0445110159
Форсунка Common Rail BOSCH 0445110159 для Opel Astra / Vectra / Fiat / Alfa 1.9 CDTI JTDm Z19DTH
93184178, 55198218, 71792440, 55191958, 55192739, 5821100, 93179047, 93184794F00VC01320DLLA148P13471600 barОбзор детали
Bosch 0445110159 - оригинальная дизельная топливная форсунка Common Rail, спроектированная для легковых и коммерческих автомобилей Opel / Fiat / Alfa Romeo / BOSCH с 16-клапанным дизельным двигателем Z19DTH / 937A5.000 (1.9 CDTI / JTDm 16V). Работая при максимальном давлении в рампе 1600 bar, этот узел оснащен высокоточным распылителем DLLA148P1347 и управляющим клапаном F00VC01320 для выполнения многократных микровпрысков за цикл сгорания. Полностью отвечает требованиям экологического стандарта Euro 4. Прямая замена оригинальных номеров OEM: 93184178, 55198218, 71792440, 0986435104.
Перед заказом всегда проверяйте кросс-номер OE, выбитый на корпусе демонтированной форсунки (93184178 / 55198218). В конструкции Bosch 0445110159 применяются управляющий клапан F00VC01320 и распылитель DLLA148P1347, настроенные на давление 1600 bar. После установки на двигатель обязательно требуется поцилиндровая прописка (кодирование IMA).
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Opel Astra H / Vectra C / Zafira B 1.9 CDTI | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2004-2010 |
| Fiat Croma / Bravo II / Stilo 1.9 Multijet 16V | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2004-2011 |
| Alfa Romeo 159 / 147 / GT 1.9 JTDm 16V | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2004-2011 |
| Saab 9-3 II 1.9 TiD | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2004-2011 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул SKU | 0445110159 |
| Производитель | Opel / Fiat / Alfa Romeo / BOSCH |
| Тип компонента | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2-16 solenoid)) |
| Номер OE | 93184178 |
| Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр | |
| Код распылителяОсн. параметр | 🔗 Общий распылитель (2 узлов):0445110243 |
| Система впрыска | Bosch Common Rail (CRI2-16 solenoid) |
| Рабочее давлениеОсн. параметр | |
| Момент затяжки | 28 N·m |
| Момент затяжки прижимной скобы | 25 N·m |
| Гарантия | 12 Months |
| Экологический класс | Euro 4 |
| Семейство двигателей | Z19DTH / 937A5.000 (1.9 CDTI / JTDm 16V) |
| Требуется прописка кода IMA в ЭБУ | Yes (IMA Code) |
| Электромагнитная группа | F00VC30318 |
| Ремкомплект уплотнительных колец | F00VC99002 |
Рекомендации по установке
Необходимый инструмент: Разрезные ключи 10 мм и 11 мм (штуцеры рампы и входа форсунки), Обратный молоток / механический съемник форсунок (при прикипании), Набор латунных щеток для зачистки седла и промышленный пылесос, Притирочная фреза седла (при наличии прогара/эрозии), Динамометрический ключ (диапазон 2 Н·м – 40 Н·м), Диагностический сканер ЭБУ с функцией прописки кодов IMA/QR, Цифровой микрометр / глубиномер для подбора медной шайбы
- Подготовка посадочного колодца и седла: Очистите колодец форсунки в головке блока цилиндров (ГБЦ) двигателя Z19DTH / 937A5.000 (1.9 CDTI / JTDm 16V) с помощью 17-мм латунной торцевой фрезы и удалите весь нагар пылесосом. Категорически запрещается использовать стальные щетки для очистки уплотнительного седла.
- Замена уплотнительной шайбы: Установите новую отожженную медную пламегасящую шайбу и новое уплотнительное кольцо из витона (Viton) на корпус форсунки BOSCH 0445110159. Повторное использование старых медных шайб не допускается.
- Момент затяжки прижимной скобы: Установите форсунку ровно в посадочный колодец и затяните болт прижимной лапки (скобы) моментом 25 N·m с помощью калиброванного динамометрического ключа.
- Момент затяжки трубки высокого давления: Наживите накидную гайку топливной трубки высокого давления от руки, затем затяните её моментом 28 N·m с помощью разрезной головки (вороньей лапки), удерживая штуцер подвода топлива от проворачивания.
- Прописка / кодирование IMA в ЭБУ: Подключите диагностический сканер (Bosch KTS или дилерский прибор) и пропишите новый калибровочный код IMA, нанесенный на верхнюю часть корпуса электромагнита форсунки 0445110159, в блок управления двигателем (ЭБУ) для соответствующего цилиндра.
