0445110159
Injetor Common Rail BOSCH 0445110159 para Opel Astra / Vectra / Fiat / Alfa 1.9 CDTI JTDm Z19DTH
93184178, 55198218, 71792440, 55191958, 55192739, 5821100, 93179047, 93184794F00VC01320DLLA148P13471600 barVisão Geral do Produto
O Bosch 0445110159 é um injetor de combustível diesel Common Rail OEM projetado para veículos ligeiros de passageiros e comerciais Opel / Fiat / Alfa Romeo / BOSCH equipados com o motor diesel Z19DTH / 937A5.000 (1.9 CDTI / JTDm 16V). Operando a uma pressão máxima de rail de 1600 bar, esta unidade integra o conjunto de bico injetor de alta precisão DLLA148P1347 e o mecanismo da válvula de comando F00VC01320 para fornecer múltiplas microinjeções por ciclo de combustão. Cumpre integralmente as normas de emissões Euro 4. Substituição direta para as referências OEM 93184178, 55198218, 71792440, 0986435104.
Verifique sempre a referência cruzada OE gravada no corpo do seu injetor avariado (93184178 / 55198218) antes de encomendar. O Bosch 0445110159 utiliza a válvula de comando F00VC01320 e o conjunto do bico injetor DLLA148P1347 calibrados para 1600 bar. A codificação IMA específica por cilindro é obrigatória após a instalação.
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| Opel Astra H / Vectra C / Zafira B 1.9 CDTI | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2004-2010 |
| Fiat Croma / Bravo II / Stilo 1.9 Multijet 16V | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2004-2011 |
| Alfa Romeo 159 / 147 / GT 1.9 JTDm 16V | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2004-2011 |
| Saab 9-3 II 1.9 TiD | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2004-2011 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Referência SKU | 0445110159 |
| Marca | Opel / Fiat / Alfa Romeo / BOSCH |
| Tipo de componente | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2-16 solenoid)) |
| Número OE | 93184178 |
| Válvula de controleEspec. Principal | |
| Código do bico injetorEspec. Principal | 🔗 Bico compartilhado (2 montagens):0445110243 |
| Sistema de injeção | Bosch Common Rail (CRI2-16 solenoid) |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal | |
| Especificação de binário | 28 N·m |
| Binário do grampo de fixação | 25 N·m |
| Garantia | 12 Months |
| Norma de emissões | Euro 4 |
| Família de motor | Z19DTH / 937A5.000 (1.9 CDTI / JTDm 16V) |
| Codificação ECU necessária | Yes (IMA Code) |
| Conjunto de solenoide | F00VC30318 |
| Kit de anéis de vedação | F00VC99002 |
Dicas de instalação
Ferramentas necessárias: Chaves de tubos de 10 mm e 11 mm (uniões do rail e entrada do injetor), Martelo deslizante / extrator mecânico de injetores (se preso), Conjunto de escovas de latão para sede do injetor e aspirador industrial, Fresa de retificação de sede (se houver erosão por carvão), Chave dinamométrica (intervalo 2 N·m – 40 N·m), Scanner de diagnóstico ECU com capacidade de codificação IMA/QR, Micrómetro digital / medidor de profundidade para verificação da anilha de cobre
- Preparação do Alojamento e Sede: Limpe o alojamento do injetor na cabeça do motor Z19DTH / 937A5.000 (1.9 CDTI / JTDm 16V) utilizando uma fresa de latão de 17 mm e aspire todos os depósitos de carvão. Nunca utilize escovas de aço na sede de vedação.
- Substituição da Anilha Corta-Fogo: Instale uma nova anilha corta-fogo de cobre recozido e um novo O-ring de Viton no corpo do injetor BOSCH 0445110159. Nunca reutilize anilhas de cobre antigas.
- Binário/Torque da Garra de Fixação: Assente o injetor alinhado no alojamento e aperte o parafuso da garra de fixação com 25 N·m utilizando uma chave dinamométrica (torquímetro) calibrada.
- Binário/Torque do Tubo de Alta Pressão: Rosqueie a porca de união do tubo de combustível de alta pressão manualmente e, de seguida, aplique um binário/torque de aperto de 28 N·m com uma chave de luneta aberta (crowfoot), segurando o racor de entrada do injetor com uma chave de contra-aperto.
