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REF DOC: SOP-CR-INJ-01

HOJA DE MONTAJE DE TALLER Y PROCEDIMIENTO (SOP)

BOSCH CM5E-9F593-BBBOSCH CM5E-9F593-BB Inyector Directo Ford Focus 2.0L GDI Ti-VCT · Euro 255

Técnico / Mecánico:

Fecha / Kilometraje:

Matrícula / Bastidor (VIN):

Control de calidad (Firma):

ESPECIFICACIONES CRÍTICAS DE MONTAJE Y PARES DE APRIETE

Pares de apriete (Brida de sujeción):10 N·m

Pares de apriete (Apriete):28 N·m

Arandela cortafuegos:Sustituya la arandela de estanqueidad en cada montaje. Estándar de 1,50 mm; aumente a 1,70 mm tras un fresado ligero del asiento y a 2,00 mm tras un rectificado profundo del asiento.

Codificación IMA / ECU:No necesaria para este conjunto

LISTA DE VERIFICACIÓN DE MONTAJE OBLIGATORIA

[ ]Alojamiento limpiado hasta metal vivo con cepillo de nailon/latón y aspirado (sin residuos / sin alambre de acero)
[ ]Arandela cortafuegos de cobre nueva instalada con el espesor correcto (no reutilizar la arandela usada)
[ ]Pasta cerámica de alta temperatura aplicada al cuerpo del inyector (nunca cubrir la punta de la tobera)
[ ]Tornillo de la brida de sujeción apretado según la secuencia de par/ángulo especificada
[ ]Racor de la tubería de alta presión del riel apretado al par sin tensión ni trasroscado
[ ]Código de calibración IMA / QR programado con equipo de diagnosis (Lexia/KTS/VCDS) para equilibrado de cilindros
[ ]Purga de aire de baja presión realizada y prueba de retorno en ralentí verificada sin fugas

BOSCH

CM5E-9F593-BB

Ver especificaciones

SolenoidFord Gasoline Direct Injection (GDI) 150-bar SystemEuro 255

BOSCH CM5E-9F593-BB Inyector Directo Ford Focus 2.0L GDI Ti-VCT

Datos de referencia del inyector Common Rail Bosch CM5E-9F593-BB · OEM CM5Z-9F593-B, 0261500073, 0261500074, FJ1151 · Aplicación Ford 2.0L Duratec 20 GDI Ti-VCT DOHC 16-Valve Inline-4 Naturally Aspirated

Plataforma de motor:Ford 2.0L Duratec 20 GDI Ti-VCT DOHC 16-Valve Inline-4 Naturally Aspirated →

REFERENCIA OECM5Z-9F593-B, 0261500073, 0261500074, FJ1151

VÁLVULA DE CONTROLHigh-Response Multi-Hole Electromagnetic Direct Injection Nozzle

TOBERA-

PRESIÓN DE RAIL150 bar

NORMA EMISIONESTier 2 Bin 5 / Euro 5 / PZEV

GARANTÍA12 Meses

Inyectores compatibles

Ref. OEM

Aplicaciones de vehículos y motores

Vehículo	Motor	Años
Ford Focus Mk3	Ford 2.0L Duratec 20 GDI Ti-VCT DOHC 16-Valve Inline-4 Naturally Aspirated	2012-2018
Ford Transit Connect	Ford 2.0L Duratec 20 GDI Ti-VCT DOHC 16-Valve Inline-4 Naturally Aspirated	2019-2023

Especificaciones técnicas

Especificación	Valor
Tipo de sistema	Ford GDI 150-bar High-Pressure Direct Fuel Injection System
Presión de servicioDato clave
Spray Geometry	High-Pressure Laser Multi-Hole Asymmetric Dispersion Pattern
Injector Hold-Down Fastener Torque	10 N·m (89 in-lb) fuel rail mounting bolts📐 Asistente de par y ángulo →
Fuel Feed Pipe Nut Torque	28 N·m (21 lb-ft) high-pressure supply line union
Combustion Seal	High-Density Sintered Virgin PTFE Teflon Combustion Ring
Upper Rail O-Ring	Fluorocarbon (FKM) High-Temp Viton Rail Seal
Manufacturer	Bosch (Tier-1 OEM for Ford Motor Company)
Bosch Production Reference	0261500073 / 0261500074

Consejos de instalación

Consejos y advertencias:

Never install PTFE combustion seal dry without sizing: Use specialized expansion and sizing collars; a distorted Teflon ring tears upon cylinder head insertion, causing compression blow-by.
Mandatory high-pressure fuel line replacement: Ford factory service manuals mandate replacement of the rigid steel line whenever flare fittings are loosened.
Clean cylinder head injector bores thoroughly: Carbon deposits in the cylinder head bore cause improper seating, improper spray angle, and poor thermal dissipation.
Inspect spark plugs for fouling: A dripping direct injector fouls the spark plug electrode; replace plugs if carbon crusted or fuel soaked.

Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico

Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool 📐 Washer Thickness

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter

Ver los 61 codigos de falla diesel en nuestro centro de taller ->

PROTOCOLOS DE TALLER

Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio

Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.

DIAGNÓSTICO TÉCNICO COMMON RAIL

Diagnóstico Válvula Dosificadora IMV SCV y Test P0088

Guía de diagnóstico de válvulas dosificadoras IMV / SCV / ZME: abierta vs cerrada, resistencia de bobina, ciclo PWM y solución de averías P0088 y P0089.

Leer protocolo técnico

PROTOCOLO DE DIAGNÓSTICO OBD-II

Guía de diagnóstico de baja presión en el raíl DTC P0087

Protocolo de taller para el DTC P0087 (Presión del raíl baja). Guía paso a paso: retorno de inyectores, válvula reguladora PCV y bomba de alta presión.

Leer protocolo técnico

SOP DE DIAGNÓSTICO EN TALLER DIÉSEL

Guía: Balance de Cilindros y Desviación de Inyectores

Diagnóstico de balance de cilindros diésel: balance rates, desviación en mg/stroke, fallo P0263, compresión mecánica y test de inyectores common rail.

Leer protocolo técnico

PROTOCOLO DE MONTAJE E INSTALACIÓN

Pares de Apriete Inyector Diésel y Ángulos de Grados

Pares de apriete para inyectores diésel common rail y grados angulares TTY. Tablas de taller para Bosch, Detroit DD13, Cummins y VAG 2.0 TDI en Nm.

Leer protocolo técnico

Ficha de referencia de taller

Pares de apriete - Apriete
Pares de apriete - Brida de sujeción
Arandela cortafuegos: Sustituya la arandela de estanqueidad en cada montaje. Estándar de 1,50 mm; aumente a 1,70 mm tras un fresado ligero del asiento y a 2,00 mm tras un rectificado profundo del asiento.
Codificación IMA / ECU: No necesaria para este conjunto

Calculadoras interactivas de taller

🔩 Asistente de par y ángulo 📐 Espesor de arandela de cobre 💻 Validador de códigos IMA / QR 🧪 Analizador de caudal de retorno Las 5 herramientas de taller →

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