Catálogo / BOSCH / 0261520448
BOSCH

0261520448

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SolenoidBosch High Pressure Direct Gasoline Injection 200 barEuro 6330

BOSCH 0261520448 Bomba Alta Pressão Jeep Wrangler JL Alfa 2.0T Hurricane GME

Dados de referência para injetor Common Rail Bosch 0261520448 · OEM 68249673AA, 68249673AB, 68249673AC, 0261520449, 50051489, 50053438 · Aplicação Stellantis / FCA 2.0L GME T4 Hurricane Turbo (EC1 Jeep / Alfa Romeo)
REFERÊNCIA OE68249673AA, 68249673AB, 68249673AC, 0261520449, 50051489, 50053438
VÁLVULA DE CONTROLOIntegrated Pulse-Width Modulated Electric Inlet Metering Valve
BICO INJETOR-
PRESSÃO DO RAIL200 bar
EMISSÕESEuro 6d / LEV III / Tier 3 Bin 30
GARANTIA12 Meses
01

Injetores Compatíveis

Ref. OEM
02

Aplicações por Veículo e Motor

VeículoMotorAnos
Jeep Wrangler JL 2.0TStellantis / FCA 2.0L GME T4 Hurricane Turbo (EC1 Jeep / Alfa Romeo)2018-2024
Jeep Grand Cherokee 2.0T 4xeStellantis / FCA 2.0L GME T4 Hurricane Turbo (EC1 Jeep / Alfa Romeo)2021-2024
Alfa Romeo Giulia 2.0TStellantis / FCA 2.0L GME T4 Hurricane Turbo (EC1 Jeep / Alfa Romeo)2017-2024
03

Especificações Técnicas

EspecificaçãoValor
Pump GenerationBosch HDP-5 Compact Gasoline Direct Injection Pump
Max Operating Rail PressureEspec. Principal
Drive MechanismCamshaft Driven Roller Tappet Interface
Mounting Flange Fastener Torque10 N·m + 60°(TTY Bolts)
High Pressure Output Line Torque30 N·m Flare Nut
Control Valve ResistanceEspec. Principal
Typical Diagnostic Trouble CodeP0087 (Fuel Rail Pressure Low - Limp Mode Entry)
Wear Item InspectionAlways check roller tappet face for scoring or flat spots during pump replacement
Pressão de trabalhoEspec. Principal

Bomba de alta pressão compatível (Montagem do circuito de combustível)

Opera no mesmo circuito de alta pressão Common Rail. Ao diagnosticar pressão baixa (P0087), verifique a vazão da bomba antes de trocar os injetores.

BOSCHCorrespondência exata de motor e chassi
68318470AA
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Alfa Romeo Giulia (EC1)
Especificações técnicas e pinagem
04

Dicas de instalação

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Depressurize Fuel System Safely",
  5. "instruction": "Disconnect low pressure tank pump power connector. Crank engine 10 seconds. Check live scan data confirming low pressure fuel drops below 5 bar."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Inspect & Replace Roller Tappet",
  10. "instruction": "Extract roller lifter from cylinder head bore. Inspect roller surface and internal bearing for scoring. Replace if surface DLC coating shows signs of wear."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "Set Camshaft to Lowest Base Circle",
  15. "instruction": "Rotate crankshaft until driving cam lobe is at lowest lift. This minimizes spring resistance when seating new pump onto mounting flange."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Torque Mounting Bolts with Angle",
  20. "instruction": "Fit new O-ring lubricated with clean engine oil. Snug bolts down evenly, then torque to 10 N\u00b7m plus an additional 60-degree rotation."
  21. },
  22. {
  23. "step": 5,
  24. "title": "Secure High Pressure Hard Line",
  25. "instruction": "Line up high pressure steel line. Hand thread fitting to prevent cross-threading, then torque to 30 N\u00b7m with flare wrench."
  26. }
  27. ]
05

Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico

Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção

Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.

DIAGNÓSTICO COMMON RAIL NA OFICINA

Diagnóstico Bomba Alta Pressão: Código P0087 e Bosch CP4

Diagnóstico da bomba de alta pressão common rail: vácuo de sucção, limalha CP4, desgaste de pistões, ar e código P0087 partida a quente. Oficina.

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DIAGNÓSTICO DIESEL COMMON RAIL DE OFICINA

Diagnóstico da Válvula Dosadora IMV SCV e Teste P0088

Guia de diagnóstico da válvula dosadora de combustível IMV / SCV / MPROP: aberta vs fechada, resistência da bobina, sinal PWM e códigos P0088 e P0089.

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PROTOCOLO DE DIAGNÓSTICO OBD-II

Guia de Diagnóstico de Baixa Pressão no Rail - DTC P0087

Protocolo oficinal de diagnóstico para o código P0087 (Pressão da Rampa Baixa). Guia passo a passo: teste de retorno, válvula PCV e bomba de alta pressão.

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DIAGNÓSTICO OFICINAL COMMON RAIL

Diagnóstico da válvula limitadora de pressão do rail P0087

Guia de teste da válvula limitadora de pressão common rail (PRV). Diagnóstico de falha a quente, perda P0087 e teste de fuga na linha de retorno.

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