0445110159
Injector Common Rail BOSCH 0445110159 pentru Opel Astra / Vectra / Fiat / Alfa 1.9 CDTI JTDm Z19DTH
93184178, 55198218, 71792440, 55191958, 55192739, 5821100, 93179047, 93184794F00VC01320DLLA148P13471600 barPrezentare produs
Bosch 0445110159 este un injector Common Rail OEM pentru motoare diesel, proiectat pentru autoturisme și vehicule comerciale Opel / Fiat / Alfa Romeo / BOSCH echipate cu motorul diesel Z19DTH / 937A5.000 (1.9 CDTI / JTDm 16V). Funcționând la o presiune maximă în rampă de 1600 bar, această unitate este echipată cu ansamblul de duză (pulverizator) de înaltă precizie DLLA148P1347 și mecanismul cu supapă de control F00VC01320 pentru a livra micro-injecții multiple pe ciclu de ardere. Respectă integral standardele de emisii Euro 4. Înlocuitor direct pentru codurile OEM 93184178, 55198218, 71792440, 0986435104.
Verificați întotdeauna codul de echivalență OE ștanțat pe corpul injectorului defect (93184178 / 55198218) înainte de a plasa comanda. Bosch 0445110159 utilizează supapa de control F00VC01320 și ansamblul de duză DLLA148P1347 calibrate la 1600 bar. Codarea IMA specifică fiecărui cilindru este obligatorie după montaj.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| Opel Astra H / Vectra C / Zafira B 1.9 CDTI | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2004-2010 |
| Fiat Croma / Bravo II / Stilo 1.9 Multijet 16V | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2004-2011 |
| Alfa Romeo 159 / 147 / GT 1.9 JTDm 16V | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2004-2011 |
| Saab 9-3 II 1.9 TiD | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2004-2011 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Cod SKU | 0445110159 |
| Marcă | Opel / Fiat / Alfa Romeo / BOSCH |
| Tip componentă | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2-16 solenoid)) |
| Cod OE | 93184178 |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Cod duzăSpecificație de bază | 🔗 Duză comună (2 ansambluri):0445110243 |
| Sistem de injecție | Bosch Common Rail (CRI2-16 solenoid) |
| Presiune de lucruSpecificație de bază | |
| Specificație cuplu strângere | 28 N·m |
| Cuplu strângere bridă | 25 N·m |
| Garanție | 12 Months |
| Normă de poluare | Euro 4 |
| Familie motor | Z19DTH / 937A5.000 (1.9 CDTI / JTDm 16V) |
| Codare IMA/ECU necesară | Yes (IMA Code) |
| Ansamblu electromagnet | F00VC30318 |
| Set inele de etanșare | F00VC99002 |
Instrucțiuni de montaj
Scule necesare: Chei de conducte 10 mm și 11 mm (olandeze rampă și intrare injector), Ciocan inerțial / trusă extractor mecanic injectoare (dacă este gripat), Set perii din alamă pentru curățare sediu injector și aspirator industrial, Freză rectificare sediu (dacă există eroziune de calamină), Cheie dinamometrică (interval 2 N·m – 40 N·m), Tester de diagnoză ECU cu funcție de codare IMA/QR, Micrometru digital / șubler de adâncime pentru verificarea șaibei de cupru
- Pregătirea locașului și a scaunului de etanșare: Curățați locașul injectorului din chiulasa motorului Z19DTH / 937A5.000 (1.9 CDTI / JTDm 16V) folosind o freză din alamă de 17 mm și aspirați toate depunerile de calamină. Nu folosiți niciodată perii din sârmă de oțel pe scaunul de etanșare.
- Înlocuirea șaibei de etanșare: Montați o șaibă de foc nouă din cupru decălit și un inel O-ring nou din Viton pe corpul injectorului BOSCH 0445110159. Nu reutilizați niciodată șaibele de cupru vechi.
- Cuplul de strângere pentru brida de fixare: Așezați injectorul perpendicular în locaș și strângeți șurubul bridei de fixare la 25 N·m folosind o cheie dinamometrică calibrată.
- Cuplul de strângere pentru conducta de înaltă presiune: Înșurubați manual piulița olandeză a conductei de înaltă presiune, apoi strângeți la cuplul de 28 N·m cu o cheie inelară decupată (tip crowfoot), ținând contra pe racordul de intrare al injectorului.
- Codarea calibrării IMA în ECU: Conectați un tester de diagnoză (Bosch KTS / tester OEM) și înregistrați noul cod de calibrare IMA, inscripționat pe partea superioară a carcasei bobinei injectorului 0445110159, în unitatea ECU pentru cilindrul corespunzător.
