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CONTINENTAL

A2710700501

Technische Daten
SolenoidMercedes-Benz CGI Stratified/Homogeneous Direct Injection (140-bar System)Euro 56

MERCEDES A2710700501 Hochdruckpumpe C250 SLK250 E250 1.8L Turbo M271

Referenzdaten für Bosch A2710700501 Common-Rail-Injektor · OEM A2710700401, 2710700501, 2710700401, 5WK97000 · Anwendung Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860)
Motorenplattform:Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860) →
OE-REFERENZA2710700401, 2710700501, 2710700401, 5WK97000
STEUERVENTILIntegrated Pulse-Width Modulated Quantity Control Solenoid
EINSPRITZDÜSE-
BETRIEBSDRUCK140 bar
ABGASNORMEuro 5 / Euro 6 / LEV II
GARANTIE12 Monate
01

Kompatible Injektoren

OE-Vergleichsnr.
02

Fahrzeug- und Motorverwendung

FahrzeugMotorBaujahre
Mercedes-Benz C250 CGI W204Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860)2012-2015
Mercedes-Benz SLK250 R172Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860)2012-2016
Mercedes-Benz E250 CGI W212Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860)2009-2016
03

Technische Daten

SpezifikationWert
SystemtypMercedes-Benz CGI 140-bar High-Pressure Direct Injection System
BetriebsdruckKernwert
Drive InterfaceExhaust Camshaft Driven Multi-Lobe Mechanical Plunger Interface
Mounting Bolt Torque10 N·m (89 in-lb) Torx E10 fasteners
High-Pressure Line Flare Nut25 N·m (18 lb-ft) steel fuel delivery line union
Internal Seal ArchitectureMulti-Lip Reinforced Fuel Plunger Barrier Diaphragm
ManufacturerContinental Automotive (Tier-1 OEM for Mercedes-Benz AG)
Continental Production Number5WK97000
04

Einbauhinweise

Hinweise & Warnungen:
  • Inspect engine oil immediately for fuel dilution: Internal diaphragm leakage allows unburnt gasoline into the cylinder head, diluting oil, raising dipstick level, and ruining rod bearings.
  • Always change engine oil and filter: If fuel odor is detected on the dipstick or P0087 was stored, perform an immediate complete engine oil and filter service.
  • Counter-hold pump outlet fitting: Never torque high-pressure flare line without securing the pump housing fitting with a counter-holding wrench.
  • Prime fuel circuit prior to ignition: Switch ignition ON for 10 seconds without starting to prime low-pressure feed and purge air pockets from the pump.
05

Fehlercodes (DTC) & Diagnoseprotokolle

Häufige Diagnose-Fehlercodes (DTCs), die ausgelöst werden, wenn dieser Common-Rail-Injektor Verschleiß, Schaltkreisfehler oder Kalibrierungsabweichungen aufweist:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator
P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →
P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool📐 Washer Thickness
P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter
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WERKSTATT-LEITFÄDEN

Technische Diagnose- & Service-Protokolle

Verifizierte Prüfverfahren, Fehlercode-Grenzwerte und Werkstatt-SOPs für diese Baugruppe.

COMMON-RAIL WERKSTATT-DIAGNOSE

Hochdruckpumpe Diagnose: P0087 Fehler & Bosch CP4 Test

Common-Rail Hochdruckpumpe Diagnose: Saugvakuum, CP4 Rollenabrieb Späne, Kolbenverschleiß, Luftblasen & P0087 Heißstartprobleme. Prüfbank-Leitfaden.

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COMMON-RAIL WERKSTATT-DIAGNOSE

Zumesseinheit ZME IMV SCV Diagnose: P0088 Fehlertest

Common-Rail Zumesseinheit ZME & IMV Diagnose: Schließer vs Öffner, Spulenwiderstand, PWM Tastverhältnis, O-Ring Leckage und P0088 / P0089 Raildruck Test.

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OBD-II-DIAGNOSEPROTOKOLL

Diagnoseleitfaden P0087: Raildruck zu niedrig

Schritt-für-Schritt-Werkstattdiagnoseprotokoll für OBD-II DTC P0087 (Kraftstoff-Raildruck zu niedrig). 5-stufiger Fehlersuchbaum: Rücklaufmengenmessung, Zumesseinheit (ZME/VCV), Druckbegrenzungsventil (DBV) und Hochdruckpumpe.

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COMMON-RAIL WERKSTATT-DIAGNOSE

Druckbegrenzungsventil prüfen: P0087 & Heißstartprobleme

Diagnose von Common-Rail Druckbegrenzungsventilen (DBV). Ursachen für Heißstartprobleme, P0087 Raildruckverlust, Leckagemessung und Einbauhinweise.

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