- Всегда меняйте топливную трубку высокого давления и медную пламегасящую шайбу при установке форсунки BOSCH 0445110159 на двигатели Z19DTH / 937A5.000 (1.9 CDTI / JTDm 16V), работающие при давлении до 1600 бар.
- После прогрева двигателя до 80 °C выполните стендовый или моторный тест на статический слив в обратку, чтобы убедиться в равномерном гидроплотном состоянии форсунок по всем цилиндрам.
- Тщательно прокачайте контур низкого давления перед первым запуском стартером, чтобы исключить работу всухую и кавитационный износ управляющего клапана (мультипликатора) F00VC01320.
Часто задаваемые вопросы
Совместима ли форсунка BOSCH 0445110159 с моим автомобилем с двигателем Z19DTH / 937A5.000 (1.9 CDTI / JTDm 16V)?
Да - BOSCH 0445110159 представляет собой штатную топливную форсунку системы Common Rail в сборе, разработанную для дизельных двигателей Z19DTH / 937A5.000 (1.9 CDTI / JTDm 16V) (OPEL Astra H / Vectra C / Zafira B 1.9 CDTI, FIAT Croma / Bravo II / Stilo 1.9 Multijet 16V, ALFA ROMEO 159 / 147 / GT 1.9 JTDm 16V, SAAB 9-3 II 1.9 TiD). Перед заказом обязательно убедитесь, что артикул Bosch 0445110159 или оригинальный кросс-номер (55198218, 71792440, 0986435104, 93184178) нанесен лазерной гравировкой на корпус вашей старой форсунки.
Каковы характеристики внутреннего распылителя и управляющего клапана форсунки 0445110159?
Форсунка BOSCH 0445110159 укомплектована распылителем с маркировкой DLLA148P1347 (артикул распылителя по Bosch: 0433171838) в паре с управляющим клапаном (мультипликатором) F00VC01320 в сборе. Узел откалиброван для топливной системы Bosch CRI2-16 с рабочим давлением в рампе до 1600 бар (Euro 4). Оба компонента подобраны по производительности на заводе Bosch.
Какие оригинальные (OE) номера и смежные артикулы Bosch взаимозаменяемы с 0445110159?
Основные оригинальные (OE) кросс-номера для BOSCH 0445110159: 55198218, 71792440, 0986435104, 93184178. Смежные и восстановленные в заводских условиях (Exchange) артикулы Bosch: 0445110021, 0445110243, 0445110146, 0445110227, 0445110479. Перед заменой на смежный артикул всегда проверяйте совместимость ПО ЭБУ и поколение кодировки IMA.
Какими моментами затяжки необходимо руководствоваться при установке BOSCH 0445110159?
Для платформы двигателя Z19DTH / 937A5.000 (1.9 CDTI / JTDm 16V) затяните болт прижимной скобы (лапки) форсунки моментом 25 N·m, а накидную гайку топливной трубки высокого давления - моментом 28 N·m. Перед монтажом обязательно установите новую медную пламегасящую шайбу и очистите посадочное седло в ГБЦ.
Требуется ли прописка кода IMA в ЭБУ после замены форсунки BOSCH 0445110159?
Да - после установки BOSCH 0445110159 необходимо ввести буквенно-цифровой калибровочный код IMA/ISA, выбитый на верхней части форсунки, в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) с помощью сканера Bosch KTS или дилерского прибора для точной коррекции предвпрыска и основной цикловой подачи.
Каковы типичные признаки неисправности форсунки 0445110159 на двигателях Z19DTH / 937A5.000 (1.9 CDTI / JTDm 16V)?
Характерные симптомы в условиях автосервиса включают долгий запуск холодного двигателя, неровную работу («троение») на холостом ходу, черный дым под нагрузкой, повышенный слив топлива в обратку (>50 мл/мин по цилиндрам), жесткий металлический стук при детонации и ошибки по давлению в топливной рампе (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Какие условия гарантии распространяются на форсунку BOSCH 0445110159?
На форсунку BOSCH 0445110159 предоставляется техническая гарантия сроком 12 мес. от заводских дефектов. Для сохранения гарантии обязательна установка с новой медной уплотнительной шайбой, замена топливного фильтра тонкой очистки (фильтрация воды и частиц <2 микрон) и корректная прописка кода калибровки в ЭБУ.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Кросс-номера и совместимость
Смежные артикулы, модификации одной платформы и известные ограничения совместимости.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.