Catálogo / BOSCH / 05E906036C
BOSCH

05E906036C

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SolenoidBosch 350-bar Ultra-High-Pressure Direct Gasoline Injection SystemEuro 62

BOSCH 05E906036C Inyector Alta Presión VW Golf Mk8 Audi A3 1.5 TSI EA211 Evo

Datos de referencia del inyector Common Rail Bosch 05E906036C · OEM 05E906036Q, 05E906036F, 0261500585, 0261500810 · Aplicación Volkswagen / Audi EA211 1.4L & 1.5L TSI / TFSI (CZDA / CZEA / CHPA / DADA)
REFERENCIA OE05E906036Q, 05E906036F, 0261500585, 0261500810
VÁLVULA DE CONTROL5-Hole Laser Micro Orifice Solenoid Nozzle
TOBERA5-hole asymmetrical laser-drilled micro orifices optimized for Miller cycle
PRESIÓN DE RAIL350 bar
NORMA EMISIONESEuro 6d-ISC-FCM / WLTP Stage 2
GARANTÍA12 Meses
01

Inyectores compatibles

Ref. OEM
02

Aplicaciones de vehículos y motores

VehículoMotorAños
Volkswagen Golf Mk8Volkswagen / Audi EA211 1.4L & 1.5L TSI / TFSI (CZDA / CZEA / CHPA / DADA)2019-2024
Audi A3 8Y SportbackVolkswagen / Audi EA211 1.4L & 1.5L TSI / TFSI (CZDA / CZEA / CHPA / DADA)2020-2024
Volkswagen Tiguan IIVolkswagen / Audi EA211 1.4L & 1.5L TSI / TFSI (CZDA / CZEA / CHPA / DADA)2018-2024
03

Especificaciones técnicas

EspecificaciónValor
Tipo de sistemaBosch HDEV6 350-bar Ultra-High-Pressure Gasoline Direct Injector
Presión de servicioDato clave
Nozzle DesignDato clave
Fuel Rail Bolt Torque10 N·m (rail mounting bolts to cylinder head)
High Pressure Line Torque25 N·m (high pressure connecting pipe union)
Actuator Resistance1.5 - 1.9 Ω at 20°C (ultra-fast solenoid actuation)
Códigos de avería frecuentesP0171 (System Too Lean Bank 1), P0300 (Random Misfire), P0301-P0304 (Cylinder Misfire)
Workshop PrecautionClean carbon deposits from injector bores in cylinder head before fitting new Teflon combustion seals

Bomba de alta presión compatible (Ensamblaje del circuito de combustible)

Funciona en el mismo circuito de alta presión Common Rail. Al diagnosticar baja presión (P0087), verifique el caudal de la bomba antes de sustituir los inyectores.

BOSCHAjuste exacto de motor y chasis
04E127025B
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code CHPA
Especificaciones técnicas y conexionado
BOSCHAjuste exacto de motor y chasis
04E127025G
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code CHPA
Especificaciones técnicas y conexionado
04

Consejos de instalación

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Release Fuel Rail Pressure & Disconnect Battery Negative",
  5. "instruction": "Depressurize 350-bar fuel system using VCDS/ODIS diagnostics or fuel pump fuse isolation. Unbolt intake manifold pressure pipe."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Remove High Pressure Fuel Rail & Electrical Plugs",
  10. "instruction": "Disconnect electrical wiring connectors from each injector. Loosen the high pressure supply line flare nut (25 N·m) and remove fuel rail retaining bolts (10 N·m)."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "Pull Injectors & Install Replacement Teflon Radial Seals",
  15. "instruction": "Extract injectors using puller kit T10133C. Clean carbon crust from combustion tip ports. Install new Teflon combustion chamber seal ring using assembly cone."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Reinstall Rail Assembly & Torque Connections to Spec",
  20. "instruction": "Seat injectors square into cylinder head bores. Torque rail bolts evenly to 10 N·m. Tighten high pressure line union to 25 N·m. Perform leak check under high pressure."
  21. }
  22. ]
05

Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico

Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio

Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.

Protocolo de Diagnóstico de Taller

Prueba de Retorno de Inyectores Common Rail: Valores Límites

Protocolo de prueba de retorno dinámico de inyectores diésel. Probetas graduadas, límites en ml/min, desgaste de válvula de control y fallo P0087.

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IMA / QR Calibration

Inyector Bosch IMA: Ubicación del Código y Registro ECU

Leer protocolo técnico
SOP DE TALLER DIESEL COMMON RAIL

Extracción de Inyectores Atascados y Descarbonizado | SOP

SOP de taller para extracción de inyectores diésel agarrotados, uso de vibroextractores neumáticos, disolución de carbonilla y rectificado de asientos.

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PROTOCOLO DE MONTAJE E INSTALACIÓN

Pares de Apriete Inyector Diésel y Ángulos de Grados

Pares de apriete para inyectores diésel common rail y grados angulares TTY. Tablas de taller para Bosch, Detroit DD13, Cummins y VAG 2.0 TDI en Nm.

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