Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) Diesel-Injektor
Referenzliste & Technische Daten
Verlässliche technische Daten, verifizierte Bosch-Teilenummern, Steuerventil-Prägungen, Düsenloch-Konfigurationen und Spannpratzen-Anzugsdrehmomente für die Ford 2.0L Dieselmotorenfamilie.
Alle verifizierten Teilenummern für Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)
Die folgenden 9 Common-Rail-Injektorbaugruppen sind für diese Motorenfamilie kalibriert. Klicken Sie auf eine beliebige SKU, um individuelle Prüfstands-Durchflusskurven, Referenzumschlüsselungen und Fahrzeuganwendungen anzuzeigen.
Integrated PWM Fuel Volume Control ValveDüsencode: Produktdetails anzeigenIntegrated Pulse-Width Modulated Spill Valve SolenoidDüsencode: Produktdetails anzeigenLaser-Drilled Multi-Hole Symmetrical Direct Injection NozzleDüsencode: Produktdetails anzeigenMulti-Hole Laser Drilled Solenoid Actuated NozzleDüsencode: Produktdetails anzeigenIntegrated High-Speed Digital Flow Control SolenoidDüsencode: Produktdetails anzeigenIntegrated PWM Fuel Volume Control ValveDüsencode: Produktdetails anzeigenIntegrated PWM Fuel Volume Control ValveDüsencode: Produktdetails anzeigenIntegrated PWM Fuel Volume Control ValveDüsencode: Produktdetails anzeigenIntegrated PWM Fuel Volume Control ValveDüsencode: Produktdetails anzeigen| Teilenummer (SKU) | Primäre OE-Referenz | Steuerventil | Düsencode |
|---|---|---|---|
| AG9Z-9350-B, BB5E-9D376-BA, LR025597 | Integrated PWM Fuel Volume Control Valve | Produktdetails anzeigen | |
| EJ7Z-9350-A, EJ7E-9D376-AA, EJ7E-9D376-AB | Integrated Pulse-Width Modulated Spill Valve Solenoid | Produktdetails anzeigen | |
| EJ7Z-9F593-A, 0261500204, CM-5247 | Laser-Drilled Multi-Hole Symmetrical Direct Injection Nozzle | Produktdetails anzeigen | |
| EJ7G-9F593-AA, 0261500203, 0261500204 | Multi-Hole Laser Drilled Solenoid Actuated Nozzle | Produktdetails anzeigen | |
| 0261520140, 0261520141, LR025599 | Integrated High-Speed Digital Flow Control Solenoid | Produktdetails anzeigen | |
| EJ7Z-9F593-A, EJ7G-9F593-AA, 0261500105 | Integrated PWM Fuel Volume Control Valve | Produktdetails anzeigen | |
| BB5E-9D376-AA, 0261520140, 0261520141 | Integrated PWM Fuel Volume Control Valve | Produktdetails anzeigen | |
| LR025599, 0261520152, 0261520151 | Integrated PWM Fuel Volume Control Valve | Produktdetails anzeigen | |
| BB5E-9F593-BA, CM5213, FJ1116 | Integrated PWM Fuel Volume Control Valve | Produktdetails anzeigen |
Verifizierte Fahrzeugkompatibilität
| Marke / Hersteller | Fahrzeugmodell & Plattform | Motorspezifikation | Baujahre |
|---|---|---|---|
| Ford | Focus ST / Edge / Explorer 2.0 | Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) | 2012-2019 |
| Land Rover | Range Rover Evoque / Discovery Sport | Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) | 2012-2018 |
| Volvo | S60 / V60 / XC60 2.0 T5 | Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) | 2011-2015 |
| Ford | Mustang 2.3 EcoBoost | Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) | 2015-2023 |
| Ford | Focus RS | Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) | 2016-2018 |
| Ford | Explorer 2.3 | Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) | 2016-2023 |
| Ford | Focus RS 2.3 AWD | Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) | 2016-2018 |
| Ford | Explorer 2.3 EcoBoost | Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) | 2016-2023 |
| Ford | Mustang 2.3 EcoBoost | 2.3L Twin-Scroll 231kW | 2015-2023 |
| Ford | Focus RS 2.3 AWD | 2.3L EcoBoost 257kW | 2016-2018 |
| Ford | Explorer 2.3 EcoBoost | 2.3L Turbo 206kW | 2016-2023 |
| Ford | Focus ST / Escape | Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) | 2013-2019 |
| Ford | Fusion / Explorer | Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) | 2012-2020 |
| Land Rover | Range Rover Evoque | Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) | 2012-2017 |
Montage, Anzugsdrehmomente & Nachziehprotokoll
Die genaue Einhaltung der Drehmomente ist bei Common-Rail-Zylinderköpfen von Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) zwingend erforderlich. Ein Überdrehen dehnt den Injektorkörper oder beschädigt das Befestigungsgewinde im Zylinderkopf, während ein zu geringes Drehmoment zu Blow-by-Verbrennungsgasen an der Kupferdichtung vorbei führt:
- Schraube der Spannpratze: 10 N·m (im kalten Zustand). Reinigen Sie den Injektorschacht im Zylinderkopf immer mit einer Injektorsitzfräse.
