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Catálogo / KEIHIN / 16790-5A2-A01
KEIHIN

16790-5A2-A01

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SolenoidHonda Earth Dreams Gasoline Direct Injection (GDI) SystemEuro 5625

KEIHIN 16790-5A2-A01 Bomba Alta Pressão Honda Accord CR-V 2.4L K24W

Dados de referência para injetor Common Rail Bosch 16790-5A2-A01 · OEM GE190-019, 296100-0040 · Aplicação Honda 2.4L Earth Dreams & K-Series i-VTEC (K24W1 / K24W2 / K24Z / K24A)
Plataforma do motor:Honda 2.4L Earth Dreams & K-Series i-VTEC (K24W1 / K24W2 / K24Z / K24A) →
REFERÊNCIA OEGE190-019, 296100-0040
VÁLVULA DE CONTROLOIntegrated Electromagnetic Flow Control Solenoid
BICO INJETOR-
PRESSÃO DO RAIL200 bar
EMISSÕESEuro 5 / Euro 6b / Tier 2 Bin 5
GARANTIA12 Meses
01

Injetores Compatíveis

Ref. OEM
02

Aplicações por Veículo e Motor

VeículoMotorAnos
Honda Accord IX 2.4L2.4L K24W1/K24W2 136kW2013-2017
Honda CR-V IV 2.4L2.4L K24W9 136kW2015-2016
Honda Odyssey V 2.4L2.4L K24W5 137kW2015-2019
03

Especificações Técnicas

EspecificaçãoValor
Tipo de sistemaKeihin Mechanical Single-Piston High Pressure Fuel Pump
Pressão de trabalhoEspec. Principal
Drive MechanismExhaust camshaft 4-lobe drive profile operating roller tappet
Mounting Flange Bolt Torque12 N·m (tighten evenly in progressive alternating passes)
High Pressure Pipe Torque28 N·m Flare Nut Connection
Flow Control Solenoid Resistance8.5 - 10.5 Ω at 20°C (PCM PWM duty cycle regulated)
Códigos de falha comunsP0087 (Fuel Rail Pressure Low), P0088 (Rail Pressure High), P0172 (Fuel System Rich - Oil Dilution)
Workshop PrecautionInspect camshaft roller follower for pitting and replace pump O-ring with clean engine oil lubrication
MONTAGEM DE CIRCUITO

Bomba de alta pressão compatível (Montagem do circuito de combustível)

Opera no mesmo circuito de alta pressão Common Rail. Ao diagnosticar pressão baixa (P0087), verifique a vazão da bomba antes de trocar os injetores.

KEIHINCorrespondência exata de motor e chassi
16010-5A2-A52
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code K24A
Especificações técnicas e pinagem
KEIHINCorrespondência exata de motor e chassi
16450-5LA-A01
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code K24A
Especificações técnicas e pinagem
KEIHINCorrespondência exata de motor e chassi
16450-PPA-A01
High Pressure Injection System • 4 bar
🚙 Engine Code K24A
Especificações técnicas e pinagem
KEIHINCorrespondência exata de motor e chassi
16450-R40-003
High Pressure Injection System • 4 bar
🚙 Engine Code K24A
Especificações técnicas e pinagem
04

Dicas de instalação

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Depressurize Fuel Rail & Remove High Pressure Pump Cover",
  5. "instruction": "Depressurize fuel lines via fuel pump relay removal. Remove engine cover and pump sound insulation bracket atop cylinder head."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Disconnect Low Pressure Feed Line & Steel High Pressure Flare Nut",
  10. "instruction": "Disconnect low pressure rubber supply line with quick-release tool. Unscrew high pressure steel line flare nut (28 N·m) with backup counter-wrench."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "Unfasten Mounting Bolts Evenly & Inspect Roller Tappet",
  15. "instruction": "Loosen two mounting bolts (12 N·m) alternately in half-turn steps to relieve spring tension. Lift pump and inspect roller tappet and camshaft lobe."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Fit New O-Ring, Torque Bolts Evenly & Verify Pressure Integrity",
  20. "instruction": "Install replacement O-ring with fresh engine oil coating. Torque bolts alternately to 12 N·m. Tighten steel fuel line to 28 N·m. Start engine and verify zero fuel leaks."
  21. }
  22. ]
05

Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico

Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator
P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →
P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool📐 Washer Thickness
P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter
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PROTOCOLOS DE OFICINA

Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção

Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.

DIAGNÓSTICO COMMON RAIL NA OFICINA

Diagnóstico Bomba Alta Pressão: Código P0087 e Bosch CP4

Diagnóstico da bomba de alta pressão common rail: vácuo de sucção, limalha CP4, desgaste de pistões, ar e código P0087 partida a quente. Oficina.

Ler protocolo técnico
DIAGNÓSTICO DIESEL COMMON RAIL DE OFICINA

Diagnóstico da Válvula Dosadora IMV SCV e Teste P0088

Guia de diagnóstico da válvula dosadora de combustível IMV / SCV / MPROP: aberta vs fechada, resistência da bobina, sinal PWM e códigos P0088 e P0089.

Ler protocolo técnico
PROTOCOLO DE DIAGNÓSTICO OBD-II

Guia de Diagnóstico de Baixa Pressão no Rail - DTC P0087

Protocolo oficinal de diagnóstico para o código P0087 (Pressão da Rampa Baixa). Guia passo a passo: teste de retorno, válvula PCV e bomba de alta pressão.

Ler protocolo técnico
DIAGNÓSTICO OFICINAL COMMON RAIL

Diagnóstico da válvula limitadora de pressão do rail P0087

Guia de teste da válvula limitadora de pressão common rail (PRV). Diagnóstico de falha a quente, perda P0087 e teste de fuga na linha de retorno.

Ler protocolo técnico