- Înlocuiți întotdeauna conducta de înaltă presiune și șaiba de foc din cupru la montarea injectorului BOSCH 0445110159 pe motoarele Z19DTH / 937A5.000 (1.9 CDTI / JTDm 16V) care funcționează la presiuni de până la 1600 bar.
- Efectuați un test static de retur motorină după încălzirea motorului la 80 °C pentru a verifica uniformitatea debitelor de retur pe toți cilindrii.
- Amorsați temeinic circuitul de alimentare de joasă presiune înainte de a da la automat, pentru a preveni cavitația și funcționarea pe uscat a supapei de control F00VC01320.
Întrebări frecvente
Este injectorul BOSCH 0445110159 compatibil cu vehiculul meu cu motor Z19DTH / 937A5.000 (1.9 CDTI / JTDm 16V)?
Da - BOSCH 0445110159 este ansamblul injector Common Rail cu montare directă, proiectat pentru motoarele diesel Z19DTH / 937A5.000 (1.9 CDTI / JTDm 16V) (OPEL Astra H / Vectra C / Zafira B 1.9 CDTI, FIAT Croma / Bravo II / Stilo 1.9 Multijet 16V, ALFA ROMEO 159 / 147 / GT 1.9 JTDm 16V, SAAB 9-3 II 1.9 TiD). Înainte de a comanda, verificați întotdeauna dacă codul de piesă Bosch 0445110159 sau codul echivalent OE (55198218, 71792440, 0986435104, 93184178) este gravat cu laser pe corpul injectorului existent pe vehicul.
Care sunt specificațiile interne pentru duză și supapa de control ale injectorului 0445110159?
Injectorul BOSCH 0445110159 este echipat cu duza având codul DLLA148P1347 (cod piesă pulverizator Bosch 0433171838) împerecheată cu ansamblul supapei de control F00VC01320, fiind calibrat pentru sisteme de injecție Bosch CRI2-16 cu presiuni în rampă de până la 1600 bar (Euro 4). Ambele componente sunt împerecheate și calibrate din fabrică de către Bosch.
Ce coduri OE și coduri Bosch echivalente corespund injectorului 0445110159?
Codurile de referință OE principale pentru BOSCH 0445110159 includ: 55198218, 71792440, 0986435104, 93184178. Codurile Bosch înrudite / de schimb (exchange) includ: 0445110021, 0445110243, 0445110146, 0445110227, 0445110479. Verificați întotdeauna compatibilitatea software-ului ECU și generația codării IMA înainte de a interschimba coduri de piese înrudite.
Ce cupluri de strângere sunt necesare la montarea injectorului BOSCH 0445110159?
Pentru platforma de motor Z19DTH / 937A5.000 (1.9 CDTI / JTDm 16V), strângeți brida/șurubul de fixare a injectorului la 25 N·m și piulița olandeză a conductei de înaltă presiune la 28 N·m. Montați întotdeauna o șaibă de foc nouă din cupru și curățați scaunul din chiulasă înainte de instalare.
Necesită injectorul BOSCH 0445110159 codare IMA în ECU după înlocuire?
Da - după montarea injectorului BOSCH 0445110159, introduceți codul alfanumeric de calibrare IMA/ISA ștanțat pe capul injectorului în unitatea de control a motorului (ECU) folosind un tester Bosch KTS sau un echipament de diagnoză OEM, astfel încât cantitățile de pre-injecție și injecție principală să fie compensate cu precizie.
Care sunt simptomele comune de defecțiune ale injectorului 0445110159 pe motoarele Z19DTH / 937A5.000 (1.9 CDTI / JTDm 16V)?
Simptomele tipice constatate în atelier includ pornire greoaie la rece (timp prelungit de antrenare a demarorului), mers neregulat la ralanti, fum negru în sarcină, debit excesiv pe returul de motorină (>50 ml/min diferență între cilindri), bătaie metalică de ardere (detonație diesel) și coduri de eroare privind presiunea în rampă (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Ce condiții de garanție se aplică pentru injectorul BOSCH 0445110159?
Injectorul BOSCH 0445110159 beneficiază de o garanție tehnică de 12 luni împotriva defectelor de fabricație. Valabilitatea garanției impune montarea cu o șaibă de foc nouă din cupru, utilizarea unui filtru de combustibil curat (filtrare a apei și particulelor <2 microni) și efectuarea corectă a codării de calibrare în ECU.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.