- Codificação de Calibração ECU / IMA: Ligue um equipamento de diagnóstico (Bosch KTS / scanner OEM) e registe o novo código de calibração IMA impresso no topo do corpo da bobina do 0445110159 na unidade de comando do motor (ECU) para o cilindro correspondente.
- Substitua sempre o tubo de alta pressão e a anilha corta-fogo de cobre ao instalar o injetor BOSCH 0445110159 em motores Z19DTH / 937A5.000 (1.9 CDTI / JTDm 16V) que operam até 1600 bar.
- Realize um teste estático de débito de retorno de combustível após aquecer o motor a 80 °C para verificar taxas de retorno uniformes em todos os cilindros.
- Purgue completamente o circuito de combustível de baixa pressão antes de dar ao arranque, de modo a evitar a cavitação por funcionamento a seco da válvula de comando F00VC01320.
Perguntas Frequentes
O injetor BOSCH 0445110159 é compatível com o meu veículo com motor Z19DTH / 937A5.000 (1.9 CDTI / JTDm 16V)?
Sim - o BOSCH 0445110159 é o conjunto de injetor Common Rail de aplicação direta projetado para motores diesel Z19DTH / 937A5.000 (1.9 CDTI / JTDm 16V) (OPEL Astra H / Vectra C / Zafira B 1.9 CDTI, FIAT Croma / Bravo II / Stilo 1.9 Multijet 16V, ALFA ROMEO 159 / 147 / GT 1.9 JTDm 16V, SAAB 9-3 II 1.9 TiD). Antes de encomendar, verifique sempre se a referência Bosch 0445110159 ou a referência cruzada OE (55198218, 71792440, 0986435104, 93184178) está gravada a laser no corpo do seu injetor atual.
Quais são as especificações internas do bico injetor e da válvula de comando do 0445110159?
O injetor BOSCH 0445110159 está equipado com o código de bico injetor DLLA148P1347 (referência de bico Bosch 0433171838) combinado com o conjunto de válvula de comando F00VC01320, calibrado para pressões de rail Bosch CRI2-16 até 1600 bar (Euro 4). Ambos os componentes têm o seu débito calibrado em conjunto de fábrica pela Bosch.
Quais são os números OE e referências equivalentes Bosch que cruzam com o 0445110159?
Os números de referência OE principais para o BOSCH 0445110159 incluem: 55198218, 71792440, 0986435104, 93184178. As referências equivalentes / de intercâmbio da Bosch relacionadas incluem: 0445110021, 0445110243, 0445110146, 0445110227, 0445110479. Verifique sempre a compatibilidade do software da ECU e a geração de codificação IMA antes de intercambiar referências equivalentes.
Quais são os binários/torques de aperto necessários ao instalar o BOSCH 0445110159?
Para a plataforma de motor Z19DTH / 937A5.000 (1.9 CDTI / JTDm 16V), aperte a garra/parafuso de fixação do injetor com 25 N·m e a porca de união do tubo de combustível de alta pressão com 28 N·m. Instale sempre uma nova anilha corta-fogo de cobre e limpe a sede da cabeça do motor antes da montagem.
O injetor BOSCH 0445110159 requer codificação ECU / IMA após a substituição?
Sim - após instalar o BOSCH 0445110159, introduza o código de calibração alfanumérico IMA/ISA gravado na cabeça do injetor na unidade de comando do motor (ECU) utilizando o Bosch KTS ou um scanner de diagnóstico OEM, para que os débitos de pré-injeção e injeção principal sejam compensados com precisão.
Quais são os sintomas de avaria comuns do injetor 0445110159 nos motores Z19DTH / 937A5.000 (1.9 CDTI / JTDm 16V)?
Os sintomas típicos em oficina incluem arranque a frio prolongado, ralenti (marcha lenta) irregular, fumo preto sob carga, caudal excessivo de retorno de combustível (>50 ml/min entre cilindros), batida metálica de combustão (grilar) e códigos de avaria de pressão do rail (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Que cobertura de garantia se aplica ao BOSCH 0445110159?
O BOSCH 0445110159 conta com uma garantia técnica de 12 meses contra defeitos de fabrico. A validade da garantia exige a instalação com uma nova anilha corta-fogo de cobre, filtro de combustível limpo (filtragem de água/partículas <2 mícrones) e a correta codificação de calibração IMA na ECU.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referências cruzadas e compatibilidade
Peças irmãs, variantes da mesma plataforma e incompatibilidades conhecidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.