- Überwurfmutter der Hochdruckleitung (Rail): 25-30 N·m mit einem speziellen 17-mm-Leitungsschlüssel.
- Hohlschraube der Rücklaufleitung (Lecköl): 9-12 N·m mit neuen Kupferdichtringen auf beiden Seiten des Ringnippelanschlusses.
Nach dem Einbau von Ersatzinjektoren bei Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) muss der zylinderspezifische IMA-Kalibrierungscode mit einem Diagnosegerät auf OEM-Niveau (Bosch KTS, Renault CLIP oder VAG-COM) in das Motorsteuergerät (ECU) programmiert werden, um zylinderindividuelle Leistungsungleichgewichte und unrunden Leerlauf zu verhindern.
FAQ zur technischen Diagnose für Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)
Welche DTC-Fehlercodes weisen auf einen defekten Injektor bei Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) hin?
Die häufigsten Fehlercodes sind P0201 bis P0204 (Fehlfunktion des Injektorstromkreises an Zylinder 1-4), P2146/P2149 (Versorgungsspannungsfehler der Injektorgruppe) und P0087 (Kraftstoff-Raildruck zu niedrig aufgrund übermäßiger interner Leckage). Messen Sie den Widerstand der Magnetventilspule an den Pins (0,5-1,5 Ω) und führen Sie eine dynamische Rücklaufmengenmessung mit Messgläsern durch, um den betroffenen Zylinder genau zu lokalisieren.
Können Schwester-SKUs innerhalb der Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)-Familie untereinander getauscht werden?
Nicht ohne ausdrückliche Bestätigung auf dem Typenschild des Fahrzeugs. Obwohl Schwester-SKUs identische äußere Abmessungen und dasselbe Integrated PWM Fuel Volume Control Valve-Steuerventil besitzen, unterscheiden sie sich im Spritzlochwinkel der Düse und in der werksseitigen IMA-Durchflusskalibrierung. Das Mischen von Schwester-SKUs auf demselben Motorblock kann zu unrundem Leerlauf, erhöhten Abgastemperaturen (EGT) und dem Nichtbestehen der Abgasuntersuchung (AU) führen.
Welche spezifischen Bosch-Injektoren passen zum Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)-Motor?
Die geprüften Bosch-Common-Rail-Injektoren für die Motorenfamilie Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) sind:
- Bosch 0261520152 Common Rail Injector → (OE: AG9Z-9350-B, BB5E-9D376-BA, LR025597, LR038311, 31359815) — Steuerventil: Integrated PWM Fuel Volume Control Valve,
- Bosch 0261520134 Common Rail Injector → (OE: EJ7Z-9350-A, EJ7E-9D376-AA, EJ7E-9D376-AB, EJ7E-9D376-AC) — Steuerventil: Integrated Pulse-Width Modulated Spill Valve Solenoid,
- Bosch EJ7E-9F593-AA Common Rail Injector → (OE: EJ7Z-9F593-A, 0261500204, CM-5247, 0261500205) — Steuerventil: Laser-Drilled Multi-Hole Symmetrical Direct Injection Nozzle,
- Bosch EJ7Z-9F593-A Common Rail Injector → (OE: EJ7G-9F593-AA, 0261500203, 0261500204) — Steuerventil: Multi-Hole Laser Drilled Solenoid Actuated Nozzle,
- Bosch CJ5Z-9350-B Common Rail Injector → (OE: 0261520140, 0261520141, LR025599, GDP204) — Steuerventil: Integrated High-Speed Digital Flow Control Solenoid,
- Bosch 0261500298 Common Rail Injector → (OE: EJ7Z-9F593-A, EJ7G-9F593-AA, 0261500105, FJ1216, CM5238) —
- Bosch BB5Z-9350-A Common Rail Injector → (OE: BB5E-9D376-AA, 0261520140, 0261520141, GDP1003, HM10006, HPP0006) —
- Bosch AG9Z-9350-B Common Rail Injector → (OE: LR025599, 0261520152, 0261520151, GDP204, HM10008) —
- Bosch BB5Z-9F593-B Common Rail Injector → (OE: BB5E-9F593-BA, CM5213, FJ1116, 0261500156) —