Katalog / BOSCH / 0261520448
BOSCH

0261520448

Zobacz parametry
SolenoidBosch High Pressure Direct Gasoline Injection 200 barEuro 6330

BOSCH 0261520448 Pompa Wysokiego Ciśnienia Jeep Wrangler JL Alfa 2.0T Hurricane

Dane referencyjne wtryskiwacza Common Rail Bosch 0261520448 · OEM 68249673AA, 68249673AB, 68249673AC, 0261520449, 50051489, 50053438 · Zastosowanie Stellantis / FCA 2.0L GME T4 Hurricane Turbo (EC1 Jeep / Alfa Romeo)
NUMER OE68249673AA, 68249673AB, 68249673AC, 0261520449, 50051489, 50053438
ZAWOREK STERUJĄCYIntegrated Pulse-Width Modulated Electric Inlet Metering Valve
ROZPYLACZ-
CIŚNIENIE RAIL200 bar
NORMA EMISJIEuro 6d / LEV III / Tier 3 Bin 30
GWARANCJA12 mies.
01

Kompatybilne wtryskiwacze

Nr OEM
02

Zastosowanie w pojazdach i silnikach

PojazdSilnikLata produkcji
Jeep Wrangler JL 2.0TStellantis / FCA 2.0L GME T4 Hurricane Turbo (EC1 Jeep / Alfa Romeo)2018-2024
Jeep Grand Cherokee 2.0T 4xeStellantis / FCA 2.0L GME T4 Hurricane Turbo (EC1 Jeep / Alfa Romeo)2021-2024
Alfa Romeo Giulia 2.0TStellantis / FCA 2.0L GME T4 Hurricane Turbo (EC1 Jeep / Alfa Romeo)2017-2024
03

Specyfikacja techniczna

ParametrWartość
Pump GenerationBosch HDP-5 Compact Gasoline Direct Injection Pump
Max Operating Rail PressureGłówny parametr
Drive MechanismCamshaft Driven Roller Tappet Interface
Mounting Flange Fastener Torque10 N·m + 60°(TTY Bolts)
High Pressure Output Line Torque30 N·m Flare Nut
Control Valve ResistanceGłówny parametr
Typical Diagnostic Trouble CodeP0087 (Fuel Rail Pressure Low - Limp Mode Entry)
Wear Item InspectionAlways check roller tappet face for scoring or flat spots during pump replacement
Ciśnienie roboczeGłówny parametr

Dopasowana pompa wysokiego ciśnienia (Układ paliwowy)

Pracuje w tym samym układzie Common Rail wysokiego ciśnienia. Przy spadku ciśnienia (P0087) sprawdź wydatek pompy przed wymianą wtryskiwaczy.

BOSCHDokładne dopasowanie silnika i podwozia
68318470AA
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Alfa Romeo Giulia (EC1)
Specyfikacja techniczna i wyprowadzenia
04

Wskazówki montażowe

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Depressurize Fuel System Safely",
  5. "instruction": "Disconnect low pressure tank pump power connector. Crank engine 10 seconds. Check live scan data confirming low pressure fuel drops below 5 bar."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Inspect & Replace Roller Tappet",
  10. "instruction": "Extract roller lifter from cylinder head bore. Inspect roller surface and internal bearing for scoring. Replace if surface DLC coating shows signs of wear."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "Set Camshaft to Lowest Base Circle",
  15. "instruction": "Rotate crankshaft until driving cam lobe is at lowest lift. This minimizes spring resistance when seating new pump onto mounting flange."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Torque Mounting Bolts with Angle",
  20. "instruction": "Fit new O-ring lubricated with clean engine oil. Snug bolts down evenly, then torque to 10 N\u00b7m plus an additional 60-degree rotation."
  21. },
  22. {
  23. "step": 5,
  24. "title": "Secure High Pressure Hard Line",
  25. "instruction": "Line up high pressure steel line. Hand thread fitting to prevent cross-threading, then torque to 30 N\u00b7m with flare wrench."
  26. }
  27. ]
05

Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne

Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu

Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.

WARSZTATOWA DIAGNOSTYKA COMMON RAIL

Diagnostyka Pompy Wysokiego Ciśnienia: Błąd P0087 i CP4

Diagnostyka pompy wysokiego ciśnienia common rail: podciśnienie zasilania, opiłki CP4, zużycie sekcji, zapowietrzenie i błąd P0087. Test warsztatowy.

Czytaj protokół techniczny
DIAGNOSTYKA WARSZTATOWA COMMON RAIL

Diagnostyka Zaworu Dozującego IMV SCV & Test P0088

Przewodnik diagnostyki zaworu dozującego IMV / SCV / ZME: NO vs NC, oporność cewki, wypełnienie PWM, nieszczelność O-ringów oraz kody P0088 i P0089.

Czytaj protokół techniczny
PROTOKÓŁ DIAGNOSTYCZNY OBD-II

Diagnostyka błędu P0087: Zbyt niskie ciśnienie w szynie

Warsztatowa procedura diagnostyczna krok po kroku dla błędu OBD-II P0087 (za niskie ciśnienie w szynie Common Rail). 5-etapowy algorytm weryfikacji: próba przelewowa, zawór SCV, zawór PRV i pompa wysokiego ciśnienia.

Czytaj protokół techniczny
DIAGNOSTYKA WARSZTATOWA COMMON RAIL

Zawór ograniczający ciśnienie szyny: Test P0087 i wycieku

Poradnik diagnostyki zaworu bezpieczeństwa Common Rail (DBV/PRV). Przyczyny problemów z rozruchem na gorąco, błąd P0087 i próba przelewowa na szynie.

Czytaj protokół techniczny