de alta presión compatible (Ensamblaje del circuito de combustible)

Funciona en el mismo circuito de alta presión Common Rail. Al diagnosticar baja presión (P0087), verifique el caudal de la bomba antes de sustituir los inyectores.

KEIHINAjuste exacto de motor y chasis
16010-5A2-A52
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code K24A
Especificaciones técnicas y conexionado
KEIHINAjuste exacto de motor y chasis
16450-5LA-A01
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code K24A
Especificaciones técnicas y conexionado
KEIHINAjuste exacto de motor y chasis
16450-PPA-A01
High Pressure Injection System • 4 bar
🚙 Engine Code K24A
Especificaciones técnicas y conexionado
KEIHINAjuste exacto de motor y chasis
16450-R40-003
High Pressure Injection System • 4 bar
🚙 Engine Code K24A
Especificaciones técnicas y conexionado
04

Consejos de instalación

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Depressurize Fuel Rail & Remove High Pressure Pump Cover",
  5. "instruction": "Depressurize fuel lines via fuel pump relay removal. Remove engine cover and pump sound insulation bracket atop cylinder head."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Disconnect Low Pressure Feed Line & Steel High Pressure Flare Nut",
  10. "instruction": "Disconnect low pressure rubber supply line with quick-release tool. Unscrew high pressure steel line flare nut (28 N·m) with backup counter-wrench."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "Unfasten Mounting Bolts Evenly & Inspect Roller Tappet",
  15. "instruction": "Loosen two mounting bolts (12 N·m) alternately in half-turn steps to relieve spring tension. Lift pump and inspect roller tappet and camshaft lobe."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Fit New O-Ring, Torque Bolts Evenly & Verify Pressure Integrity",
  20. "instruction": "Install replacement O-ring with fresh engine oil coating. Torque bolts alternately to 12 N·m. Tighten steel fuel line to 28 N·m. Start engine and verify zero fuel leaks."
  21. }
  22. ]
05

Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico

Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator
P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →
P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool📐 Washer Thickness
P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter
Ver los 61 codigos de falla diesel en nuestro centro de taller ->
PROTOCOLOS DE TALLER

Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio

Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.

DIAGNÓSTICO COMMON RAIL EN TALLER

Diagnóstico Bomba Alta Presión: Código P0087 y Bosch CP4

Diagnóstico de bomba de alta presión common rail: vacío de succión, viruta en CP4, desgaste de pistones, aire y P0087 arranque en caliente. Taller.

Leer protocolo técnico
DIAGNÓSTICO TÉCNICO COMMON RAIL

Diagnóstico Válvula Dosificadora IMV SCV y Test P0088

Guía de diagnóstico de válvulas dosificadoras IMV / SCV / ZME: abierta vs cerrada, resistencia de bobina, ciclo PWM y solución de averías P0088 y P0089.

Leer protocolo técnico
PROTOCOLO DE DIAGNÓSTICO OBD-II

Guía de diagnóstico de baja presión en el raíl DTC P0087

Protocolo de taller para el DTC P0087 (Presión del raíl baja). Guía paso a paso: retorno de inyectores, válvula reguladora PCV y bomba de alta presión.

Leer protocolo técnico
DIAGNÓSTICO TÉCNICO COMMON RAIL

Diagnóstico válvula limitadora de raíl: P0087 y arranque

Guía de comprobación de la válvula limitadora de presión common rail (PRV). Diagnóstico de fallo en caliente, pérdida P0087 y prueba de fuga de retorno.

Leer protocolo técnico