SPECIFIKACE MOTOROVÉ ŘADYDENSO COMMON RAILEuro 4 / Euro 5 / EPA Tier 2

Mitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D Common Rail) Naftové vstřikovače
Křížové odkazy & technické parametry

Ověřené technické specifikace, čísla dílů Bosch, kódy ražby řídicích ventilů, parametry otvorů trysek a utahovací momenty upínek pro naftovou motorovou řadu Mitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D.

Hlavní výrobce (OEM)DENSO
Ovládací ventilPlate
Kód tryskyDLLA145P870
Maximální tlak1800 bar
Utahovací moment upínky28 N·m
01

Všechna ověřená čísla dílů pro Mitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D Common Rail)

Následujících 2 sestav vstřikovačů Common Rail je kalibrováno pro tuto motorovou řadu. Kliknutím na libovolné číslo dílu zobrazíte průtokové křivky ze zkušební stolice, příbuzné náhrady a použití ve vozidlech.

Číslo dílu (SKU)Hlavní OE referenceOvládací ventilKód trysky
1465A041, 1465A054, 095000-5601PlateDLLA145P870
DCRI108340, 1465A367, 1465A367-TPlate #29G3S6 / DLLA147P1049
02

Ověřená kompatibilita s vozidly

Značka / VýrobceModel vozidla a platformaSpecifikace motoruRoky výroby
MitsubishiL200 2.5 DI-D Double Cab / Club CabMitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D Common Rail)2005-2015
MitsubishiTriton 2.5 DI-D 4WD UtilityMitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D Common Rail)2006-2015
MitsubishiPajero Sport 2.5 DI-D SUVMitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D Common Rail)2008-2015
MitsubishiChallenger 2.5 DI-D 4WDMitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D Common Rail)2008-2015
MitsubishiNativa 2.5 DI-D 4x4Mitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D Common Rail)2008-2015
MitsubishiL200 / Triton / Pajero Sport 2.5 DI-DMitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D Common Rail)2009-2016
03

Montáž, utahovací momenty a postup dotažení

U hlav válců motorů Mitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D Common Rail) со systémem Common Rail je nutné striktně dodržet předepsané utahovací momenty. Přetažení způsobuje deformaci těla vstřikovače nebo stržení závitu upínky v hlavě, zatímco nedostatečné dotažení vede k podfukování spalin kolem měděné těsnicí podložky:

🔧 Doporučené montážní utahovací momenty:
  • Šroub upínky (třmenu) vstřikovače: 28 N·m (za studena). Dosedací plochu v hlavě válců vždy vyčistěte frézou na sedla vstřikovačů.
  • Převlečná matice vysokotlaké trubky: 25-30 N·m pomocí otevřeného klíče 17 mm na převlečné matice.
  • Dutý šroub (banjo) zpětného vedení / přepadu: 9-12 N·m s novými měděnými podložkami z obou stran oka.
⚠️ Požadavek na kódování IMA v ŘJ:

Po montáži náhradních vstřikovačů na motor Mitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D Common Rail) vygenerujte nebo zapište kalibrační kód IMA pro každý válec do řídicí jednotky motoru (ECU) pomocí diagnostiky (např. Bosch KTS, Renault CLIP nebo VAG-COM), abyste předešli nevyváženému chodu válců a neklidnému volnoběhu.

04

Časté dotazy k technické diagnostice pro Mitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D Common Rail)

Jaké chybové kódy DTC signalizují vadný vstřikovač u motoru Mitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D Common Rail)?

Nejčastějšími chybovými kódy jsou P0201 až P0204 (Porucha obvodu vstřikovače na válcích 1-4), P2146/P2149 (Chyba napájecího napětí skupiny vstřikovačů) a P0087 (Nízký tlak paliva v liště Rail v důsledku nadměrného úniku do přepadu). Změřte odpor cívky elektromagnetu mezi piny (0,5-1,5 Ω) a proveďte dynamický baňkový test přepadů k určení netěsného válce.

Jsou příbuzná čísla dílů (SKU) v rámci řady Mitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D Common Rail) vzájemně zaměnitelná?

Nikoliv, pokud to není výslovně potvrzeno podle VIN a výrobního štítku vozidla. Ačkoliv příbuzné vstřikovače sdílejí stejné vnější rozměry těla a řídicí ventil Plate, liší se úhlem rozstřiku trysky a tovární kalibrací průtoku IMA. Kombinování různých čísel dílů na jednom motoru může způsobit neklidný volnoběh, zvýšenou teplotu výfukových plynů (EGT) a nevyhovující emise při měření na STK.

Které konkrétní vstřikovače Bosch pasují na motor Mitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D Common Rail)?

Ověřené originální vstřikovače Bosch Common Rail pro rodinu motorů Mitsubishi 4D56 HP (2.5L DI-D Common Rail) jsou: