Catálogo / BOSCH / 06E906036E
BOSCH

06E906036E

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SolenoidBosch HDEV 5.1 150-bar Gasoline Direct Injection (FSI/TFSI)Euro 5625

BOSCH 06E906036E Inyector Directo Audi S4 S5 A6 Q7 Porsche Cayenne 3.0T

Datos de referencia del inyector Common Rail Bosch 06E906036E · OEM 0261500076, 0261500077, 06E906036C · Aplicación Audi / VW / Porsche EA837 3.0L V6 Supercharged TFSI (CGWB / CTUB / CREC)
REFERENCIA OE0261500076, 0261500077, 06E906036C
VÁLVULA DE CONTROLHigh-Pressure Solenoid Actuated Multi-Hole Nozzle
TOBERA-
PRESIÓN DE RAIL150 bar
NORMA EMISIONESEuro 5 / Euro 6 / Tier 2 Bin 5 / ULEV II
GARANTÍA12 Meses
01

Inyectores compatibles

Ref. OEM
02

Aplicaciones de vehículos y motores

VehículoMotorAños
Audi S4 (B8 / B8.5)3.0 TFSI Supercharged EA8372010-2016
Audi A6 3.0T (C7)3.0 TFSI Supercharged EA8372012-2018
Audi Q7 3.0T (4L)3.0 TFSI Supercharged EA8372011-2015
Porsche Cayenne S E-Hybrid (92A)3.0L Supercharged V6 + Hybrid2011-2018
03

Especificaciones técnicas

EspecificaciónValor
Tipo de sistemaBosch HDEV 5.1 150-bar Gasoline Direct Injection (FSI/TFSI)
Presión de servicioDato clave
Spray PatternMulti-Hole Laser-Drilled Asymmetrical Spray Pattern
INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE10 N·m (89 in-lb) direct fuel rail clamping bolts📐 Asistente de par y ángulo →
FUEL LINE NUT TORQUE27 N·m (20 lb-ft) high-pressure steel line flare nut
Combustion SealTeflon (PTFE) Ring with Support Spacer & O-Ring
Fuel Injection TechnologyBosch HDEV 5.1 Solenoid Direct Fuel Injector
ManufacturerBosch (OEM for Audi, VW & Porsche)
Bosch Production Number0261500076 / 0261500077

Bomba de alta presión compatible (Ensamblaje del circuito de combustible)

Funciona en el mismo circuito de alta presión Common Rail. Al diagnosticar baja presión (P0087), verifique el caudal de la bomba antes de sustituir los inyectores.

HITACHIAjuste exacto de motor y chasis
06E127025AB
Gasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Engine Code CGWB
Especificaciones técnicas y conexionado
HITACHIAjuste exacto de motor y chasis
06E127025G
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code CGWB
Especificaciones técnicas y conexionado
04

Consejos de instalación

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Fuel System Depressurization & Coolant Safety",
  5. "instruction": "Depressurize fuel lines via diagnostic scan tool or fuse removal. Drain supercharger intercooler coolant circuits partially, as supercharger assembly must be unbolted to access fuel rails."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Supercharger (Roots-Type Blower) Assembly Removal",
  10. "instruction": "Disconnect drive belt, bypass valve electrical connections, vacuum lines, and supercharger perimeter bolts. Carefully lift the Roots-type supercharger unit from the engine V-valley."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "Lower Intake Manifold Runner & Fuel Rail Disconnection",
  15. "instruction": "Disconnect high-pressure rail crossover pipes (27 N·m flare nut). Unplug individual direct injector electrical harnesses and unbolt fuel rail mounting hardware (10 N·m)."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Injector Extraction & Intake Valve Carbon Cleaning",
  20. "instruction": "Use a slide hammer puller kit (T10133) to extract stubborn injectors smoothly. Inspect intake valves for heavy carbon build-up; perform walnut shell blasting if necessary before new injector installation."
  21. },
  22. {
  23. "step": 5,
  24. "title": "Teflon Seal Protection & Injector Rail Reassembly",
  25. "instruction": "Clean cylinder head injector pockets. Do not lubricate Teflon seals. Install new injectors with proper support clips into fuel rail, seat into cylinder head bores, and torque rail bolts progressively to 10 N·m."
  26. },
  27. {
  28. "step": 6,
  29. "title": "Fuel Line Reconnection, Supercharger Installation & Pressure Test",
  30. "instruction": "Reinstall high-pressure fuel lines and torque flare nuts to 27 N·m. Replace supercharger green intake port gaskets, reinstall supercharger, bleed intercooler coolant, and verify zero fuel leaks under 150-bar rail pressure."
  31. }
  32. ]
05

Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico

Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio

Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.

DIAGNÓSTICO TÉCNICO COMMON RAIL

Diagnóstico Válvula Dosificadora IMV SCV y Test P0088

Guía de diagnóstico de válvulas dosificadoras IMV / SCV / ZME: abierta vs cerrada, resistencia de bobina, ciclo PWM y solución de averías P0088 y P0089.

Leer protocolo técnico
PROTOCOLO DE DIAGNÓSTICO OBD-II

Guía de diagnóstico de baja presión en el raíl DTC P0087

Protocolo de taller para el DTC P0087 (Presión del raíl baja). Guía paso a paso: retorno de inyectores, válvula reguladora PCV y bomba de alta presión.

Leer protocolo técnico
SOP DE DIAGNÓSTICO EN TALLER DIÉSEL

Guía: Balance de Cilindros y Desviación de Inyectores

Diagnóstico de balance de cilindros diésel: balance rates, desviación en mg/stroke, fallo P0263, compresión mecánica y test de inyectores common rail.

Leer protocolo técnico
PROTOCOLO DE MONTAJE E INSTALACIÓN

Pares de Apriete Inyector Diésel y Ángulos de Grados

Pares de apriete para inyectores diésel common rail y grados angulares TTY. Tablas de taller para Bosch, Detroit DD13, Cummins y VAG 2.0 TDI en Nm.

Leer protocolo técnico