FuelPartsDB · WORKSHOP TECHNICAL SERVICE

NR DOK.: SOP-CR-INJ-01

WARSZTATOWA KARTA MONTAŻOWA I PROCEDURA SOP

CONTINENTAL A2710700501MERCEDES A2710700501 Pompa Wysokiego Ciśnienia C250 SLK250 1.8L M271 · Euro 56

Mechanik / Montażysta:

Data / Przebieg:

Nr rej. / VIN:

Kontrola jakości (podpis):

KRYTYCZNE SPECYFIKACJE MONTAŻOWE I MOMENTY DOKRĘCANIA

Momenty dokręcania (Łapa mocująca):10 N·m

Momenty dokręcania (Dokręcanie):25 N·m

Podkładka miedziana:Wymieniaj podkładkę ogniotrwałą przy każdym montażu. Standardowo 1,50 mm; zastosuj 1,70 mm po lekkim frezowaniu gniazda, 2,00 mm po głębokiej obróbce gniazda w głowicy.

Kodowanie IMA / ECU:Niewymagane dla tego podzespołu

OBOWIĄZKOWA LISTA KONTROLNA MONTAŻU

[ ]Gniazdo wyczyszczone do żywego metalu szczotką nylonową/mosiężną i odkurzone (zero zanieczyszczeń / bez drutu stalowego)
[ ]Zamontowana nowa miedziana podkładka uszczelniająca o właściwej grubości (nie używać ponownie starej podkładki)
[ ]Wysokotemperaturowa pasta ceramiczna nałożona na korpus wtryskiwacza (nigdy nie smarować końcówki rozpylacza)
[ ]Śruba łapy mocującej dokręcona zgodnie z wymaganą procedurą momentu i kąta obrotu
[ ]Króciec przewodu wysokiego ciśnienia szyny dokręcony bez naprężeń i przekoszenia gwintu
[ ]Kod kalibracyjny IMA / QR wprowadzony do testera diagnostycznego (Lexia/KTS/VCDS) w celu wyrównania pracy cylindrów
[ ]Odpowietrzono układ niskiego ciśnienia oraz potwierdzono szczelność przelewów na biegu jałowym

CONTINENTAL

A2710700501

Zobacz parametry

SolenoidMercedes-Benz CGI Stratified/Homogeneous Direct Injection (140-bar System)Euro 56

MERCEDES A2710700501 Pompa Wysokiego Ciśnienia C250 SLK250 1.8L M271

Dane referencyjne wtryskiwacza Common Rail Bosch A2710700501 · OEM A2710700401, 2710700501, 2710700401, 5WK97000 · Zastosowanie Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860)

Platforma silnika:Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860) →

NUMER OEA2710700401, 2710700501, 2710700401, 5WK97000

ZAWOREK STERUJĄCYIntegrated Pulse-Width Modulated Quantity Control Solenoid

ROZPYLACZ-

CIŚNIENIE RAIL140 bar

NORMA EMISJIEuro 5 / Euro 6 / LEV II

GWARANCJA12 mies.

Kompatybilne wtryskiwacze

Nr OEM

Zastosowanie w pojazdach i silnikach

Pojazd	Silnik	Lata produkcji
Mercedes-Benz C250 CGI W204	Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860)	2012-2015
Mercedes-Benz SLK250 R172	Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860)	2012-2016
Mercedes-Benz E250 CGI W212	Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860)	2009-2016

Specyfikacja techniczna

Parametr	Wartość
Typ układu	Mercedes-Benz CGI 140-bar High-Pressure Direct Injection System
Ciśnienie roboczeGłówny parametr
Drive Interface	Exhaust Camshaft Driven Multi-Lobe Mechanical Plunger Interface
Mounting Bolt Torque	10 N·m (89 in-lb) Torx E10 fasteners
High-Pressure Line Flare Nut	25 N·m (18 lb-ft) steel fuel delivery line union
Internal Seal Architecture	Multi-Lip Reinforced Fuel Plunger Barrier Diaphragm
Manufacturer	Continental Automotive (Tier-1 OEM for Mercedes-Benz AG)
Continental Production Number	5WK97000

Wskazówki montażowe

Wskazówki i ostrzeżenia:

Inspect engine oil immediately for fuel dilution: Internal diaphragm leakage allows unburnt gasoline into the cylinder head, diluting oil, raising dipstick level, and ruining rod bearings.
Always change engine oil and filter: If fuel odor is detected on the dipstick or P0087 was stored, perform an immediate complete engine oil and filter service.
Counter-hold pump outlet fitting: Never torque high-pressure flare line without securing the pump housing fitting with a counter-holding wrench.
Prime fuel circuit prior to ignition: Switch ignition ON for 10 seconds without starting to prime low-pressure feed and purge air pockets from the pump.

Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne

Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool 📐 Washer Thickness

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter

Przegladaj wszystkie 61 kodow usterek w naszym centrum warsztatowym ->

PROCEDURY WARSZTATOWE

Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu

Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.

WARSZTATOWA DIAGNOSTYKA COMMON RAIL

Diagnostyka Pompy Wysokiego Ciśnienia: Błąd P0087 i CP4

Diagnostyka pompy wysokiego ciśnienia common rail: podciśnienie zasilania, opiłki CP4, zużycie sekcji, zapowietrzenie i błąd P0087. Test warsztatowy.

Czytaj protokół techniczny

DIAGNOSTYKA WARSZTATOWA COMMON RAIL

Diagnostyka Zaworu Dozującego IMV SCV & Test P0088

Przewodnik diagnostyki zaworu dozującego IMV / SCV / ZME: NO vs NC, oporność cewki, wypełnienie PWM, nieszczelność O-ringów oraz kody P0088 i P0089.

Czytaj protokół techniczny

PROTOKÓŁ DIAGNOSTYCZNY OBD-II

Diagnostyka błędu P0087: Zbyt niskie ciśnienie w szynie

Warsztatowa procedura diagnostyczna krok po kroku dla błędu OBD-II P0087 (za niskie ciśnienie w szynie Common Rail). 5-etapowy algorytm weryfikacji: próba przelewowa, zawór SCV, zawór PRV i pompa wysokiego ciśnienia.

Czytaj protokół techniczny

DIAGNOSTYKA WARSZTATOWA COMMON RAIL

Zawór ograniczający ciśnienie szyny: Test P0087 i wycieku

Poradnik diagnostyki zaworu bezpieczeństwa Common Rail (DBV/PRV). Przyczyny problemów z rozruchem na gorąco, błąd P0087 i próba przelewowa na szynie.

Czytaj protokół techniczny

Karta referencyjna warsztatu

Momenty dokręcania - Dokręcanie
Momenty dokręcania - Łapa mocująca
Podkładka miedziana: Wymieniaj podkładkę ogniotrwałą przy każdym montażu. Standardowo 1,50 mm; zastosuj 1,70 mm po lekkim frezowaniu gniazda, 2,00 mm po głębokiej obróbce gniazda w głowicy.
Kodowanie IMA / ECU: Niewymagane dla tego podzespołu

Interaktywne kalkulatory warsztatowe

🔩 Kalkulator momentu i kąta dokręcania 📐 Dobór grubości podkładki miedzianej 💻 Walidator kodów IMA / QR 🧪 Analizator próby przelewowej Wszystkie 5 narzędzi warsztatowych →

Zgłoś rozbieżność