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BOSCH

06E906036E

Technische Daten
SolenoidBosch HDEV 5.1 150-bar Gasoline Direct Injection (FSI/TFSI)Euro 5625

BOSCH 06E906036E Hochdruckinjektor Audi S4 S5 A6 Q7 Porsche Cayenne 3.0T

Referenzdaten für Bosch 06E906036E Common-Rail-Injektor · OEM 0261500076, 0261500077, 06E906036C · Anwendung Audi / VW / Porsche EA837 3.0L V6 Supercharged TFSI (CGWB / CTUB / CREC)
OE-REFERENZ0261500076, 0261500077, 06E906036C
STEUERVENTILHigh-Pressure Solenoid Actuated Multi-Hole Nozzle
EINSPRITZDÜSE-
BETRIEBSDRUCK150 bar
ABGASNORMEuro 5 / Euro 6 / Tier 2 Bin 5 / ULEV II
GARANTIE12 Monate
01

Kompatible Injektoren

OE-Vergleichsnr.
02

Fahrzeug- und Motorverwendung

FahrzeugMotorBaujahre
Audi S4 (B8 / B8.5)3.0 TFSI Supercharged EA8372010-2016
Audi A6 3.0T (C7)3.0 TFSI Supercharged EA8372012-2018
Audi Q7 3.0T (4L)3.0 TFSI Supercharged EA8372011-2015
Porsche Cayenne S E-Hybrid (92A)3.0L Supercharged V6 + Hybrid2011-2018
03

Technische Daten

SpezifikationWert
SystemtypBosch HDEV 5.1 150-bar Gasoline Direct Injection (FSI/TFSI)
BetriebsdruckKernwert
Spray PatternMulti-Hole Laser-Drilled Asymmetrical Spray Pattern
Anzugsdrehmoment Spannpratzenschraube10 N·m (89 in-lb) direct fuel rail clamping bolts📐 Drehmoment- & Winkelrechner →
Anzugsdrehmoment Hochdruckleitung27 N·m (20 lb-ft) high-pressure steel line flare nut
Combustion SealTeflon (PTFE) Ring with Support Spacer & O-Ring
Fuel Injection TechnologyBosch HDEV 5.1 Solenoid Direct Fuel Injector
ManufacturerBosch (OEM for Audi, VW & Porsche)
Bosch Production Number0261500076 / 0261500077

Passende Hochdruckpumpe (Kraftstoffkreislauf-Baugruppe)

Arbeitet im selben Hochdruck-Common-Rail-Kreislauf. Bei Raildruckabfall (P0087) vor dem Injektortausch die Pumpenförderleistung prüfen.

HITACHIExakte Motor- & Fahrgestell-Passung
06E127025AB
Gasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Engine Code CGWB
Technische Daten & Pinbelegung
HITACHIExakte Motor- & Fahrgestell-Passung
06E127025G
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code CGWB
Technische Daten & Pinbelegung
04

Einbauhinweise

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Fuel System Depressurization & Coolant Safety",
  5. "instruction": "Depressurize fuel lines via diagnostic scan tool or fuse removal. Drain supercharger intercooler coolant circuits partially, as supercharger assembly must be unbolted to access fuel rails."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Supercharger (Roots-Type Blower) Assembly Removal",
  10. "instruction": "Disconnect drive belt, bypass valve electrical connections, vacuum lines, and supercharger perimeter bolts. Carefully lift the Roots-type supercharger unit from the engine V-valley."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "Lower Intake Manifold Runner & Fuel Rail Disconnection",
  15. "instruction": "Disconnect high-pressure rail crossover pipes (27 N·m flare nut). Unplug individual direct injector electrical harnesses and unbolt fuel rail mounting hardware (10 N·m)."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Injector Extraction & Intake Valve Carbon Cleaning",
  20. "instruction": "Use a slide hammer puller kit (T10133) to extract stubborn injectors smoothly. Inspect intake valves for heavy carbon build-up; perform walnut shell blasting if necessary before new injector installation."
  21. },
  22. {
  23. "step": 5,
  24. "title": "Teflon Seal Protection & Injector Rail Reassembly",
  25. "instruction": "Clean cylinder head injector pockets. Do not lubricate Teflon seals. Install new injectors with proper support clips into fuel rail, seat into cylinder head bores, and torque rail bolts progressively to 10 N·m."
  26. },
  27. {
  28. "step": 6,
  29. "title": "Fuel Line Reconnection, Supercharger Installation & Pressure Test",
  30. "instruction": "Reinstall high-pressure fuel lines and torque flare nuts to 27 N·m. Replace supercharger green intake port gaskets, reinstall supercharger, bleed intercooler coolant, and verify zero fuel leaks under 150-bar rail pressure."
  31. }
  32. ]
05

Fehlercodes (DTC) & Diagnoseprotokolle

Häufige Diagnose-Fehlercodes (DTCs), die ausgelöst werden, wenn dieser Common-Rail-Injektor Verschleiß, Schaltkreisfehler oder Kalibrierungsabweichungen aufweist:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

Technische Diagnose- & Service-Protokolle

Verifizierte Prüfverfahren, Fehlercode-Grenzwerte und Werkstatt-SOPs für diese Baugruppe.

COMMON-RAIL WERKSTATT-DIAGNOSE

Zumesseinheit ZME IMV SCV Diagnose: P0088 Fehlertest

Common-Rail Zumesseinheit ZME & IMV Diagnose: Schließer vs Öffner, Spulenwiderstand, PWM Tastverhältnis, O-Ring Leckage und P0088 / P0089 Raildruck Test.

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OBD-II-DIAGNOSEPROTOKOLL

Diagnoseleitfaden P0087: Raildruck zu niedrig

Schritt-für-Schritt-Werkstattdiagnoseprotokoll für OBD-II DTC P0087 (Kraftstoff-Raildruck zu niedrig). 5-stufiger Fehlersuchbaum: Rücklaufmengenmessung, Zumesseinheit (ZME/VCV), Druckbegrenzungsventil (DBV) und Hochdruckpumpe.

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DIESEL-WERKSTATT DIAGNOSE-SOP

Laufruheregelung & Injektor-Mengenkorrektur Diagnose

Common-Rail-Diagnose: Mengenkorrektur, mg/stroke Abweichung, P0263 Verbrennungsaussetzer sowie Prüfung von Kompression vs. Injektordefekt.

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MONTAGE- UND EINBAUPROTOKOLL

Injektor Drehmomente & Dehnschrauben Winkel Tabelle

Common-Rail Injektor Anzugsdrehmomente und Drehwinkel für Dehnschrauben. Werkstatt-Richtwerte für Bosch, Detroit DD13, Cummins & VAG 2.0 TDI in Nm.

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