Katalog / BOSCH / 35320-3C210
BOSCH

35320-3C210

Zobacz parametry
SolenoidBosch HDP5 / HDP6 Gasoline Direct Injection High-Pressure Pump (150 bar)Euro 56

BOSCH 35320-3C210 Pompa Wysokiego Ciśnienia Genesis G80 Santa Fe Kia Telluride 3.3L 3.8L

Dane referencyjne wtryskiwacza Common Rail Bosch 35320-3C210 · OEM 35320-3C130, 35320-3C200, 0261520264, GDP402, HM10037 · Zastosowanie Hyundai / Kia 3.3L Twin-Turbo & 3.8L Lambda II GDI V6 (G6DP / G6DJ)
NUMER OE35320-3C130, 35320-3C200, 0261520264, GDP402, HM10037
ZAWOREK STERUJĄCY-
ROZPYLACZ-
CIŚNIENIE RAIL150 bar
NORMA EMISJIEuro 5 / Euro 6
GWARANCJA12 mies.
01

Kompatybilne wtryskiwacze

Nr OEM
02

Zastosowanie w pojazdach i silnikach

PojazdSilnikLata produkcji
Hyundai Genesis G70 / G80 / G90 & Palisade / Santa Fe 3.3L / 3.8L3.3L Twin-Turbo T-GDI & 3.8L Lambda II GDI V6 (G6DP / G6DJ / G6DN)2012-2023
Kia Stinger GT 3.3T / Telluride 3.8L / Sorento / Cadenza / K9003.3L Twin-Turbo T-GDI & 3.8L Lambda II GDI V6 (G6DP / G6DJ / G6DN)2014-2023
03

Specyfikacja techniczna

ParametrWartość
Numer SKU35320-3C210
MarkaBOSCH
manufacturer_code0261520264
pressure_rating150 bar (2175 psi)
torque_flange13 N-m (115 lb-in)
torque_line30 N-m (22 lb-ft)
engine_familyHyundai / Kia 3.3L & 3.8L Lambda II GDI DOHC 24V V6
Ciśnienie roboczeGłówny parametr

Dopasowane wtryskiwacze paliwa (Układ paliwowy)

Zasilany bezpośrednio z tej pompy wysokiego ciśnienia. Sprawdź przelewy wtryskiwaczy, jeśli ciśnienie w szynie nie rośnie podczas rozruchu.

BOSCHDokładne dopasowanie silnika i podwozia
35310-3C400
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Hyundai Genesis G70 / G80 / G90 / Palisade / Santa Fe (G6DJ)
Specyfikacja techniczna i wyprowadzenia
04

Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne

Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu

Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.

WARSZTATOWA DIAGNOSTYKA COMMON RAIL

Diagnostyka Pompy Wysokiego Ciśnienia: Błąd P0087 i CP4

Diagnostyka pompy wysokiego ciśnienia common rail: podciśnienie zasilania, opiłki CP4, zużycie sekcji, zapowietrzenie i błąd P0087. Test warsztatowy.

Czytaj protokół techniczny
DIAGNOSTYKA WARSZTATOWA COMMON RAIL

Diagnostyka Zaworu Dozującego IMV SCV & Test P0088

Przewodnik diagnostyki zaworu dozującego IMV / SCV / ZME: NO vs NC, oporność cewki, wypełnienie PWM, nieszczelność O-ringów oraz kody P0088 i P0089.

Czytaj protokół techniczny
PROTOKÓŁ DIAGNOSTYCZNY OBD-II

Diagnostyka błędu P0087: Zbyt niskie ciśnienie w szynie

Warsztatowa procedura diagnostyczna krok po kroku dla błędu OBD-II P0087 (za niskie ciśnienie w szynie Common Rail). 5-etapowy algorytm weryfikacji: próba przelewowa, zawór SCV, zawór PRV i pompa wysokiego ciśnienia.

Czytaj protokół techniczny
DIAGNOSTYKA WARSZTATOWA COMMON RAIL

Zawór ograniczający ciśnienie szyny: Test P0087 i wycieku

Poradnik diagnostyki zaworu bezpieczeństwa Common Rail (DBV/PRV). Przyczyny problemów z rozruchem na gorąco, błąd P0087 i próba przelewowa na szynie.

Czytaj protokół techniczny